最贵的牧马人多少钱

我们之前统计过美国主流跑车和性能车的价格。马自达MX-5，斯巴鲁BRZ，甚至V8野马/卡玛洛大约3万美元就能买到，这对车迷来说是一个完美的环境。但很多越野路书的粉丝表示，看完之后很好奇美国的越野车价格到底高不高。考虑到Jeep herdan、福特Bronco和丰田4Runner是目前美国市场仅有的主流越野车，今天我们就来看看这三款车在美国的销量到底有多少！

说到美式越野车，大多数朋友首先想到的肯定是Jeep herdan。牧民出生于1986年。作为美国最著名的越野车，已经有35年的历史了。目前在售的牧马人是第4代车型，于2018年正式发布，代号为JL。

经典的方盒子玩具造型，加上圆圆的大灯和七孔网，让每一代牧民都有了很高的辨识度。此外，herdan还提供了三种屋顶形式可供选择，分别是可拆卸玻璃纤维硬屋顶、可拆卸帆布软屋顶、可电动折叠的帆布软屋顶。同时herdan的车门和前挡风玻璃也支持拆卸，可玩性很强。

因为美国市场上herdan卖的版本极其复杂，这里就举几个有代表性的例子来分析一下。首先是最基础的运动版，可以理解为牧民的“乞丐版”。运动版提供两种和四种选择，两种版本的起步价为29070美元，四门版为32570美元，分别约合人民币18.6万元和20.8万元。

作为乞丐版，运动版提供2.0T发动机、3.6V6发动机和3.6V6轻混系统三套动力。其中原厂标配3.6v 6+爱信6速手动变速箱组合，最大功率289马力，最大扭矩353N·m..但如果想选择8AT变速箱的自动挡版本，只能买2.0T发动机或者3.6V6轻混系统。其中可选2.0T+8AT总价2000美元，3.6L轻混+8AT价格3250美元。动力方面，3.6L V6发动机的0-100km/h加速在8秒左右，选配2.0T发动机可以达到7.3秒的水平。不过，尽管如此，这种加速的成绩与其“运动”的配置命名关系不大。

至于四驱系统，乞丐运动版车型配备了偏向入门定位的Command-Trac分时四驱系统，可以在纯后驱和四驱锁止之间切换。并且切换到低速四驱模式后，扭矩可以放大2.72倍。然而，作为乞丐版，运动版没有前后轴的机械差速锁，但消费者可以选择595美元的后轮轴差速锁。

原厂运动轮胎是入门级245/75 R17四季公路轮胎，17寸熏黑五辐轮毂，视觉效果一般，越野能力强。其实从轮胎尺寸上从单纯的兼职4wd到原厂就可以看出，运动版并不是针对纯粹的越野，更多的是满足预算较少的用户对牧民的需求，更适合平时在城市里“取样”。但尽管如此，乞丐版牧人差速器的低速四驱、前后一体轴悬挂、非承载式车身，依然赋予了它秒杀众多城市SUV的越野能力。如果车主真的想越野，换一套原装规格的AT越野轮胎应对非极端路况就够了。

对于国内粉丝来说，最熟悉的版本就是撒哈拉和卢比孔了。这两个版本都是美洲市场herdan产品线中比较高配置的车型，其中撒哈拉偏爱公路驾驶和长途穿越，Rubicon偏爱未铺路面的公路越野和极限爬坡。

其中，撒哈拉在美国市场只提供四款车型(中国市场有两个版本的撒哈拉代替)，因为其定位更倾向于公路，起售价为39715美元，约合25.4万元人民币。作为一款高端车款，撒哈拉相比于低端运动版车型的重点升级在于配置，比如18寸铝合金轮毂、真皮座椅、7寸Carplay大屏、无钥匙进入、LED日间行车灯等配置。动力系统也标配了3.6L V6+6MT的组合。如果想搭载8AT变速箱的自动版，费用和运动版一样，就是选择2.0T+8AT多花2000美元，3.6L轻混+8AT多花3250美元。

值得一提的是，撒哈拉还提供了一款3.0T V6柴油发动机，最大功率264马力，最大扭矩600n·m，而如果选择柴油发动机，则会强制绑定8AT变速箱，这种动力组合的价格为6000美元。

在车顶材质上，撒哈拉车型默认标配帆布软顶，如果选择可拆卸的黑色玻璃纤维硬顶，则需要再加1545美元。除了黑色，消费者还可以选择与车身同色的玻璃纤维硬顶，但需要额外支付1000美元。对于喜欢随时体验敞篷体验的用户，还可以选择价格为4095美元的电动折叠软顶。

四驱系统方面，美版牧人撒哈拉也标配了普通的兼职四驱结构，但是695美元就可以加装最新的Selec-Trac全时四驱系统。这套四驱系统最大的特点就是在兼职4wd的基础上增加了一个4H自动模式。切换到该模式后，车辆将具备全时四驱能力，差速器会根据前后轴的负荷自动调整扭矩分配，应对雨雪等湿滑路面相当有效。此外，这套全时四驱系统在切换到4L模式后，还支持2.72倍扭矩放大功能。

