保时捷卡宴2012

大家好！车检老司机又和你见面了！我是小董，车检家族里最低调的检验员，车检家族里大家都叫我鲍晓。主要是因为我个子高，身高‘1.58’。我擅长的是不需要举着看底盘。哥哥们羡慕嫉妒恨，我却不能骄傲。虽然我很小，但我是个宝！检测技术也很牛逼~

对于很多汽车品牌来说，性能和实用性是两个矛盾体。表演是为了好玩，不适合日常交通。性能会牺牲空和舒适性，而舒适性必然会影响性能。很少有汽车公司能兼顾两者的统一。但不是没有，保时捷有这个能力。卡宴、帕拉梅拉，甚至Macan都能做到实用性和性能兼顾，处处散发着豪华品质。

当然，我说的不是Cayenne和Paramera的低级入门级别。熟悉保时捷的朋友都知道，其汽车一般分为S、GTS和涡轮增压车型，对应不同的性能。最均衡的无疑是GTS，它将赛道版中GT和Turbo车型的精髓融入到普通车型中，不仅不破坏保时捷标志性的驾驶和操控质感，还不耽误后备箱装一堆家居用品。

有的朋友会说，这样的天平是高成本堆出来的。的确，GTS的物价很高。就拿我们今天的主角来说，一辆2012款卡宴GTS的指导价是176.3万，包含各种税费和保险，落地近200万，超出了一般的经济能力。但是买二手车没那么贵。今天这辆卡宴GTS报价55.6万，从保值率上来说还是比较高的，但是具体折旧金额惊人，总共亏损140万。从这个角度来说，如果车况完美，性价比太高了。

今天客户大哥冯先生找这辆车找了很久。卖家拍着胸脯说这次肯定找对了。他说车况没什么大碍，只换了个前嘴，4.8自吸只有他家有。冯先生很激动，但50多万的费用也不少。最好谨慎一点，所以他预约了我们的测试。

年款:2012款卡宴GTS 4.8L

生产日期:2012年12月

许可日期:2013年3月

表观里程:112836公里

厂商指导:176.3万元

车行报价:55.6万元

已经八年了，外表还是那么光鲜第一眼。透明的车衣起到了很大的作用。车衣真的是个好东西，不仅能抗刮擦，还能提高原车漆面30%的亮度。一般上百万的豪车都会用，我们的车也不便宜。

因为全车外部都是车衣覆盖，所以我们只能从里面的门框得到一个基本的油漆厚度。不过，门框上还贴着一件车衣。从数据上看，这辆卡宴的原车车漆厚度在145 μ m左右。

再加上车衣的数据，全车漆面要厚很多，但是在外观周围检查了一周，左右前翼子板的漆面厚度比其他面低了100多，正常情况下应该是350μm左右。打开盖子检查里面，可以看到两侧挡泥板的螺丝有明显的拧痕，可以确认前面两个挡泥板已经更换。

为什么后翼子板的油漆厚度较低？这是因为原车油漆有附着电泳层的工艺，外面的修理厂和4S店没有这个工艺条件，所以新零件的油漆厚度比原厂的要低。既然两边的翼子板都换过了，就要重点检查前面是否发生过碰撞事故。

用手电照进去，可以看到两个大灯的制造年份都是2016年，整车是2012年制造的，不用说是后来更换的。

然后我看到右边的大灯框架有变形的痕迹，有一小块油漆和腻子脱落。变形面积不大，不是国标事故车。

然后观察机盖两侧的铰链螺丝被拧下来，准备看背面的生产标签，但是我没看到。没有出厂标签？仔细摸了摸两边的边缘位置，感觉比较粗糙，好像被刷过，可以断定是换过盖子了。然而，就在刚才，测量机盖的漆面比正常数据高出100。估计是换了拆卸零件，或者换了机盖后有小碰撞，所以会有二次喷漆。

据卖家说，第一套口已经确定了一半，然后检查剩下的一半。仔细看前水箱架和防撞梁。只拆不换，两边纵梁都没问题。所以前面发生的碰撞不是特别大，没有伤到车身框架。

然后检查发动机本体，既然是保时捷的性能车型，动力就吹一波。搭载4.8L V8自然吸气发动机，最大马力420匹，最大扭矩515牛·米。你能想象这个大家伙突破100只需要5.7秒吗？最高时速飙升至261公里，在不限时的高速公路上，你可以藐视其他汽车。

