长城风骏5欧洲版

外观造型:家族设计简洁。

在国内皮卡市场，长城皮卡已经连续20年销量第一，其主力车型冯军5更是常年占据销量冠军位置。除了“真实耐用”的口碑，产品多样化也功不可没。以冯军5为例，其车型分为欧版和经典版两大系列，还根据尺寸不同分为“小双排”和“大双排”。在售车型近20款，足以满足消费者多样化的购车需求。[图/文:苏星宇]

在此之前，编辑曾经在郑州试驾过长城皮卡的标杆车型——冯军6，对其外观和内饰、空车室以及动力性能做了非常详细的介绍，此处不再赘述。您可以点击下面的链接进行查看。时隔一个月，我们有幸在美丽的云南昆明试驾了欧版冯军5。让我们来看看这款定位略低于冯军6的经济型皮卡的性能。

外观造型:家族设计简洁。

欧版冯军5的整体造型与冯军6相似，主要区别在一些细节上。冯军6前脸的镀铬进气格栅更宽，并配有银色下护板。翼子板上有冯军的英文标识，而侧面的镀铬防刮条和货舱上的不锈钢防滚架也是冯军6区别于欧版冯军5的视觉装饰物。

欧版冯军5同样采用家族式前脸设计，有自己独特的风格。它的外形与冯军6的细节不同，但整体相似。主要区别于车头细节，前后大灯，侧面防刮条，货舱防侧倾架。

欧版冯军5的前脸比较简洁，加上加长的轮眉，野性气质更加明显。上格栅采用镀铬饰条，配色下方黑色保险杠视觉对比明显。保险杠两侧配有圆形雾灯，还配有LED日间行车灯。

与冯军6不同的是，冯军5欧版的大灯经过了熏黑处理，看起来更加运动。光源方面，依旧使用常见的卤素光源，但全系标配大灯高度调节功能。

欧版冯军5的外后视镜还集成了转向灯设计，灯带设计更加抢眼。功能方面，外后视镜可以支持基本的电动调节功能，而冯军6配备了电动折叠和加热功能。

侧面造型中规中矩，视觉印象略圆，但向外扩张的轮眉增强了肌肉感。大双排车型长宽高分别为5395/1800/1730mm，轴距为3350mm，货舱尺寸为1680/1460/480mm。

尾部造型是典型的皮卡设计，黑色哑光防滚架可以明显区别于冯军6。货厢两侧设计了轨道和挂钩，后保险杠也配有踏板，方便装载和搬运货物。

虽然同样采用了竖排尾灯设计，但欧版冯军5的尾灯造型与冯军6有着明显的不同，尤其是在内部灯组和光源方面。

在后保险杠处，欧版冯军5配备了两个倒车雷达探头，但没有配备倒车影像功能。需要这个的客户只能选择以后安装。

欧版冯军5配备六辐铝合金轮毂，看起来粗犷有力。轮胎方面，匹配幸运品牌轮胎，规格为235/70 R16，与冯军6相同。

作为一款皮卡车型，欧版冯军5的整体设计中规中矩，没有什么太出彩的地方，也符合它的实用定位。毕竟这是国产皮卡，过于抢眼的设计会缩小其受众范围。

内饰配置:偏向家用车配置比较实用。

内饰配置:偏向家用车配置比较实用。

冯军5欧版整体内饰造型和布局与冯军6非常相似，只是在配置和内饰配色上略有不同。欧版冯军5全系标配真皮座椅(其中高配车型配备真皮座椅)、多功能方向盘、四门电动车窗、外后视镜电动调节、ABS+EBD系统、后驻车雷达等配置。高配车型还有自动空调节和自动防炫目后视镜等配置。

与冯军6一样，冯军5欧版的内饰造型也偏向于三厢设计，但两者在配色和一些细节装饰上略有不同。配置方面，整体以实用性为主，包括多功能方向盘、中控液晶屏、自动空调节等。

方向盘也采用了四辐设计，两侧配有多功能控制按键，可以控制多媒体、车载蓝牙、行车电脑等功能。

欧版冯军5采用双圆仪表盘设计，黑底白字的配色更加清晰易读。中心配备的行车电脑显示屏略小，但不影响其实用性，可以显示平均油耗、胎压监测等信息。

中控液晶屏可支持按键和触摸屏操作，搭载Carlife手机互联系统，可支持百度地图、在线音乐、蓝牙电话等功能，还兼容喜马拉雅FM、考拉FM、停车知情者等第三方软件平台。

在中控显示屏下方，试驾车型还配备了四驱系统切换按钮，包括两驱、四驱和低速四驱三种模式，方便驾驶者根据自身需求选择相应的模式。

空调节系统，试驾车型配备自动空调节，全系标配滤尘功能。空控制面板依旧采用传统的三旋钮设计，操作方便。

欧版冯军5的空控制面板下设计了前后雾灯开关，这里配备了点烟器接口。同时在下储物格还有一个U接口和一个电源接口。

在方向盘的左侧区域，试驾车辆配备了仪表板亮度级别和前照灯高度调节旋钮。由于旋钮位置相近，不方便盲目操作。

在主驾驶门处，欧版冯军5配备了外后视镜电动调节按钮和电动车窗控制按钮。可惜的是只有主驾驶窗可以支持一键下降功能。

冯军5欧版整体内饰造型与冯军6相似，家用车的设计更容易被消费者接受。配置方面，欧版冯军5整体配置以实用为主。由于定位和价格原因，其配置略低于冯军6，但常见功能都有配备。

