改车论坛

内容提供_自驾E族，文字和照片提供_孙(杭州)

作者ID:孙(杭州)

在网上，大家都叫我“孙大哥”。如今年纪大了，他自称“孙哥”。刚开始的时候，网名“孙”本身并没有什么特别的意义，只是为了对称。20年前，我登录“网易聊天室”找人聊天练习打字，认识了一个和我有同样目的的人。她的名字叫“月亮”。

目前我手机上有几十个房车群，遍布全国。这几年除了自驾游，还参加过浙江省房车协会和当地车库组织的活动。三年前，我加入了“中国房车E族”，在杭州成立了分会。

天下车友是一家人，天下人都是兄弟。作为从业者，玩了几年房车，应该说对b车的玩法有一定的发言权。如果车友有需求，欢迎随时交流。

我辛苦了大半辈子，哪怕是出差，干完就走。四处旅游，找乐子，似乎很遥远，太奢侈。谁有时间随意挥霍？青少年，学校还是工厂，三点一线，兜里没钱，没时间。一周休息一天，肚子里没油。累得跟狗一样，周日想着睡觉做梦。人到中年，有老人，也有年轻人。为了吃得更好，活得更好，我24小时开店，做生意，开公司，一个星期都没有休息。我整天只想赚钱。就算有机会玩，你有那个想法吗？2016年，工作退休，当务之急是打造一辆功能齐全的小型房车。下半辈子，我会和老婆做神仙眷侣，浪迹天涯，弥补遗憾。

我的人生总结为三句话:该学习的时候好好学习，该工作的时候努力工作，该玩乐的时候尽情玩乐。现在，只是好玩而已。

弄房车的路有点曲折奇妙，经常会陷入死胡同；精心构思了几次。另一条路，还是这条路不通。还好结局清晰，不然真的会让人抓狂。

他山之石，可以攻玉。在这里，我把那段经历以图文并茂的形式分享给大家，或许能为有类似需求和困惑的朋友提供一些思路，少走弯路。

理想很丰满，现实很骨感。我有一个相熟的邻居，是一家局级国企的老板，和我同年退休。在春风如日中天的时候，我突然失去了信守诺言的环境，人空几天后抑郁自杀。其实我也有过类似的心理落差。权力代表能力，我已经习惯了。如果我突然失去了它，那就像带走了我的灵魂。心里的失落感真的难以承受。

幸运的是，我在退休前就有了计划。忙到没想起来空。我还有追求，还有梦想，还有诗，还有远方。

我不是一时冲动盲目买车的。毕竟人民币不是橘子皮。不了解就卖不出去。这是一次性的交易，以免将来乱来。我花了差不多一年的时间认真思考了一个看似简单的问题，什么样的房车才是真正适合我的。

我总结了三个定义来解释什么是“全功能”:

第一，车型必须符合实际需要和条件，能满足繁华市区交通顺畅的要求，具有较强的通过性和停车方便性。以房车为载体，想玩原生态的景观，玩原生态的当地人的感情。

第二，车辆的利用率。一年开不了几次，就在那里风吹雨打的烂掉了。我不想做这样的蠢事。我的车必须具备出行和日常交通的功能。就算出去打酱油我也会开。

第三，你必须具备“家”的所有功能，符合日常生活习惯。一定要有的，吃喝拉撒，不能将就。不依赖营地等外援，水电自给自足，想干嘛干嘛。

除了三个定义，我对房车内饰的材质、制作工艺、配色都有要求，必须符合自己的喜好和风格。我还是一个“颜值控”，把理想的车比作“小妾”，不允许光亮的表面有“粘合胶”的疤痕，不允许不同材质的东拼西凑，不允许颜色和款式华而不实，不允许粗鲁。应该是大家都喜欢，一见钟情。

有了目标，就容易琢磨细节了。

生活在大城市，毫无疑问我只能选择本地牌照的短轴中顶B车，长宽跟轿车差不多。这个问题，家里有两辆车，卖一辆就解决了。

选择B车还有一个重要原因，那就是安全性。B型车的骨架和车身结构多为一体式，在遭受意外撞击和侧翻时，强度优于装配式结构的C型车。B型车空之间的问题可以通过携带折叠帐篷等拓展方式解决。

