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大家好，车检老司机又和大家见面了。我是芽豆。今天给大家分享一个丰田锐志的测试案例。这位顾客周先生是一位商人。因为疫情，最近资金流不畅，他就把自己的雷克萨斯RX300卖了，稍微缓解了一下经济压力。但是，还是有车。周先生想换个便宜点的，住两年。第一个想法是之前开了好几年的丰田锐志。

锐志，称之为神车也不为过，尤其是南方地区，深受车迷青睐。外观时尚动感，花生眼大灯十分抢眼。短前悬挂和低前从侧面看很有力量，有俯冲的姿势。时尚的外观让这款车自带泡妞功能。最重要的是，锐志作为长期以来国内最便宜的六缸后轮驱动，满足了很多普通车主运动后的驾驶梦想。

然而，锐志虽然标榜运动，但开车时根本不运动。底盘宽松，整车调教完全舒适。同时由于后排空不够宽敞，油耗较高，不适合家用。尽管有这样的尴尬，锐志还是一辆好车。自从停产以来，锐志的二手车一直比较火，车的基本状况就是每秒卖出一辆，保值率也极强。

客户周先生2008年选了一辆锐志，是出于感情才做的；第二，信任丰田汽车的质量；最重要的是尽可能节省预算。锐志今年基本能拿到5万。不过感情归感情，车况还是要了解清楚。我也该出厂了，跟着我的7寸屏，看看这车能不能让周先生满意。

这两天连续下雨，我和车库商量，把车开到一个地下室检查。光线不是很好，但不影响我发挥。老规矩，先给我车辆的基本信息。

年款:丰田锐志2007款2.5S真皮天窗版

生产日期:2008年4月

表观里程:104970公里

经销商报价:4.2万

测试地点:江苏常州

外观上一圈整体漆面不错，但是车头车尾的划痕是避免不了的，喷漆自然是少不了的。

引擎盖前缘已经被钣金修复，说明车头在两个大灯附近发生了碰撞，并没有跑偏。两个大灯应该丢了。请稍后检查发动机舱时检查一下。

沿着左前翼子板到左前门，左后门到左后翼子板，整个车身左侧都没有逃脱钣金修复的命运，左前门铰链处发现了喷漆修复的痕迹。好像门被拆了但没换；幸运的是，ABC柱没有损坏和修复。

车身右侧的情况也好不到哪里去。首先，右后翼子板钣金修复严重，修复位置靠近后尾灯，后尾灯无法挽救。然后右后门是钣金修的，门框也有钣金修的，都打到内门框了，但是门没换？还是改了再打？右前门和右前翼子板也没有跑掉。最严重的是右侧C柱钣金被修复，车辆结构件损坏。严格来说可以定义为事故车！拉开门框的胶条，观察原车的焊点。还好没有切割焊接。

检查全车玻璃。前挡风玻璃的生产日期滞后于车辆的交付时间，属于后期更换。其他眼镜还是原厂配件。十二年的车，外观修修补补不重要，重要的是能给你带来情感上的满足。

发动机舱布局挺满的。2.5L六缸发动机占据了相当大的体积，最大功率197马力，峰值扭矩242牛·米。与之匹配的是6速手自一体变速箱，加速9秒左右。这个数据现在不是很抢眼，但是得益于六缸和丰田的调教，传动还是很不错的。六缸的平顺性在静态怠速和行驶方面不是四缸能比的，技术非常成熟耐用。

前盖的螺丝已经拆下来拧了，内部已经喷漆修复。目前有爆漆现象，当时的修复水平有点粗糙。

两个大灯的固定螺丝拆了，生产日期异常，后期更换了。这一点在测试前盖漆面的时候就已经被怀疑了，现在已经被证实了。

前水箱架被拆了，有变形和修补的痕迹。水箱和水管也被拆了，应该是前面事故造成的拆卸、维修或更换。

既然前面出事了，就要小心。经过对发动机舱内部结构件的仔细检查，发现右前翼子板侧梁被喷漆，焊点模糊不清。应该是用油灰铁皮修的，肇事车没跑。

右前减震器顶部也被刷了漆，出现了爆漆现象。我量了一下漆面，亲爱的，金属片修好了。这个意外有点大，内心好痛。底盘纵梁头有没有变形，后面再修。

看发动机，左右气门盖垫都拆了，还有漏油，不符合日系车的风格！我只跑了10万公里。这不就是磨合期吗？进气管也已拆下。不会，要么是前车主喜欢开快车，要么是里程有问题。

有拆卸发电机滑轮组的痕迹。发电机拆卸，压缩机拆卸更换。仔细一看曲轴皮带轮的大螺丝，可能是年代久远，有氧化现象。发动机里拆的东西很多，但有没有分解大修还不确定。后面看底盘就知道最终真相了。

油脏了，需要更换；刹车油含水量超标，需要更换；冷却液液位过低，探测器达不到，建议添加更换；电池目前没电，但暂时不会影响使用。发动机舱给人的感觉是年久失修，买回来准备的全是钱。

