2013年汽车销量排行榜

一晃十年过去了，中国汽车市场又走过了十年。从2013年到2023年这十年，中国汽车工业和中国汽车市场也经历了很多变化，只是汽车市场产生了太多的变化。

今天我们就来对比一下2013年和2023年的汽车销量排行榜TOP10，看看这十年发生了什么变化。

10年数据对比，中国品牌进前十，3款合资车型停产

对比2013年和2023年的汽车销量前10名，最明显的变化是十年前中国品牌无法进入汽车销量前10名，但在2023年的汽车销量前10名中，已经有3个中国品牌共5款车型进入汽车销量前10名榜单。

具体来说，十年前上市的雪佛兰陆泽、赛欧、别克凯越都已经停产，捷达也从单一车型变成了自主品牌，销售业绩大不如前。

福克斯，2013年的销量冠军，如今已经远离销量前十。2023年仅售出4012辆，在汽车榜单中排名第192位。此外，合资车型中的轩逸、朗逸、速腾、凯美瑞、帕萨特依然保持年度前十，可见这些车的产品力还是很优秀的。

再来看看中国品牌的表现，比亚迪秦加DM-i，海豚，海鸥，五菱MINIEV，广汽Aion S，这五款车型都是热销的新能源车，在各自的细分市场都有很好的表现。这样的变化说明中国品牌和新能源在合资品牌和燃油车阵营面前强势崛起。

从2023年销量前十来看，未来十年，这五款燃油车型中有哪些会离开这前十？

十年之间，传统燃油车销量大幅下滑

十年变迁，燃油车销量下滑值得关注。

2023年十大车总销量约为271万辆，其中前十的五款传统燃油车总销量约为142万辆，而2013年十大车总销量为284万辆。十年时间，十大燃油车总销量下降50%。

其实燃油车的没落是市场发展的必然。比如2013年的冠军福克斯，现在不仅要面对新能源车的竞争，还要面对SUV和b级车的竞争。福克斯最高售价14.58万元，蒙迪欧最低成交价仅13.78万元。

试想:预算14万，你还会选择福克斯吗？

另外，今年的车TOP1是轩逸，轩逸最低成交价达到了8万元左右。2013年，8万块能买到轩逸吗？而且十年前，捷达还挂着大众的logo，没有了大众的logo，捷达就失去了一个最重要的竞争力。

十年之后，新能源车已然强势崛起

无论你买车时是否把新能源汽车放在第一位，都改变不了新能源汽车在中国车市强势崛起的事实。

2023年汽车销量前十，五款传统燃油车总销量约142万辆，五款新能源车总销量约129万辆。这两类车的差距只有13万，证明新能源车已经崛起。

作为中国新能源汽车销量龙头，三款车型进入前10，旗下王朝、海洋、腾势、方程式豹、旺旺集体发力，全年销量302万辆，夺得中国市场和全球市场新能源汽车双料冠军，进入全球销量前10。

广汽阿亚恩2023年销量480，003辆，同比增长77%，大幅跑赢行业，12月28日达到累计产销百万辆。五菱洪光MINIEV的表现是有目共睹的。已经取得了百万辆的成绩，成为了代步车的领跑者。

实际上，前十销售榜单的变化只是整个榜单的缩影。燃油车和合资品牌的整体销量在下降，而中国品牌和新能源的销量在快速上升。

2023年，“内卷化”是最能体现新能源汽车市场的热词。2024年，新能源汽车市场“翻桌子”“内卷混战”的局面可能会愈演愈烈。

结束语

对比一年一年的销量榜，你看到的变化并不明显，但是通过十年的对比，你会发现变化不仅很多，而且很大，很多变化是你意想不到的。

未来十年，新能源汽车的发展速度会越来越快，也许不到十年，中国汽车市场新能源汽车的市场结构就会大于燃油汽车。但在这场激烈的竞争中，有些燃油车不会被淘汰，有些新能源车会被打败。让我们拭目以待未来十年的变化吧！