我老婆习惯三天洗一次头，每天洗一次澡，所以必须配有固定抽水马桶和大盆的全封闭厕所，而且必须随时有热水供应。

在家里，我一天做三顿饭。车上必须配备两套能量更大的炉子。万一一套坏了，还会有另一套。你还需要安装抽油烟机和微波炉。冰箱应该足够大，至少有两扇门，可以储存一周以上的食物。

如果要去、新疆、内蒙古等昼夜温差大的地方，一定要准备好四季的被褥和四季的衣服，包括柴米油盐，需要足够大的储物空间空。还需要安装家用变频空调制、柴油加热器等系统。所谓“兵马未动粮草先行”，必须做好准备，才能安心出行。

我们称房车为“移动之家”。既然是家，除了和固定的家大小不同之外，要求应该是一样的。说到这，需要什么样的房车不是一目了然的？

不幸的是，现实和理想之间往往存在着不可逾越的鸿沟。短轴短顶B型车，外壳内舱净长2 . 5米，宽1 . 8米，高1 . 7米。在很多人看来，在这么小空的房间里满足所有的设备要求，简直是痴心妄想，白日做梦。有人说我“脑子进水了”。

我不在乎别人怎么想，我要专注的是我怎么想，怎么满足自己的想法。于是，我接连跑了几个车展，也去了几个汽车改装厂，发现根本找不到符合要求的成品车。我的很多想法在一些“专业改装厂”面前都成了笑话。

我意识到这是一个鱼与熊掌不可兼得的问题。我走进了一个死胡同，掉进了一个死胡同。对于我的奇思妙想，人们根本不想和你争论，甚至敷衍了事。我的整个想法在厂里到处碰壁，没人管。在房车论坛，人们更是反感。除了冷嘲热讽，更有恶意攻击。我的想法分明是扰乱市场，触及他人利益。是啊，如果大家都和我一样，那些改装房车还能卖给谁？那些作坊式的改装厂怎么会尴尬？他们业务薄弱，不想增加风险，改变现状。

决定自己设计改装房车

我比较固执，一旦形成思路，就不会轻易放弃。既然整个社会没有人接受我的想法，那就只剩下一个选择:走自己的路。这种决心是悲壮的，也是无奈的。

我决定自己换车。首先我瞄上了“大同V80短轴中顶”这款车型，是唯一一款“手自一体”的自动变速箱。这样我老婆到时候就能开了。你说，万一我在荒郊野外出了什么事，老婆又不会开车，岂不是很麻烦？

听房车集团说，北京某公司有“公告”可以买底盘车，“公告费”2万。我要了这家公司的联系方式，决定不求助。

决定自己换车，绝不是一时冲动，还是需要一些“自信”的。在看车的过程中，我已经对房车的“高大”嗤之以鼻。我见过那些厂家的通用改装技术，即使是大规模的工厂，也是一样的作坊式手工操作。其实，用一个不漏雨的简易棚，一把卷尺，一台打孔机，一台电焊机，一些玻璃钢模具，一些粘合剂，几个木匠，就可以开一个车库了。它的设施设备甚至还不如乡镇的小五金厂，所谓的房车技术根本与工业产品无关。那些制造方法，对于习惯用游标卡尺、千分尺、精密机械的人来说，简直就是粗制滥造。

年轻的时候做过车床，铣床，刨床，磨床，钳子，公交公司的维修，对汽车金属加工和结构要求有所了解。当时客车大修，从底盘到龙骨、内饰的结构相当于新造。技术水准和我看到的不在一个层次。既然买不到成品车，也没有厂家愿意按照我的要求去改，那我就自己来。没想到我之前的工作经验，画画爱好，审美积累会派上用场。

