荣威r

[爱歌汽车新能源频道原创]

SAIC荣威是中国品牌的元老，进入市场多年来，获得了良好的口碑和关注。随着新十年的开始，荣威品牌开始重新规划未来发展，正式启动“双标战略”，将旗下产品分为R标和新狮标两大系列。两种车标都采用了荣威最新的“新国潮”设计理念，分别应用在不同的产品上。其中，R标准将用于纯电动汽车，主要包括漫威系列和e R系列。

在最近开幕的深港澳大湾区车展上，SAIC带来了荣威ER6和荣威MARVEL-R汽车。爱歌汽车首先在现场拍摄了两款新车，让我们来看看它们的特点。

荣威ER6

荣威i6中期改款车型荣威i6 MAX之前已经曝光，在内外设计上做了很多调整。这次亮相的荣威ER6，可以算是荣威i6 MAX的电动版。采用纯电动汽车专属设计语言，外观更具未来感，辨识度提升，符合R标准所标榜的电动化、智能化理念。

荣威ER6拥有全新的智能设计语言，造型风格相比荣威i6有了很大的改变。车头部分进行了大幅调整，视觉效果更加前卫，让人一眼就能认出它的新能源身份。

新车取消了进气格栅，而是用黑色装饰板连接两侧灯组，与燃油车不同，不会太高级。保险杠底部安装了毫米波雷达，这意味着该车将配备自适应巡航系统。

R标志是写意的，卡通人物给人强烈的未来感。实拍车型配备全景影像系统，前置摄像头位于车牌框上方。

实拍车型配有LED大灯，日间行车灯为Y型。大灯组通过镀铬饰条与车头中间的黑色装饰板融为一体。

根据工信部申报的数据，荣威ER6的长/宽/高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。车身侧面造型与荣威i6保持一致，是同级别中比较舒展的设计。

展车前排配备无钥匙进入功能，采用实体按键设计。门把手采用镀铬装饰，凸显精致。

展车采用17英寸双五辐轮毂，轮胎尺寸为215/50 R17，轮胎花纹为米其林郝跃3ST。

荣威ER6还提供了盲点监测系统。当后方盲区有车时，可以通过外后视镜上的图标进行提示。

作为一款纯电动汽车，荣威ER6的充电口设计在车头侧面，快充口和慢充口分别位于两侧挡泥板处。

车尾的变化比车头小很多，保留了荣威i6的整体造型。稳重的风格相信会受到很多家庭用户的喜爱。行李厢盖采用了小鸭尾设计，一定程度上增强了车尾的层次感。

后示宽灯采用LED光纤条，Y型设计与日间行车灯相呼应，凸显品牌特色。镀铬饰条连接两侧尾灯，精致感不错。

荣威ER6搭载代号为TZ204XS1152的驱动电机，最大功率135kW(184Ps)。NEDC工况下，荣威ER6的续航里程为605km，平均能耗为12.6kWh/100km。从尾标、能耗和续航推断，该车电池容量将达到70kWh左右。

荣威ER6采用扭力梁式非独立后悬架，减震器和弹簧的分离式设计有助于节省空车厢，避免对行李舱空车厢和后座空车厢的冲击。

展车不允许进入车内拍摄，上面覆盖着黑色玻璃膜，我们没有机会拍到真正的车内。根据官方此前发布的内饰视图，荣威ER6的内饰将采用黑、蓝、灰三种颜色，中控台采用悬浮式设计，设计感和品质感同时在线。

荣威ER6

荣威漫威-R

在本届车展上，全新纯电动SUV荣威MARVEL-R也亮相，新车将作为R-standard系列的旗舰车型上市。荣威MARVEL-R采用极简设计语言，极具张力的设计令人印象深刻。现场展车并不是定型产品，所以细节可能会和后面上市的量产车略有不同。

与荣威ER6不同的是，荣威MARVEL-R的设计显然更具未来感。设计师运用了很多柔和的线条，让整辆车看起来像是无忧无虑的流动。

新车采用了立体悬浮翼栅，直瀑式设计有助于降低空气动阻力，从而提升续航性能。车头的X造型很有张力，给人前卫动感的印象。

该车配备了矩阵式LED大灯，不规则大灯组别具一格，体现出强烈的个性化导向。

外后视镜的设计有所不同，但如此小面积的后视镜最终是否会出现在量产车上还是个未知数。

侧面比例类似荣威漫威X，更长的车头让视觉重心后移，营造出蓄势待发的动感。

展车配备米其林Racing 4 SUV轮胎，尺寸为245/45 R21。21英寸的轮圈动感十足，银蓝色的设计，上方是轮毂眉灯。

新车采用了隐藏式门把手，有助于优化空气动力学特性，降低风阻系数。

车尾采用滑背设计，后悬挂较短，视觉效果紧凑饱满。该车还采用了宽肩设计，上窄下宽的比例进一步强化了“跑”的味道。

贯穿式尾灯是目前的潮流设计，加强了视觉宽度。后挡风玻璃顶部装有扰流板，运动氛围不错。

由于展车还没有进入量产定型阶段，所以没有配备前后车牌框，而是在车牌框上增加了一个带灯的“MARVEL-R”字体，科技感突出。

新车配备了全景天窗，对于车的升降来说是个好消息。车顶和行李架采用黑色涂装，“黑化”风格相信会得到一些年轻用户的认可。

新车搭载荣威与华为联合研发的智能汽车技术，实现V2X智能出行和5G智能驾驶舱功能，驾驶辅助系统可达L3级别(有条件自动驾驶)。

荣威MARVEL-R采用多连杆式独立后悬架，搭载后轮轴电机。预计量产车型会有一定的性能导向。目前新车的动力和电池信息尚未公布。

编辑点评:从“双标战略”的推出，不难看出SAIC荣威改变的决心。作为R-mark的首款作品，荣威ER6和荣威MARVEL-R向世界展示了荣威纯电动车的专属设计语言，外观更加前卫，与燃油车明显不同。虽然无法进入车内进行现场拍摄，但结合已知信息，相信内饰设计和功能会有较大调整。有关以上车型的更多信息，请关注爱歌汽车的后续报道。

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荣威漫威-R