c180

在当下的火热和SUV的狂潮中，有些价值观是不变的。比如c类，了解顶级豪车的技术和功能。

c级轿车是奔驰近十年来最畅销的车型。例如，我们了解到“自当前一代发布以来，2014年已售出超过250万辆汽车和旅行车，自1982年以来已向客户交付超过1050万辆汽车”。是的，对于更多人来说，奔驰相当于一辆C级轿车，从这款车型的销量和忠诚度(并不总是被推崇)就可以看出来。

现在，在时代的旋风中，奔驰对其缺点做了一些棘手的事情:保留“C级”这个名字，改变其他一切，从……白屏开始(我们不确定是否有白皮书)。借鉴其他品牌车型(为企业形象)和S级模块化平台MRA II的设计元素，其设计师打造了一个长度为4751米的紧凑型车身，大量的空气动力学研究和抽象倾向，营造出和谐的场景，不会让人生气，但仍然引人注目。况且，无论我们怎么找劈裂缺陷，都找不到，更何况它所包含的气动元素空(只看车轮)。

打开司机门，忘记你对环境和奔驰司机界面的了解。在最先进的数字环境中，实现、技术和驱动因素之间架起了桥梁。配备了扁平的仪表盘和巨大的11.9英寸高清垂直屏幕，无可挑剔的希腊菜单(我们在S级车上也看到了)和最小限度的开关，可以帮助驾驶员管理大量的第二代MBUX数据(我们还没来得及学习第一款！)。即使是无线(OTA)车载软件更新，也始终保持互联互通。

梅赛德斯的老朋友要么参加密集的技术课程，要么更喜欢留在他们拥有了十五年的W203中。以驾驶员为中心的实施超越了宝马(对不起，Bimmers)，9×3英寸的彩色平视显示器通过令人惊叹的移动动画提供信息。整体素质和高贵感(好漂亮的风管！)和科幻设计加上诱人的夜舱灯光，为一部新的历史经典奠定了基础。看看黑色的油漆，几乎无处不在的铝和优秀的(大写字母)配件，你就明白它的意思了。得益于2865mm的大轴距，老款C级车的前排乘客舱宽度(高达22 mm)、高度(13 mm)以及可用的后排乘客腿部空间空 (35 mm)都有所增加。是的，

C级车与梅赛德斯-AMG马石油一级方程式赛车的新产品(见:纳米滑缸涂层、锥形缸配置等多项技能)为四缸1.5升涡轮汽油发动机，配备先进的双涡管，性能170 PS，扭矩250 Nm，代号M254。它已经与第二代起动发电机混合使用(梅赛德斯是第一家将该系统置于MEK的公司)，提供20 PS和200 Nm的额外功率和能量回收和充电，同时提供“滑行”。

所以标准的9G-TRONIC 9速自动变速箱是基于微混技术开发的，因为电机、电力电子设备、变速箱冷却系统都直接安装在上面，以减轻必要部件的重量。传输效率更高，更快，几乎一样多，这有助于跟上9 diplosymplekto行驶所需的一切。最后，悬架有四个前连杆和多个安装在副车架上的后连杆，这是在昂贵豪华车中找到的解决方案，对πιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιι只要你按下点火按钮，它就会开始出现，因为驱动系统的电动启动将你置于Asteri和他的朋友们熟悉的模式。

刚开始选装的AMG多功能方向盘，轮圈比较厚，价格够贵。在测试了最畅销的C级入门车型后，似乎170 PS很难打破245/40-R18 P车轴的固特异(Eagle F1 Asymmetric 5)后轮胎的牵引力——传统上——承担1635公斤的柏林运动。在众多的定制程序中，Eco是这款Zen baby豪华轿车显而易见的选择，虽然甚至还有一个小剂量肾上腺素的Sport Plus程序，虽然0-100km/h 8.6秒的过程你没怎么说。不管怎样，我们有有史以来最好的C级轿车。

AMG测试轮组虽然有运动胎，但是还是很舒服的。处处都很安静，空气动噪声级低，在国道上表现出色(从170马力起步，最终231 km/h！)并且通常会在任何情况下给你一种不可动摇的纪律性和控制感，具有旗舰级的品质(新款S级已经过测试，仿真度令人难以置信)。推了也不会尴尬，只有动力不足的问题。如果你着眼于它的“绿色”特性而不是AMG-美学-环境，你会看到7.4升/百公里的油耗。

直到下一次C级车的测试，我们说我们被奔驰接近它的小型豪华车的方式迷住了。赋予它真正的豪华品质，减少环境足迹的技术和真正的S级滚动质量设备，并在一个非常丰富的小包装价格不高的创新产品。祝梅赛德斯-奔驰的工程师、设计师和测试人员好运。

规范

C180型C级车

起价45300欧元

发动机1，496cc，涡轮增压，4缸，

功率kW (PS)/rpm 125 (170) /5.500-6.100扭矩Nm/rpm 250/1.800-4.000。

自动变速箱，9速，后轮驱动

性能0-100 8.6秒，最终231 km/h。

油耗6.2升/100公里