作为更硬派的版本，Rubicon提供了双门和四门车型可供选择。双门版起价39765美元，四门版43265美元，分别约合人民币25.4万元和27.6万元。卢比肯的标准动力也是3.6V6+6mt的组合，可选的2.0T+8AT和3.6L轻混+8AT组合的价格也与撒哈拉和运动版一致。

相比撒哈拉车型，Rubicon的升级更集中在越野相关硬件上。首先是四驱系统。Rubicon标配Rock-Trac全时四驱系统。除了支持后驱、全时四驱、高速四驱锁、低速四驱锁，还标配了前后轴机械差速锁，低速四驱的扭矩放大倍数也从撒哈拉的2.72倍提升到了4倍。

此外，Rubicon的前防侧倾杆还支持电控断开功能。该功能开启后，车辆前防侧倾杆的电控连接器会切断左右防侧倾杆之间的机械连接，以增加防侧倾杆的行程。此时，如果车辆左右两侧高度差较大，可以最大程度地使车轮接地，以获得更好的抓地力。此外，Rubicon的车头和后轮轴实力强于撒哈拉，还标配了285/70 R17百路驰KO2 AT越野轮胎，在原车状态下几乎无敌。

说完了herdan，我们再来看看最近热度极高的越野车福特野马。事实上，与1986年诞生的herdan相比，福特野马这个名字的历史要悠久得多。早在1966年，福特就推出了一款名为Bronco的越野车，以对标同期的丰田陆地巡逻队。到目前为止，Bronco已经有六代车了，但是随着时代的变迁，Bronco已经从一款中大型越野车，变成了一款尺寸更加紧凑，牧民标准的中/紧凑型越野车。

值得一提的是，目前Bronco有两款车型，一款是定位硬派越野车的“纯种”Bronco车型，另一款是与福特锐界同平台的越野风格城市SUV，名为Bronco Sport。我们今天要说的车型，绝对是主打硬派越野的“纯种”野马。

和herdan一样，福特Bronco也采用了非承载式车身和后整体桥悬挂结构，并提供双门和四门车型可供选择。但Bronco的前悬架并没有像herdan那样采用整体桥设计，而是采用了丰田陆巡、普拉多那样的双横臂结构，更有利于提高车辆操控性和道路性能。同时Bronco还提供可拆卸硬顶和帆布软顶，可玩性一点都不差。

动力方面，野马在美国提供2.3T四缸发动机和2.7T V6发动机，最大功率分别为304马力和335马力，最大扭矩分别为441n·m和563n·m。传动系统方面，2.3T发动机标配7速手动变速箱，可选10AT变速箱。2.7T车型标配10AT。性能方面，外媒测的2.3T车型0-100km/h加速为7.1秒，2.7T车型可达6.1秒，非常强劲。

值得一提的是，Bronco的7速手动变速箱并不是我们传统认知中的7MT，而是6+1挡位设计，即6个常规挡位和一个名为C挡位的爬坡挡位。换句话说，日常使用中是6MT变速箱，多出来的C挡只是用来放大车辆的扭矩，应对越野爬坡路况。

至于四驱系统，Bronco标配常规的兼职四驱系统，而高配车型则配备可拆卸的全时四驱系统，提供2H(后驱)、4A(全时四驱)、4H(高速四驱中控锁)和4L(低速四驱中控锁)。至于陡坡缓降、地形切换等越野车常见配置，自然没有缺席。

介绍完野马，我们来看看野马卖多少钱！Bronco在美国的最低售价为2.93万美元，约合人民币18.7万元。作为乞丐版，基础版的外观非常朴素，全车没有太多的装饰件。前保险杠也是最简单的黑色设计。16寸银色轮圈，255/70 R16四季公路轮胎，非常简单。

内饰部分，基础版主要采用黑色塑料内衬材料和面料。好在基础版的配置并不寒酸。标配8英寸触摸屏和SYNC4车载系统，支持互联网在线音乐等功能。同时还标配了LED大灯、定速巡航、一键启动等配置，满足日常使用。

动力部分，乞丐野马全系标配2.3T+7MT组合，并提供分时四驱系统。如果你想要一个10AT变速箱，你需要额外的1595美元。如果想要2.7T V6发动机，10AT变速箱需要加1895美元。

说完了最低配的车型，我们再来看看目前美国市场在售的最贵的Bronco Wildtrak版本。以四门Wildtrak版为例。官方起售价为49475美元，约合人民币31.6万元。首先，作为一款顶配车型，车辆标配了17寸铝合金轮胎-防脱轮辋和315/70 R17 MT规格的泥胎，无论是越野能力还是视觉效果都非常不错。

