cts v

大家好，新年快乐。车检的老司机又遇到你了。我是车检员的大哥。欢迎收看本期二手车检测有趣故事。之所以叫我大哥，是因为我高三的学历是所有测试者中最高的！没错。今天我要给大家分享一辆新检测的二手车！

说起凯迪拉克，大家的印象是什么？方向盘会自动转动。浴王？还是疯狂凯迪拉克五五折？难拉伸，现在的凯迪拉克品牌形象已经被打破了，但很多年前并不是这样。凯迪拉克曾经是个大品牌，曾经推出过百万的CTS-V，凯雷德等车型！

只是随着市场竞争的加剧和营销策略的调整，凯迪拉克变成了“浴王”的可怜形象！今天给大家分享一台百万级CTS-V。不知道有多少朋友见过这款车。6.2升机械增压发动机在那些年也是猛批，力量无穷，直线呼啸，不考虑空气动力学，只相信奇迹的存在！

但是随着新能源时代的到来，这种大排量车的存在感越来越低，直线加速毫无优势，被认为技术落后，油耗高，不环保！在这样的舆论氛围下，买这种车是需要一点勇气的！买车的大哥没想那么多，只是想体验一下，开心一下。这辆车本身就很难得，所以遇到就不想错过，仅此而已！

2009年的旧车价格贵不贵无所谓。关键是车况。如果已经是前几代人建的，那就不值得了！看得出来客户很喜欢，但是又担心车况不好！而且大师兄的验车环节很关键，不要废话开始搬砖！

汽车型号:凯迪拉克CTS(进口)2009款6.2L CTS-V

出厂日期:2009年6月

表观里程:88636公里

新车指导:110万

二手报价:16.8万元

第一步，从外观入手，用眼睛，手，结合仪器测量，一圈下来，右边的两个车门还是原车漆，其余金属表面都是不同程度的钣金喷漆！考虑到车龄已有15年，刮花补漆很正常。不换零件还不错，ABC柱结构也没损坏，外观也达标！

第二步是来到发动机舱。既然是6.2的大排量，动力数据还是要说说的。最大马力564匹，最大扭矩747牛·米，前后驱匹配6AT变速箱，转速280。现在不可小觑！就是不知道现在工作状态怎么样。

前水箱车架和纵梁都没有问题，不用太担心车头出大事故。稍微颠簸一下没关系。小零件坏了就换掉，不影响什么！

重要的是发动机。大师兄检查了上圈，发现阀盖是拆了修的，有一点漏油。进气歧管也被拆了，可能是拆阀盖的附带操作，进气歧管堵住了阀盖。排气歧管和前端盖都没动，发动机脚也没动，排除吊装嫌疑，但是脚明显老化，需要维修更换！

启动后发动机运转平稳，偶尔会有晃动，可能与发动机脚老化松动有关。可以换一下再观察一下！毕竟是八缸机。轻轻一踏就能感受到向前的力量，大油门直接起飞！

第三步是内部。开门感觉挺意外的。除了座椅侧面塌陷，其他地方都保护得很好，磨损不严重。顾客应该高兴！而且看座椅侧面的按键就知道它的配置不低！

但是看到座椅螺丝就不好了。不仅座椅被拆了，座椅架上也有很多锈迹。防火墙内侧也有一大片锈迹。车里有水吗？把前后左右两边的地毯掀起来，地毯都变色了，但没有发霉变硬，变色也不是泡水造成的；继续取下后排的靠垫，将地毯抬高。还好没有泥沙和水痕！

大师兄为了彻底搞清楚水是不是泡过的，用内窥镜往腔内空塞了一下，没有看到任何泥沙、水、铁锈的痕迹，达不到水泡的标准。真是松了一口气！座椅生锈可能是洗车，洗完脚垫没晾干就放进去，或者在沿海地区用车！总之是正常现象！

第四步，也是最后一步，上底盘！重点是发动机和变速箱。发电机和变压器连接处的螺丝没有拆卸的痕迹，但可以看到发电机和变压器连接处有轻微的渗漏，问题不大。发动机尾部漏油比较严重，需要及时修理！变速箱没有任何问题，没有拆卸痕迹，没有漏油。

四个减震器都换了，估计寿命太长，漏油泄压；上下臂也换过了，可能是橡胶套老化造成的；其实这并不是一件坏事。应该进行正常的维护。相反，前部更换将为客户节省维护费用。买回来只需要做一次保养，然后检查一下发动机的漏油情况！

底盘降下，检查全部结束，是时候总结了！这款CTS-V车况一般，全车无大事故，但有多处划痕和磕碰，外观大部分地方为钣金喷漆；内饰主驾驶座塌陷，座架生锈，防火墙内侧生锈，地毯变色；机脚老化，气门盖拆修轻微漏油，下部漏油严重；底盘悬挂橡胶易损件正常老化更换！

客户大哥觉得不尽如人意，结果比预想的差了一点，但也不是不能接受。同样的道理，车源太少，错过了可能要好几年。再过几年，不仅人老了，车也老了。不如现在就有，毫不犹豫的去争取！做好充分准备是必要的。找一个技术比较好的修理店，开始它的再生！

物以稀为贵，16万成交真的很贵，比市场高4到5万。但是有多少人能买到拥有一辆车和驾驶一辆车的快乐呢？

好了，今天的测试案例分享到这里就结束了，感谢阅读！像朋友一样，给老高点个赞。老高不好码。另外，关于二手车有什么问题可以问我，我会尽力帮你解答。下次见。