期间走火入魔，从网上找到了“大同V80”短轴无顶车的信息，开始设计布局，研究改装思路的可行性。这是常有的事。睡到半夜的时候，突然起来想一想。

我在RV论坛上发表了一些想法和示意图，刻意从一些嘲讽的帖子中寻找无知导致的认知错误。我不管有些人说的有多烂，反正我可以通过这个方法很快得到我需要的东西，而这些东西一旦被我掌握，就会变成我自己的知识。我当然喜欢这样便宜的交易。当然，会有更多热心的网友给我很多建议和信息。有了这样的知识积累，一步一个脚印，一个个完美的构思，我心目中的房车雏形渐渐出现了。

其间，我跑遍了改装厂、零件加工厂、材料市场，收集了大量的相关资料，反复测量了裸车的尺寸，反复对比了材料的性能，对一些不熟悉的问题向人求教，把一些零件的来源和加工处理到位，做到心中有数。

改车从纸上谈兵开始

短短几个月，我因为潜心研究B车，迅速完成了从一无所知到无所不知的华丽蜕变。那段时间，我利用学到的东西废寝忘食。为网友和自己做了近百套布局修改方案，并在房车论坛上发表文章和设计布局图，听取意见，不断优化。

我的发帖率近乎疯狂，几天一篇，频率极快，内容详实，帖子点击率也极高。论坛专栏首页经常有几个我的热帖，我的纸上谈兵也逐渐吸引了越来越多房车厂商和车友的关注和追捧。

意想不到的事情发生了，甚至一些房车改装厂家开始主动加我好友，一些“专业”的工厂设计师和我交朋友，讨论改装过程。我的设计思路是综合各方面的经验和认知完成的，并通过房车论坛的公开考察最终确定。最有说服力的证明就是几个厂都明确表示:来我们厂，我们商量。这是前所未有的变化，也是一种诱惑。我不激动，头脑清晰。他们应该只是看重我身边这一大群房车消费者，他们会带来巨大的经济利益。我还是坚持我的看法，想明白，形成一个完整的方案图，自己去做。我不想被动地任人摆布。

综上所述，RV改装也有三大要素:

我觉得:第一名是储藏室空。我见过一些漂亮的成品房车。虽然车身看起来很大，但是床和座椅都放满了东西。有些房车甚至卫生间都被废弃，改成堆放行李的地方，说明它的储物间空不够用。既然是移动的“家”，那么即使是出走几个月甚至一两年，也要像“家”一样干净整洁，车内要有充足的储物空。谁会把东西堆得乱七八糟？

第二位应该是强大的停车力和储水空室，这是房车家庭生活和舒适性的保障。目前房车内做饭使用的资源基本有三种——电、油、气罐。众所周知，这三种资源都有一定的风险。在设计或购买房车时，最好尽量减少危害，充分利用原有的车辆资源。这是一个严重的权衡问题。

原车本身有油箱和发电机，不能减。我的车不需要加油设备。大同V80油箱80升，可加柴油灶。使用足够大的铁锂电池，安装太阳能电池板，保证正常供电需求。没必要冒可能“泄露”和爆炸的风险。你不打人，谁能保证别人不打你？

第三个要素是整车的修正重量和左右平衡配重。我在设计布局的时候，提前计算了所有材料和电器的重量。超重违法，使用地沟油。我的车是前驱车，所以重量必须是前装的。所以，我的计划是:背床。锂电池，逆变器，配电箱在前面。车下的废水箱和清水箱放在中间。车里的厕所以橱柜为中心。安装时尽量保证左右重量基本平衡，保证爬坡抓地能力和急弯转弯的稳定性。整车高度限制在2、5米，以保证通过性。

当时我把自己的想法都用文字记录下来，用图纸展示出来，方案反复推敲。当我的最终布局在论坛上公布的时候，另一件意想不到的事情发生了。当初有20多个车友加我微信，想和我换车，就换了我设计的车。当时和他们一个一个沟通太麻烦，就成立了“E族兄弟房车自换群”。如果有什么问题，方便统一回复。这些车友大多是来参加“四海之家房车E族论坛”的。

