光岗

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顾名思义，“蚊子型车厂”是一家规模比较小的汽车主机厂，但是有制造车辆的能力。这些厂商一般没有主流车厂那么强的流水线制造实力，但是会利用现在汽车零部件全球化的趋势来制造汽车。现在比较知名的蚊子车厂有广钢、摩根、PGO、RUF等。，而且还有很多厂家叫不出名字。

不要小看这些厂商。虽然知名度不高，产量也不多，但很多都与知名厂商和顶级供应商保持着长期的合作关系，以至于有些厂商的模式和技术并没有被媒体公开。这些蚊子厂商已经能够提前掌握和应用，其中一些厂商甚至可以与知名厂商同时参加国际车展，共同发布其使用同一平台的最新车型。在技术储备上，这样的车厂也是技术全，研发全。换句话说，蚊子型车厂相比正统厂商，可以摆脱束缚，做出自己想要的车，尤其是手工配备，产量不大，更能凸显产品的精致感。

所以从今天开始，我会不定期的给大家介绍一下大众化的，有代表性的蚊子车厂做的车型，而这一期给大家带来的就是最近微博里特别火的车型，Mitsuoka Rockstar车型。

提到广钢可能有些人不熟悉，但它确实是一个贴近我们生活的蚊子型车厂。它甚至参加了几年前的北京车展，并在中国设立了经销商。据说当时卖了几款嘉路和皇后。该品牌于1968年在日本创立，也是继本田汽车公司之后，时隔33年国家版图认可的官方汽车制造商。裸机机型产量很少，每款机型落地只有1000台左右，这也从侧面反映了这家厂商的制造能力有限。所以我们常见的裸刚模型都是在现有模型的基础上，进行逆向或者直接修改。比如早些年BUBU classic SSK在经典奔驰SSK的基础上改装，蛇少女搭载丰田3MZ-FE发动机，Zero 1直接由路特斯SuperSeven制造。

事实上，Zero 1型号的外观完全应用了SuperSeven的设计，无需考虑。

当年红极一时的光岗大蛇（Orochi）。当时红极一时的蛇少女。

“摇滚之星”光听名字就知道广钢要致敬的是什么，但当我看到海外汽车媒体首次公布的这款新车的效果图时，我其实有点激动，因为它酷似克尔维特的经典C2跑车。我不知道光刚给的“摇滚明星”这个名字的真正含义，但我知道，在1962年克尔维特C2发布后的那段时间里，甲壳虫、查克·贝里等一批摇滚音乐人和摇滚音乐在全世界蓬勃发展。也许广钢在设计这款车时想通过C2向流行音乐风格致敬。

这部是Rock Star，而是真正的克尔维特C2跑车。这是摇滚明星，而不是真正的克尔维特C2跑车。

提到上世纪六十年代，不得不提的就是当时流行的摇滚乐，那个年代捧红了不少摇滚巨星。说到60年代，就不得不提当时流行的摇滚音乐，在那个时代赢了很多摇滚明星。

回到产品设计本身。对于广钢来说，摇滚明星车型绝对是一个大胆的尝试，因为在我的印象中，广钢品牌在设计语言上一直采用圆润流畅的线条来体现其独特的个性，而采用这种设计的车型大多都是较为老旧的老爷车。这一次，广钢抛弃了以往的设计风格，用更硬朗、更复杂的线条打造摇滚之星，这正是克尔维特C2所追求的质感。或许在设计上向某款车型致敬，会成为广钢品牌未来的主要设计理念。

镀铬保险杠绝对是美式跑车的标志设计。

独立的四眼尾灯几乎与克尔维特C2相同。

当然，这一次广钢依然没有开发自己的车架和动力系统，而是基于马自达MX-5打造，在外观上做了不少“神奇的改变”。车头和车尾大量使用了早年在美系车中使用较多的镀铬金属饰条，轮圈也采用了辐条相对扁平、辐条较紧的设计风格。对于这样的设计，如果没有人告诉你这是日本车，或许没有人会往这个方向联想。不过外观设计虽然打磨，但内饰在造诣上略显欠缺。从官方图片来看，除了方向盘的logo之外，全车内饰的所有设计都与现款马自达MX-5相差无几，并没有因为抛光柱的介入而多了一丝精致感。

如果看眼内饰，光秃秃的摇滚明星会露出馅来，和MX-5差不多的内饰有些让人失望。

动力方面，摇滚之星采用的是马自达创驰蓝天1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大功率132Ps，扭矩152N.m，匹配6速手动变速箱，可选6速手自一体变速箱。这种动力配置相对于摇滚明星这样的跑车来说，略显薄弱，即使本身重量很轻。如果未来能引进马自达MX-5用的2.0L自然吸气发动机，动力肯定是上一层楼。

总结:和光刚之前的作品相比，摇滚明星有了自我的突破。这种放弃了日本文化的丰富外观后致敬经典的风格是否是品牌未来外观设计的主要方向还不得而知，但从日本公布的官方售价来看:468.82万-518.36万日元(约合29万元人民币)，想要消费这款车，不仅要“有足够的子弹”，还要有满满的情怀。