日产AD是日产从1982年开始生产的超小型厢式车和旅行车。当它作为乘用车生产时，AD以不同的名称销售，称为日产Wingroad(日语:日产ィングロド，日产Wing Ur not Do)。
2021 年日产 AD DX（VY12）2021年日产AD DX(VY12)。
VB11系列
1982年10月，AD Van在其他日产汽车的基础上补充(并逐渐取代)了商用送货车。1983年，日产Cedric卡车停产，日产Gloria卡车也停产。它最初配备了四个前门和一个后掀背车。1983年7月推出了双门版，这意味着早期的B310 Sunny面包车终于可以退役了。AD系列基于B11系列日产Sunny旅行车，但外观更方正实用。
这款旅行车在日产Satio店以Sunny AD Van的名义销售，在日本日产Cherry店以Pulsar AD Van的名义销售。它还以“日产达特桑AD Van”的名称出售，以连接日产达特桑，这是日产皮卡在日本国内市场的名称。
搭载三款发动机:1.3升和1.5升化油器E13S和E15S，1.7升CD17柴油发动机。变速箱为四速或五速手动变速箱，更大的汽油选择还有三速自动变速箱可供选择。日本1984年款的功率输出分别为75 PS(55 kW)、85 PS(63 kW)和61 PS(45 kW)。
Y10/N14系列第二代AD厢式车(以Y10/N14旅行车的名称在欧洲销售)于1990年10月推出，取代日产Sunny B13系列旅行车，但其后端与出口的标准Sunny旅行车不同。该车继续以AD Van的名称销售，用于私人用途(非商业用途)，并以日产Sunny California旅行车(N14/Y10)的名称销售。使用的发动机为1.5 L和1.3 L GA15DS & GA13DS，继续使用DOHC和1.7 L CD17的柴油发动机。Wingroad/AD Van还配备了一款更大的零售/商用旅行车/送货卡车，名为日产enir /Expert，取代了日产蓝鸟U12旅行车/送货卡车。
第三系列Y11系列AD (Y11)于1999年5月开始生产，再次只提供旅行车车身，在日本、新西兰(标记为Pulsar)和加勒比海市场销售。它和日产阳光B15系列在机械上是有关联的，只是设计不同。内饰设计也与日本市场的日产Sunny B15共享。第二代翼搏于2001年10月进行了重新设计，拥有更时尚的前端和全新的内饰。
Y12系列
2006年12月20日，全新的AD面包车(Y12)首次亮相，采用雷诺-日产B平台。AD/Wingroad Y12与2005年至2013年在欧洲/日本销售的日产Note E11掀背车和日产Livina旅行车(亚洲)几乎是同一款车。车型完全共享车身(E11 Note车尾短除外)、发动机、变速箱、悬挂等。，但设计略有不同。零件的兼容性取决于初始市场。
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