这个群体像气球一样迅速膨胀，短短一两个月就挤满了500人。这时我发现群里加入了几十个车库和汽车配件厂的人，包括车库的老板和房车的销售人员。他们邀请我去车库“参观指导”，希望合作。当时我的汽车改装计划和过程被“国内房车网”记录和报道。

还有一件事我没想到。在我进入实际改装阶段之前，全国很多网友拿着我画的布局，去车库换车。车友们告诉我，很少有厂家拒绝大哥做的方案。因为很多厂商也活跃在房车论坛，知道“孙大哥”这个名字。

房车的橱柜一定要“家居化”。我不允许在外露表面使用不同材料的“金属走边”和“粘合胶”。厕板的组合和防漏必须采用隐蔽技术，橱柜紧固采用内置金属三角件，原车的孔洞使用。我不喜欢看到任何涂胶留下的烂疤，也不喜欢看到焊疤。我希望房车家具看起来至少在表面上和普通家具一样。

当时市面上能买到的设备，冰箱、天窗、微波炉、油汀、空搅拌机，都贴着“房车专用”的标签，价格贵得惊人。当然，与普通家电相比，房车有颠簸震动和物理膨胀扭曲，这是必须要考虑的。经过深思熟虑，我决定更换主要设备，降低成本，恢复“高大上”平民化，让更多人有拥有房车的希望。我愿意做“小白鼠”。

我决定换一台双门船用大尺寸DC冰箱，这种冰箱也用于极其颠簸的条件下，但价格却相差数倍。毫无疑问，我当然选择同样效率的船用冰箱，同样不需要使用逆变器。

除了昂贵的房车专用微波炉，市面上没有其他DC微波炉。我决定换一个外观更漂亮，价格便宜几倍的家用微波炉。它本身的使用频率不高，所以在使用的时候，打开逆变器就可以了。

厕所采用简易直厕，无污水池，无清水箱，厕所不排空，充分利用废水，避免日后维护的尴尬(详情请到论坛看我的帖子和方案)。

我决定订一辆五人座的车，后面三个座位要能在远行时秒换床，通过把床放回去抬高来获得最大的储物空间空。采用家用变频空音代替RV专用空音，不仅省钱，还省噪省电。卫生间隔断是用两面可以存放物品的田童柜构成的。采用PVC木纹地板，仿真度高。

方案确定了，需要安装的配置都找到了。接下来就是落实零件加工的问题了。直到现在，我还是没有放弃改装的打算。我决定用白色PVC厚板来雕刻马桶底盘。虽然成本高了点，但是在坚固性、耐磨性、颜值上会更强。卫生间底盘直接刻线槽，卫生间隔断嵌插。为防止渗漏，用胶带代替粘结胶或进行隐蔽工程处理。

还联系了装修市场定制厨柜家具的商家，用我提供的轻质复合板定制了房车橱柜。最简单的方法就是做防水漆处理或者免漆实木行走。

我花了很多时间设计logo和车贴。大通V80外观笨拙，像一块面包，logo贴纸会带来视觉上的修补效果，让方方正正的头和脑变得修长灵动。

我不断在论坛和房车群上发布我的想法，得到了很多有专业资源的车友的大力支持和帮助，零件都处理的很好。接下来就是买车底盘，正式进入改装阶段。

进入正式改车阶段

世事难料，就在我踌躇满志决定买个机箱准备自己撸袖子的时候，意外发生了。没想到，国内唯一一家卖底盘车的公司，因为售后服务问题，麻烦不断，倒闭了。当时个人还不能直接从厂家买车，房车的底盘只供应给有资质的房车厂家，真的很着急。

计划又泡汤了，性质和以前不同。我一个人建改装厂是不可能的。这个结果很无奈，但是我不可能放弃我的计划。这迫使我放弃了自己做的想法，不得不找一家合适的工厂。好在那个阶段我已经储备了这方面的资源，轮到我挑挑拣拣了。

我在“自我改变群”里通报了这个情况。当时群里已经有27个车友报名跟我换车了。大家一致同意采用“团购”的方式找工厂。毕竟正规厂家设备齐全，做出来的东西肯定比自己的值钱。