动力方面，Wildtrak版标配2.7T+10AT的动力组合，以及先进的四驱系统，全时四驱模式。后轮轴差速锁也已成为标准配置。同时车辆的悬挂高度比普通的野马要高，离地间隙更好。

既然都买了越野车，后期自然要改装各种设备。所以Wildtrak版还在车内标配了六组电源控制开关，可以连接改装后的灯光等电器设备，直接控制车内电器设备的开启和关闭，非常方便。

就像herdan一样，Bronco在美国市场也提供多个版本和各种可选配置，这取决于个人的预算和需求。但需要注意的是，由于目前全球疫情，车载芯片的短缺问题并没有完全解决。Bronco作为一款停产25年又复活的车，也受到了美国车迷的追捧，所以在美国市场也有大幅加价。据了解，我们推出的Wildtrak顶配版在美国的价格涨幅超过2万美元。即使什么都不选，车辆价格也达到了7万美元，约合人民币45万元。所以目前美国能玩野马的粉丝都是有钱人！

对于不需要太硬核越野能力，更注重车辆舒适性和可靠性的车迷来说，在美国市场也有一款非常不错的越野车选择——丰田4Runner。你可能对丰田4Runner比较陌生，因为丰田官方并没有将其引入国内销售。其实4Runner可以理解为更运动的普拉多。它们有相同的底盘，相同的动力，相同的内饰设计，甚至相同的轴距2790mm！4Runner主要针对北美和拉丁美洲，而我们熟悉的普拉多则在亚洲、中东、欧洲、澳洲等市场销售。

4Runner在美国市场有8个版本，第一个版本是SR5，也就是俗称的“乞丐版”。起步价37305美元，约合人民币23.8万元。不过虽然是乞丐版，但4Runner的基本配置还不错。首先，动力方面，4Runner全系标配4.0L V6发动机，最大功率274马力，最大扭矩377n·m，匹配5AT变速箱。外媒实测0-100km/h加速8.6秒，表现中规中矩。值得一提的是，4Runner的中低配车型只提供后轮驱动，兼职四驱系统需要额外选配。

其他方面，SR5入门级版标配LED大灯、265/70 R17公路轮胎、无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像、8英寸Carplay车载屏幕和丰田TSS驾驶辅助系统。可以说除了没有四驱，4Runner的基本配置还算不错。

看到这里，有的同学可能会说，没有四驱还能叫越野车吗？其实不是！得益于后整体轴悬架的长行程和后轮驱动的形式，4Runner即使没有四驱系统，应对中轻度爬坡也没有问题。毕竟在爬坡的时候，车辆的大部分载荷都会压在后轮轴上，更多的依靠后轮的驱动力。此时，整体式轴悬架可以最大程度地保证车轮对地面的附着力。后轮只要有抓地力，脱困能力就不会太差。

如果想要更强的越野能力，可以直接购买TRD越野版，售价41135美元，约合人民币26.3万元。其实从命名就可以看出，越野本身就是越野的意思。因此，这个版本增加了兼职4wd系统，后轮轴机械差速锁是标准配置。同时还提供了丰田标志性的Crawl Control低速爬行模式、MTS多地形选择系统和A-TRAC牵引力分配系统。

值得一提的是，4Runner在美国还有一款顶级版本的TRD Pro，售价52120美元，约合人民币33.3万元。作为顶配车型，TRD Pro增加了金属下护板和TRD风格的金属行李架，中网也从传统的牛头logo变成了复古风格的“TOYOTA”拼法设计。内部配置方面，TRD Pro拥有15扬声器L音响、座椅加热、全景影像、TRD专属座椅、TRD专属换挡杆等配置。

更重要的是，TRD专业版在越野性能上更进一步。除了越野版的四驱和后差速锁，TRD Pro原厂还配备了高性能减震系统和来自知名减震器供应商FOX的弹簧。车辆减震器的抗冲击能力更好。另外，原装TRD Pro还配有AT越野轮胎，不用改装就可以直接打！这样一辆配置丰富、质量可靠、越野能力出色的丰田4Runner，实际只需要33.3万元。不知道花上百万买二手普拉多的国内用户看完会不会觉得酸？

经过一番盘点，我们不难发现，在美国玩越野车并没有玩性能车那么多样化。虽然车辆价格仍然较低，但野马等热门车型要以巨大的价格涨幅购买，确实出乎我们的意料。相比之下，国内越野车的环境也不差。虽然牧马人50万左右的价格确实不便宜，但是在相对入门级的价位，我们还有坦克300、哈弗H5等车型可以选择，门槛也不是遥不可及。

值得一提的是，目前平行进口商正在积极将Bronco引入中国。但由于美国市场涨价，加上物流、关税等各种成本，目前国内水货商对2.7T Bronco Wildtrak的报价已经超过70万，而且还在卖期货。至于什么时候上路，能不能通过国6排放验证，还是个未知数！