雅特敞篷

不知道大家还记得1998年发布的欧宝雅特G吗？

这是一款小巧耐用的汽车，销量达数百万辆。最初，这款车有三门/五门掀背版和旅行版。

后来，为了满足消费者的需求，还推出了一款轿跑、一款轻型商务车阿斯特拉万和一款敞篷版。这些衍生模型都是由著名的意大利设计工作室贝尔托内设计的。

在很多看不见的地方，欧宝设计师下了很大功夫，工程师为这款车研发了DSA底盘，提高了动态驾驶性能和紧急制动的稳定性。全镀锌车身，整车更耐用。欧宝有史以来第一次提供了12年的防腐质保，现在被认为是这个品牌汽车的标配。此外，这一代雅特还配备了欧宝独家专利的踏板释放系统(PRS)，以减少发生碰撞时驾驶员腿部和脚部受伤的机会。

在新雅特G发布的同时，欧宝性能中心(OPC)也在Volker Stricek的领导下正式启动。

第一款车型Astra OPC诞生于1998年，最大功率160马力。四年后，OPC工程团队推出了一款改进车型，最高时速可达240 km/h，最大功率为192马力。

欧宝一直热爱DTM锦标赛。奔驰、宝马、奥迪在本次大奖赛上投入了大量的人力和资金技术，导致技术相对落后。欧宝在DTM锦标赛中表现不佳，并长期保持领先。然而，欧宝并没有放弃对冠军的渴望。这一切的转折点出现在1995年。在DTM开始实施一级规则后，各种品牌以团队的形式出现在DTM赛场上。但由于投资和技术问题，欧宝车队的欲望开始降低。

在2001赛季到来之前，欧宝希望用新的Astra coupe取代已经服役相当长时间的Calibra。阿斯特拉赛车的概念逐渐成型，然后赛车设计的重点是遵循DTM的新规则。

Astra OPC X-Treme于2001年在日内瓦车展上亮相。这款带有鸥翼门的跑车配备了4.0升V8发动机，拥有444马力，峰值扭矩为530牛·米。零速加速仅需3.9秒，最高时速超过300公里。尽管它看起来像一辆DTM赛车，但官员们表示，这是一辆可以在开放道路上行驶的汽车。

Astra OPC X-treme搭载凯迪拉克北极星的4.0升V8发动机，后轮驱动。

顺序异步六速变速箱位于后轮轴(变速驱动桥)上，与差速器组合在一个壳体内。车体由碳纤维增强塑料制成，安装在管状网格上。悬架的减震器和稳定器可调，前轮和后轮分别悬挂在双横臂上。

这款车并不是基于标准的Astra Coupe，而是基于2000年DTM赛季欧宝Astra V8 Coupe的底盘和传动系统，虽然据说已经更换了大约一半的零件。

虽然它看起来像一辆等待赞助贴纸的赛车，但该车超过一半的内部零件实际上是为了道路合法化而考虑的。全碳纤维座椅变得更加舒适，轮圈从18英寸扩大到20英寸，增加了飞轮的稳定性。发电机气门开闭的正时系统做了调整，使动力输出更加稳定，ECU也做了调整。Astra X-Treme甚至可以用六档低速行驶。

与DTM赛车相比，最大的变化主要体现在刹车上。新车配备了碳纤维增强复合材料制动盘和六活塞卡钳，Astra OPC X-treme还配备了改进的排气系统，带有消音器。前扰流板和尾翼也是为公路版定制的。新车未配备防抱死制动系统或动态驾驶控制系统(ESP)。

内饰采用Alcantara和拉丝铝材质，驾驶员和前排乘客配有五点式安全带。方向盘与新款欧宝Speedster的方向盘相同。和DTM赛车一样，仪表显示器让驾驶者了解赛车的主要技术功能。

据欧宝官员称，新车亮相后很快就收到了10份订单和许多客户询问。这辆车的价格本来应该是100万德国马克，包括终身保养，但世事难料。

2001年全球经济陷入危机，欧宝也重新考虑X-Treme等项目。就连OPC部门也已经关闭，成为过去。

正因如此，照片中的这辆车也成为了世界上独一无二的孤儿。