于是，我选择了杭州附近的七八家工厂实地考察。无论我去哪里，我都受到热情的对待。最终我决定在上海一家房车厂换车，原因有二:这家公司以前是做商务车装饰和生产钢琴的，材料和工艺都比其他改装厂优越。其次，这家工厂的设计师非常优秀。经过第二次的磨合，他已经知道我的心意，帮我优化了一些细节。当时这家工厂的设计师和销售经理和我很有默契，几次接触后就成了朋友。

当时房车的底盘不是现成的，需要改装厂提前从“上海大同”生产基地预定。我和厂家签了合同，交了20万定金，他们才定的车。

在等待的几个月里，我买了车上所有的设备，包括油盐酱醋的瓶瓶罐罐，全部送到工厂。这些东西要根据实物大小固定，防止磕碰。车内使用的所有材料都是我亲自挑选的，包括窗帘、家具配色，整个改装过程都是设计师按照我的设计思路把关的。双方约定，每道工序都要提交我审批，才能提交车间生产。

当时报名“团购换车”的车友越来越多，我就跟他们说要冷静，等“团购价”确定，直到我的车成型，没有问题。杭州虽然离上海不远，但毕竟是200公里。每隔几天，让他们上传修改的图片和视频。我会将收到的信息及时发送到小组，实施全过程监督。

墙内开花墙外香

正当我庆幸一切顺利的时候，意外又发生了。改装工程进行到一半，情况突然发生了变化。毫无预兆。突然和设计师失去联系，销售经理含糊其辞，理由是很忙。据他说，厂里只有一个设计师，最近正忙着一款新车型参加车展。一开始我也没在意，以为他们真的很忙，就不好意思一直打扰他们。但是设计师的电话关机近半个月，微信也不回，让人隐约觉得不妙。在我的压力下，销售经理告诉了我这个秘密:王跃(设计师)和厂长闹翻了，已经辞职走了。问他为什么？他太害羞了，不敢直接说出来。

这简直是晴天霹雳。车没改好，负责技术监督的设计师跑了。这是一件大事。

我立刻赶往上海，去车间的时候差点吐血。此时卫生间已经完工，但过程没有设计师监督。车间按照自己的习惯做法运作。板块的连接处是明胶，水盘的地漏高于盘面。我跟他们讲道理，除了我们大吵了一架，一点用都没有。

当事人已经走了，他们在家，我是一个无力解释清楚的人。如果我没有付车费，我会直接离开。明胶已经干了，拆了重做是不可能的。他们只同意做部分改变。当然，我自己也不忍心失去之前的努力。这才知道厂长和主管生产的副厂长都是江西人，不是上海人。他们的想法与设计师产生了冲突，在不可调和的情况下，设计师断然辞职。

冲突还影响了销售经理，他被降职为普通业务员，明确告诉他，他负责的“团购定制”每辆车只便宜5000元。那样的话，我的车留在上海就没有意义了。没有完全调整，我就直接拿起来走人。

当时我组里杭州的“湖广房车”老板得知这个情况，对我说:孙哥，剩下的事我帮你做。

虽然我后来的一些改装并不是在他那里进行的，但是我还是把群里所有想跟我换车的车友都介绍给他，要他讲人道的话。毕竟这些车友已经等了很久了，我有责任帮他们找个地方换辆同样科技理念的车。对于首批参与“团购”的几十名车友，“湖光房车”承诺每辆车赠送价值15000元的进口顶棚一套。期间我把上海那家工厂的销售经理介绍给湖光房车。既然是朋友，希望他有个好的未来。接下来“团购”激增，“湖广房车”从一年只有二三十辆，一下子飙升到年产300多辆。那一年“湖广房车”生意红火，95%是“太阳版”，是在我设计的基础上改装的，车项加了一个拓展升级。不过他们只是模仿了我的总体布局，因为成本问题，实用性没有我原车强。

