起亚K2车在路上的能见度不低，但是改装案例很少。偶尔能看到各种车轮涂黑，尾灯熏黑，贴满贴纸的“汽配城一族”。但其实这辆车并不是不可改变的，只是它没有教训，很多车主都不敢迈出第一步做“小白鼠”。
今天给大家带来一款山西大同的改款起亚K2案例。车主石三一开始其实是想买桑塔纳和捷达的，但是因为没有车，不想等，就把目光转向了起亚K2。
从这辆车开始到现在，石三从未停止折腾它。当初也是从各种贴纸开始，从“汽配城”之王开始。直到后来在当地车友的正确引导下，他才逐渐走上正轨。
“起亚K2的车确实改装的很差，唯一的优点就是好看，所以我从来没有考虑过乘坐性能。毕竟是死亡率最高的车，所以我选择了姿势路线。”
从改装开始，石三的玩车之路就不顺利，又不想付出太多，想一步登天，所以石三就买了一个带减震器的轮毂，和数据不符。
就这样，大约过了半年，石三认识了他的朋友RC，慢慢走上正轨，开始打造这款车的姿态。最难摆姿势的地方是倾角和轮毂数据，而这款车的前轮是用电钻直接钻孔成三度倾角的。
安装了斜垫片后，因为没有经验，就直奔卡尺。结果发现圆盘歪了，但是卡尺还是正的。最后，石三咨询了很多人，才知道卡钳需要一个垫片。“我特别感谢RC，每次实验都需要拧紧每一颗螺丝，才能知道是否合适。试了五六次才找到合适的位置。”
“我目前对这辆车最满意的是，整车没有因为改装而损坏车身，对现在的姿态还是比较满意的。”
“最不满意的地方是，不扩叶板只能装7.5j轮毂，扭齿后面最小只能负一，后面四分之三弹簧的塔顶必须切掉。”
“换成现在的情况，每次出门只需要担心通过性，而且毕竟街上那么多车，玩的人却那么少，总会被同型号的司机打招呼。这辆车不会再换了，我们正在攒钱启动下一辆车去换。”
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