那么，使用八年后在天空中爆炸的发动机有没有出现问题？鲍晓首先发现气门室盖和正时盖漏油，但并不严重。进气歧管已拆卸，排气歧管保持原厂状态。发动机大修的可能性不大，要看下面的发动机脚螺丝有没有拆。

当你进入车内时，内饰的质感是毋庸置疑的。虽然是八年前的老车，但是内饰的豪华和丰富配置依然是现在很多车型望尘莫及的。方向盘上的换挡拨片给人强烈的驾驶欲望。卡宴就是这样一款将运动与档次完美结合的豪华SUV领导者。

标志性的五连杆式仪表盘，每次测试保时捷都感觉它不是一辆车，更像是战斗机之类的飞行器。美中不足的是仪器显示有胎压报警，需要用它来观察轮胎充气后有没有漏气。

检查转向管和仪表板骨架无锈迹，座椅螺丝正常且线束和轨道无沉淀物，车辆泡水的可能性很小。

2012年制造的安全带没有拆换过，卡扣也没有泥沙生锈的痕迹，但是用了很久，主驾驶安全带有点黑脏。

在中控和排挡手柄附近，有很多按钮，看起来像飞机的控制按钮。它们看起来非常经典，但第一次驾驶这款车的人需要一段时间来适应它们。经测试，整车各项功能均可正常使用，无异常故障。好像前车主保养的挺好的，只是方向盘后面重新包装了一下。有没有调表的嫌疑？

接下来，我们连接了OBD电脑诊断仪，读取了发动机和变速箱的数据。引擎没有报告任何问题。变速箱运行了3888小时。以每小时30公里的速度计算，计算出的公里数和里程表显示没有太大差别。结合刹车踏板、座椅等内饰部件的磨损情况，基本符合11万公里的状态，不存在调表的嫌疑。

来修理厂看看底盘吧。作为一款两百万级别的豪车，这款车的底盘没什么可挑剔的。无论是做工用料，还是设计、训练、舒适度，都属于非常高的水准，对得起这个价位。目前底盘没有漏油的痕迹，发动机变速箱的脚螺丝也没有拧过的痕迹。开了八年德系车真的很少见。这一侧面表明，这位前车主开车时并不急躁，尽管他的车名叫GTS。

四个悬架无破损，无拆修，减震不漏水，各球头胶套无破损漏水。底盘的情况还是挺乐观的！

四个轮胎都已更换，磨损程度一般，但左后轮鼓包，存在安全隐患。建议及时更换。

看完底盘，这款卡宴的测试就告一段落了！检查汽车状况:

1.外观:全车装衣服，前保险杠换了，引擎盖换了，左前翼子板换了，右后门刮花了；2.机舱:水箱框架拆装、前防撞梁拆装、大灯更换、右前大灯框架变形、冷凝器更换、阀盖泄漏、进气歧管拆装、刹车油含水量高、机油不干净；

3.内饰:方向盘套、主驾驶气囊拆卸、左前左后门装饰板拆卸、主驾驶座椅损坏、仪表故障灯、天窗开启异响；

4.底盘:轮毂喷漆，轮胎全部更换，左后轮鼓包，刹车片需要更换。

总的来说，这辆车状况良好。右前翼子板轻微碰撞，车架没有损坏。前两个挡泥板换了，两个大灯换了，前保险杠换了，引擎盖换了，水箱架和防撞梁拆了但没换。主要问题是右前大灯框架变形，但对全车安全没有影响。其他检查项目没有问题。跟冯先生说了情况后，他说可以接受。他只是和卖家简单谈了一下，就办了手续。

这辆卡宴GTS目前的二手车市场维持在53-56万，八年残值近30%，从保值率来说还是比较高的，但是从200万就跌了50多万，这也是普通人无法承受的。今天车的状态很好，55.6万的价格很有信心，在正常的市场范围内，卖家也提前说明了一套问题，所以这次二手车买卖很顺利，很和谐。

其实市场上不是没有车源，没有诚信的车商，而是缺少能找到好车的人。普通消费者不具备识别汽车的专业知识。一些不法车商利用这些信息，骗一些白车，把事故车当品质车卖。所以最好请一个懂行的人帮你一起把关，给你的钱和人身安全上一把安全锁。

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

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