一汽森雅7座商务车

在这个互联网时代，新车型如果不配备智能互联系统，似乎就不会有场景。所以在今年的广汽车展上，一汽森永真由美R7也跟风推出了智能网联版，搭载了一套名为一汽E行易驾的智联系统。新增5款车型，其中1.6L车型4款，1.5T车型1款。从布局可以看出，一汽森永真由美R7的主力是1.6L车型。

之前，刘地测试新雅R7时，只测试了1.6L+5MT的动力系统。这次借机尝试了1.6L+6AT和1.5T+5MT两种不同的动力系统，看看其他版本的动力和匹配水平如何。

在爱信的6AT变速箱在中国扬名立万之后，许多自主品牌现在都投入了爱信的怀抱。然而空爱信的名字并不能代表一切。变速箱的实际性能还是要看各个厂家的匹配水平。

之前刘地试驾1.6L+5MT动力系统时，对其动力性能给出的评价是“不是涡轮而是像涡轮”。主要原因是1.6L发动机匹配5MT变速箱时，低扭矩表现较弱，发动机在2500转后才会达到动力点。但是匹配6AT后发现这个缺点被抹去了。发动机整体动力输出很线性，完全熟悉自然吸气发动机的节奏。整个动力输出流畅，低扭矩不会有偷懒的感觉。

其实我之前试过很多其他自主品牌的车，都有这个问题。同样是发动机，手动变速箱的低扭矩表现较弱，但配备AT变速箱后情况马上好转。估算背后的功劳主要归功于AT变速箱内的液力变矩器。毕竟液力变矩器是可以放大扭矩的。当然也不排除厂家在使用at变速箱时会对动力系统进行重新校准。反正一汽森永真由美R7的1.6L发动机，匹配爱信6AT变速箱后，整个动力表现也变得正常了。

爱信6AT变速箱的表现确实可圈可点。变速箱无论是升档还是降档反应都很自然，整个动力系统的平顺性包括动力系统的NVH都相当接近合资品牌的水平。总的来说，一汽森永真由美R7 1.6L+6AT的性能要比1.6L+5MT好很多。更重要的是，相比同级别很多自主品牌使用的双离合变速箱，一汽森永真由美R7的爱信6AT显然更可靠，体验更好。这是亮点之一。

至于一汽森永真由美R7的1.5T车型，采用的是一汽自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kw，最大扭矩220Nm。与发动机匹配的5速手动变速箱。无论从动力系统规格还是动力参数来看，这套动力系统都处于自主品牌的正常水平，并没有什么特别抢眼的地方

实际表现也是如此。一汽森永真由美R7的1.5T发动机有着自主品牌熟悉的风格。其低扭矩表现在2000转以下较弱，真正的动力区间在2000转以后，动力输出正常。

不过一汽森永真由美R7 1.5T车型的变速箱匹配还是比较完善的。虽然离合行程较长，但是关节点比较清晰，力度适中，很容易把油门和离合一起控制。5速手动变速箱的档位也比较清晰，档位之间的行程也比较合理。所以总体来说，一汽森永真由美R7 1.5T车型还是挺好用的。

对于一汽森永真由美R7智能互联版，要强调一汽E旅易驾智联系统。该系统是一汽专门为一汽森永真由美打造的，主要包括智能网联平台、车主APP和用户网站。功能也很强大。在4G网络的支持下，可以实现在线音乐和车载WIFI。并且在手机上下载相应的APP后，还可以通过手机控制门锁、发动机、空音、车窗、天窗、大灯等十一项功能。

此外，这套系统的语音功能也非常强大，还可以通过语音进行开关窗户、听音乐等多种操作。总之，基本上这个智联系统的功能已经很完善了，但是在实际使用过程中，系统偶尔会反应比较慢，后期还需要优化。

经过一汽森永真由美R7 1.6L+6AT和1.5T+5MT的试驾，再加上刘地之前试驾的1.6L+5MT。对于一汽森永真由美R7，综合推荐指数最高的车型是1.6L+6AT。第一，全系动力系统匹配完善，可靠的爱信6AT被使用；其次，1.6L发动机匹配6AT后动力表现更加均衡，作为家用车也能满足使用需求。除非对动力有更高的需求，否则只考虑1.5T车型。否则对于想买一汽森永真由美R7的消费者来说，1.6L+6AT真的是最好的选择。