[XCAR评测原创]
从2013年第九代雅阁上市到现在已经三年了，现在月均1万+的销量也说明了其对本田品牌的重要性。在产品快速变化的时代，本田在第九代雅阁上市三年后对其进行了中期改款。除了我们能看到的比较抢眼的新颖外观之外，其内部的电气系统和动力总成都得到了优化升级。改款第九代雅阁作为本田品牌的中流砥柱，势必更具竞争力。
对于目前的第九代雅阁，身边很多人普遍反映不买中国市场专属的镀铬脸，而这次我们能看到的最明显的变化就是它的外观。大面积的镀铬进气格栅进行了重新优化，两侧带有运动设计的下格栅，以及眼神更加犀利的LED大灯，勾勒出更加运动精致的视觉效果。总的来说，改装后的雅阁看起来顺眼多了，尤其是全新的LED大灯设计，科技感十足。
外观顺眼多了。
内部改革的重点在于多媒体系统。除了优化升级处理器提高其响应速度外，还增加了车联网、CarPlay等功能，并增加了多媒体系统的屏幕尺寸。此外，在主/被动安全配置方面，本田对现款车型进行了大幅升级，防撞、行人监测、车道偏离辅助、自适应巡航、交通标志识别等配置在同级别中处于领先水平(这些智能驾驶辅助系统被称为本田传感)。车内舒适性配置与现款基本一致，亮点是增加了远程启动发动机的功能。
车内性能空没有变化，新雅阁轴距还是2775mm。作为一款没有加长轴距的车型，其内在空表现足够令人满意。
多媒体系统/安全系统升级
虽然主力车型依然搭载2.0L和2.4L发动机，但本田分别对这两款发动机进行了优化。2.0L发动机内耗降低，进一步降低了内耗。2.4L发动机对点火系统、进气口和气门进行升级改进，但发动机最大功率和扭矩保持不变。匹配这两款发动机的依然是CVT变速箱，本田也对CVT变速箱进行了改进，进一步提高了机械效率。
因为发动机的最大功率和扭矩并没有改变，所以很难通过日常驾驶来实现发动机的升级和提升。这些升级大多改变了发动机的响应和燃油经济性，因此似乎只有通过有针对性的对比试验才能得出现款车型与现款车型在性能上的差异。
发动机的整体性能与现款车型大体一致，你可以很快适应和接受发动机的输出特性。油门的表现非常灵巧，这台自然吸气发动机的低扭矩表现和高速表现都很出色。虽然感觉不紧不慢，但速度其实很快，在城市道路行驶时，发动机可以根据油门的指令快速反应。
CVT变速箱的特性在一定程度上提高了发动机在低速加速工况下的扭矩输出，在起步阶段可以获得较高的转速。变速箱的整体性能也值得称道，无论是乘坐舒适性还是响应速度都几乎无可挑剔。
底盘没有太大调整，驾驶品质和操控特性与现款基本一致。它在舒适性和运动性之间达到了非常高的平衡。就它的定位来说，我很难发现这款车在底盘上有什么弱点。只要你不把这车逼到极限，大多数情况下都能表现出你的胃口。转向系统的调整也是如此，轻便易操控又不失精准。
编辑点评:雅阁给我的感觉是一个在学校很安静的学者。文理平衡，在班里表现不错。私底下，它能打好篮球，上知天文下知地理。只是它性格内向，不善于向大家表达自己的优点。
新雅阁的外观设计确实比现款强很多。虽然少了很多镀铬元素，但是风格和个性都在增加。不过，虽然很多新的主/被动安全系统在同级中遥遥领先，但恐怕还是高配车型的专属。但从销量数据来看，2.0L车型的销量几乎占到了全车系列的80%。当然，2.0L车型还是性价比极佳的选择。
发动机/变速箱的微小变化
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