实战检验

我的车开了四年多，行程10万公里。这几年基本都是一年一次的长途旅行，出去三四个月，跑个一两万公里。其他时候，我会在杭州附近短途旅行。

因为车小，灵活，通过性好，所以我更喜欢走山路和乡间小路。虽然都是房车的，但是玩法不一样。我的基本原则是:1。不走高速公路；2.不玩景点；3.不要待在营地里；4.不要吃餐馆。

公路上看不到原生态的风景。只有深入幽僻的小路和山野，才能避免商业污染和人工雕琢。如果你累了，你可以到处找个地方停下来休息。除非你有著名的历史沉淀，否则你不会去任何收门票的景点，也不会花这个钱。

我们水电自给自足。除了免费营地，我们不会花钱找房车营地，更不会住酒店。目前国内很多地区都非常重视旅游业的发展，有很多免费停车场，有公共厕所。车上配有“干衣机”，一般内衣轻微摩擦直接烘干。

我们有兴趣在村镇“赶大集”，逛逛当地的农贸市场。因为各地的产品不一样，便宜一点我们就多吃一点。虽然没有餐馆贵，但世界各地的小吃还是可以品尝到的。因为冰箱够大，可以多买些肉和海鲜，吃一会儿。车上有微波炉，电压力锅，电炒锅，电饭煲，吃饭很方便。

我的锂电池充满电16千瓦时。我用变频空过夜(9小时左右)，基本都是一度多电。做三餐和烧水大概两千瓦时。正常情况下，一天三度电以上就够了。发动机开启时，每小时可充电一次，还有450W太阳能硬板作为补充。如果你每天跑三个小时，你每天都会充满电。在野外停车几天，一点压力都没有，不用到处找动力。

往往早上出发前，我们会把肉骨头或者鸡块放进电压力锅里，把米洗干净放进电饭锅里，然后开走。到十点左右，打开逆变器，开始煲汤。行驶时电量充足，不会影响电池的存储和消耗。中午到了地方，在汤里放点叶菜，一滚就能吃了。

纳木错海拔4700多米，冰天雪地。要爬纳木错，必须爬海拔5100米的念青唐古拉山。那条没铺的山路上积了很多雪，坑坑洼洼，残冰如铁，到处都是“弹坑”。上去的时候是一辆载满水的重车，动力上感觉有点弱，但是开起来没什么压力。奇怪的是，我后面的一辆后驱福特开得很好，但半路上就不见了。之后下山，停在当雄县城。我在微信上联系了他。他说，我上不去了，只好退回去。

海拔4000多米，走路都气喘吁吁，人高车高。另外，我用的0 #柴油不适合寒冷地区。印象中，后驱福特全顺应该比前驱大同更有动力走山路，但他就是起不来。原因很可能是改装中的配重问题。我的重量在前面，所以我可以在爬山时更好地抓地。

穿越老挝著名的“土匪山”，道路狭窄，山高坡陡，一边是悬崖峭壁，另一边是数百米深的悬崖。两个方向都有连续10多公里的下坡，没有任何防护栏。

上山前，很多人告诫我们:不要加满油，把车里的水都排干，把车里没用的东西都扔掉，让车轻装上阵。我没听他们的。我不知道要在荒山里走多久，也不知道前面的加油站有多远。在这个话不通，眼睛全瞎的地方，我得满身是水和油，车里也没什么可扔的。我跟老婆说，到时候再说。再放水放油也不迟。

当时我们是带着两辆大同房车和一辆迎风床车(装备略轻)一起上山的。一路上，我们看到陡坡下到处都是翻下山的汽车残骸，如履薄冰如履薄冰。我把车上备用的密封软水桶全部压在驾驶座后面，增加车的重心。结果，我和宇峰车床有惊无险，安然无恙。只是下山时，由于频繁刹车，刹车盘发紫，轮胎气味浓烈，迫使他们在路边休息了两个小时。另一辆大同房车的发动机完全报废。下长陡坡时，发动机气缸因长期堵塞热膨胀，销子脱落，外壳左右两侧被刺破两个大洞，机油喷涌而出。