空性能:多样性更多变。

空性能:多样性更多变。

根据车身尺寸的不同，欧版冯军5可以分为“小双排”和“大双排”，所以空更加多样化。试驾用的大双排车型车身长度和轴距都超过了冯军6，在空之间性能和承载能力略胜一筹。

试驾车型配备黑色真皮座椅，内部填充厚度适中，舒适性表现良好。但与冯军6不同，冯军5欧版座椅仅支持手动调节，没有电加热功能。

和冯军6一样，欧版冯军5的后座也比较直，长途乘坐后会更容易疲劳。好在座椅比较软，腿部支撑也不错。另外，后排只配备了两个独立头枕，很可惜。

虽然是四驱车型，但试驾车型的后凸起并不明显，使得中间乘客乘坐时不会太局促，这也是一大优势。

当身高175cm的体验者坐在欧版冯军5的前排时，将座椅调到最低，头间有一拳空是最理想的。

保持前座不动。同样的体验者坐在欧版冯军5的后排，头和腿之间还有一拳空，满足日常需求不成问题。

欧版冯军5在主副驾驶车门处均设有储物格，采用独立设计。一个可以放手机等小物品，另一个配有杯架，可以存放一些水杯和饮料。

在中控台下方，冯军5欧版有一个储物格，可以放置常用的电子设备，并配有U接口和电源接口，方便日常充电。

除了门口的杯架，前排还有两个独立的杯架，杯架之间还精心设计了一个用于放卡的卡槽。

前排扶手的储物格空还是比较可观的，尤其是深度很深，放两瓶饮料不成问题。

前排最大的储物格是手套箱，可以放一些不常用的物品。手套箱开口大，拿东西更方便。

相比于充裕的前储物间空，欧版冯军5的后储物间空也有升降间空。车门没有储物格，后排乘客的储物需求只能靠前排座椅后面的储物袋来满足。

冯军5欧版大双排车型的货舱尺寸为1680/1460/480mm，载货能力甚至优于冯军6。当然，如果日常装车需求不大，可以选择小双排车型或者冯军6。

欧版冯军5在空之间的骑行表现还是值得肯定的，尤其是大双排车型更长的轴距，带来了空之间更好的表现。储物方面空，冯军5欧版性能处于同级别主流水平，常用储物格配备满足日常需求没有任何问题。

动力试驾:易于驾驶，四驱动力强劲

动力试驾:易于驾驶，四驱动力强劲

欧版冯军5还提供柴油版和汽油版两套动力总成，采用非承载式车身设计，有前后驱和前置四驱两种驱动形式。其中，试驾车型搭载与冯军6相同的2.0T柴油发动机，采用电子节气门、变截面增压器、高效EGR冷凝器技术。发动机最大功率105kW(143Ps)/4000rpm，最大扭矩315Nm/1400-2800rpm，与之匹配的是6速手动变速箱。

试驾车型搭载与冯军6相同的2.0T柴油发动机，最大功率105kW(143Ps)/4000rpm，最大扭矩315Nm/1400-2800rpm。

与2.0T柴油发动机匹配的是6速手动变速箱，挡把采用圆形设计，握感相对舒适。

和冯军6一样，欧版冯军5也采用了非承载式车身设计。前悬架是双横臂扭杆弹簧独立悬架和后钢板弹簧独立悬架的组合，这也是同级别中常见的配置。

这款2.0T柴油发动机具有低速大扭矩的特点，1400转就能爆发出315Nm的扭矩，日常行驶中转速基本维持在2000转左右，这也提高了它的燃油经济性。工信部最低油耗只有7.6L/100km。

冯军5欧版的离合器行程适中，接合点容易找到，油门响应比较积极，起步非常轻松。档位清晰，入档没有涩味，日常驾驶很容易上手。

欧版冯军5采用机械液压助力转向，但低速转弯时方向不重，在可接受范围内。而且它的虚位不大，驾驶质感还是值得称道的。

日常行驶中，发动机转速基本维持在2000转左右。需要超车时，深踩油门，转速会提升到2500转以上，带来源源不断的动力输出，让你对这台2.0T发动机的动力储备更有信心。

当然，高转速伴随着发动机明显的噪音，但也控制在可以接受的范围内。在正常行驶状态下，除了柴油机不可避免的搅动外，其他噪声控制都比较理想。

欧版冯军5的刹车比较线性，前半程没有软的现象，反馈也比较适中，熟悉之后相对容易控制。

欧版冯军5的悬挂更加灵活，可以有效过滤掉多余的颠簸和跳跃，让前排的舒适性得到保证，但后排因为钢板弹簧的原因并不舒适，优点是钢板弹簧的承载能力很强。

冯军5欧版大型双排车接近角31°，离去角23°，离地间隙194mm，不算出色，但应付常见的起伏路面和驼峰路面绰绰有余。同时其涉水深度在400mm左右，应对一般积水路面毫无压力。

与冯军6一样，冯军5欧版也配备了博格华纳智能四驱系统，并配备了伊顿差速锁，车辆本身通过性较好，使得其在面对复杂路况时相当从容。

本文总结:冯军5欧版和冯军6除了外观和配置没有太大区别。冯军6定位于高端智能皮卡，提供实用的载货能力和更丰富的舒适配置，为车内成员提供更舒适的驾乘体验。欧版冯军5定位为经济型家用皮卡，配置更实用，价格亲民，而行驶品质与冯军6相同。另外，欧版冯军5更“善变”，选择性更强，常年占据销量榜首也就不足为奇了。