下一步是内部的检查。前面的外观检查和机舱检查有点惨。不知道内饰能不能给我一些安慰。当我打开车门看到座位的时候，我觉得我想多了一点。这一公里怕20万。多公里意味着内陆小毛病多。

当我俯身去看座椅底部的滑轨时，我暗暗吃了一惊。这锈不好！

打开地毯，海绵宝宝已经很难泡了，地板下面的密封胶已经开裂，上面到处都是霉点，很明显是泡水造成的。

扶手控制台被拆下，部分装饰板损坏，点烟器底部有异常锈蚀。

安全带金属扣有非自然锈蚀，槽内也有铁锈和泥沙残留，安全带有拆卸痕迹。

打开后座，看看沉淀物生锈了。这里的铁锈说明水位已经到了座位的高度。

仪表板固定螺丝已拆下，仪表板内部骨架有非自然锈蚀；中控导航屏拆了，有些螺丝没装；水位好像已经到了仪表盘，毫无疑问是被水泡了。

方向盘有拆卸痕迹，怀疑是前方事故导致气囊弹出。但是，目前的线索还不足以支持这种猜测。目前只是怀疑，如果要验证的话，还需要拆解组装。显然经销店是不会同意的，我一个人应付不了这么大的工作量。方向盘磨损严重，证实了公里数的异常。

起火后发动机怠速有噪音，是气门间隙大的声音；发电机皮带也不断发出敲打橡胶的异响。

试了一下各个功能按键，发现导航屏打不开，音响功能测试不了。可能是车内接线坏了泡水后出了问题。

左前门玻璃开关失灵，右后门玻璃无法控制升降；天窗开关偶尔失灵，天窗排水口很脏。建议及时清理，以免堵塞排水管。

前两个座椅前后调节异常，底部滑轨生锈，异响很大；腰部调整也失败了。这些都是需要用钱准备的地方。真的很让人担心！

做完折磨人的内饰检查，我把车开到路上试驾。驾驶体验不是很好，发动机转速弱，变速箱换挡慢，底盘松，车内仪表盘声音异常，别说运动了，正常驾驶就好了！

眼前发现的事故，泡水，路测体验差，一般理性的客户都会放弃。这辆车真的没有购买价值！但周先生买车的信念似乎并没有被击退，找了个轮胎店把车放在了架子上。我也想看看这车到底有多烂！

发动机和变速箱脚垫都拆了换了，有点不敢下去检测，生怕我担心的发动机分解大修变成现实！

起动机拆卸了，但是发动机和变速箱连接处的固定螺丝没有动过。令人欣慰的是不可能检修发动机了。这是我目前为止测试过的最好的惊喜。

转眼发现变速箱油底壳已经拆了，现在漏油严重，后期处理也是一笔不小的费用。

拆前防撞梁是我意料中的事，毕竟前面事故那么大。目前水箱框架还变形，当初没有完全修复。

拉开右前轮罩，里面的情况触目惊心，看不清轮毂内加强筋的本来面目，可见右前事故的杀伤力。所以，你看到的表面那么光鲜，其实内心早已伤痕累累。

右前纵梁也有变形修补的迹象，横梁全部变形。当时的事故现场难以想象。根据国家认证标准GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》，车辆主要结构件变形损坏，这辆锐志属于5类重大事故车辆。

两个前轮衬片损坏脱落，四轮轮毂不同程度划伤，四轮刹车盘脱落，四轮减震器漏油严重，几个连杆橡胶套严重老化，底盘情况复杂！

底盘做好之后，车就下架了，三个小时的检查全部结束。我们来梳理一下主要问题:右前纵梁变形属于重大事故车；内饰大面积拆解，多处有异常锈蚀，属于泡水车；发动机和变速箱工作状况不佳；车辆仪表调整；后期保养费用高，修车的钱估计还要再买一辆车！

顾客周先生被拉到一边，告诉他详细的车况。刚开始周先生还比较淡定，但是到了后期需要保养的地方，尤其是保养费用，周先生大概把总费用加起来，直到最后发现是个无底洞，摇头觉得不划算，最后人民币把他打败了！

这辆锐志的厂家指导价是23.8万，新车上路的时候22万左右。现在正常的二手车市场都是5万多，车况好一点的能卖到6万。如今车行报价仅为4.2万元。一看就是有问题的车。如果问题不严重，开个一两年也无可厚非。但是水泡和工作条件差的事故是普通车主无法接受的。综合来看，离报废一辆已经12年的旧车还远吗？

虽然现在的二手车市场环境比前几年好了很多，但是还是有一些人不守规则。买二手车的时候还是要多留心，找个懂车的老司机帮着看一下。了解车况后再买回来更放心。在不确定车况的时候，也一定要记得不要随便交钱。二手车便宜，实惠，好用，但是货一定要版本对。

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

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