之后，这位湖北自行车手不得不留在老挝修车，去了当地的中国修理厂，一百公里花了他8000人民币。更换的零件还得从国内寄过来，简直是浪费生命和金钱，再走一个进出口手续真的是找死。我很幸运。虽然是人生第一次开柴油车，但也是第一次走这么复杂的路。我的驾驶经验仅限于城市中平坦的道路。之所以能流畅，恐怕是因为设计上的缜密考虑。

特别有意思的是，在老挝，在新疆，在我们走过的所有极其坑坑洼洼的“搓板路+炮弹坑”上，哪怕以不到10公里的时速行走，也会让人目瞪口呆。瓶瓶罐罐都像炒豆子，车内一片混乱。而我，大部分时间，会把其他骑手远远甩在后面。他们嘲笑我不注意保护汽车，但我不这么认为。我车里的东西不会掉下来。你为什么不开快点？在设计之初，所有可能出现的问题都想到了，预防措施也做了。有什么好担心的？

改车带给我的快乐

第一次长途试驾后，目标是海南岛。从杭州出发，不走高速，导航大多走直线。没有路，我们就一乡一村的引导。这样必然会遇到很多小路，很多崎岖的山路，只允许一辆车通过。那些地方民风淳朴，风景优美。

从安徽休宁到江西瑶里，我们拐进一个古镇的游客中心休息。在停车区看到一辆江苏牌照的大同V80短轴中顶房车，就走了过去。第一次旅行，遇到了同样的房车，很贴心。

这款车的外观有些特别:没有中门，后百叶窗是凸的。看了一下内饰，感觉这个布局很熟悉，但是可以肯定的是，我之前从来没有见过这种布局的成品车。

我问车主车是哪里换的，他说“郑州鑫源”。他补充道:这辆车的布局是“房车E族”论坛里的“孙”给我画的。我一听就有点疑惑。还有别的吗？

我问:你的网名是什么？他答:“拍世界”。

给车友的版面设计太多了，真的记不清谁是谁了。仔细看了一下他的车，设计的特别之处在于马桶放在中间车门，黑色水箱刚好可以安装在台阶上，车门改成了副驾驶座。后床面与窗沿同高，用凸形百叶窗展开。水平的床可以达到1 . 9米×1 . 3米。当时市场上没有人能看到小型车如此多功能的布局，恐怕也只有我敢画。神奇的是，你敢画，就会有厂商敢做，而且授权证明没有问题。

我说:我是太阳！我确实设计了这辆车的布局。他看着我等了一会儿，他惊呆了，带着难以置信的表情。真巧。直到我带他上了我的车，看到logo，他才激动地紧紧握住我的手。是的，他知道这辆车，他也参与了整个改装过程。这是我第一次遇到自己设计布局的车，至今记忆犹新。接下来的几年，我在长途旅行中撞了好几辆车。我遇到这些车友的时候，他们好像都中了，很开心。

我第一次旅行就遇到过这样的事。在一些城镇，我经常会遇到一些陌生人向我打招呼。握手之后才知道他们是论坛上或者房车群里的老朋友。我换车的时候发出很大的噪音。他们不认识我，但他们已经认识我的车了。我的标志是独一无二的，非常容易辨认。

这几年，换车带来的快乐远不止于此。到现在还有很多汽车改装厂和我保持联系。出去的路上，路过的时候，我会去看他们。如果汽车出了问题，他们会帮我修理。短短几年时间，如今的改装厂已经今非昔比，很多当年人们认为很美好的想法，现在都习以为常了。一些先进的厂家已经走上了房车改装半工业化的道路。

另外，虽然这几年我已经不怎么活跃在房车论坛了，但是分散在全国各地的老网友、老车友还是记得我的。旅途中，我们的好兄弟无处不在。

我很高兴地告诉你，我的车到现在还没有过时，也没有打算换。

这几年因为房车和改装，结交了很多志同道合的朋友，走遍了祖国各地。借此平台，衷心感谢来自世界各地的房车兄弟们。和你在一起，我很充实，很快乐！