09款迈腾

大家好。小白车基地的文哥来了。
说起德系b级车，唯一想到的就是帕萨特，也就是迈腾。今天我们请来了远道而来的09款大众迈腾，1.8TSI舒适版车型。来看看她开了10年车，现在过得怎么样？

大众在中国众所周知的设计演变是显而易见的，从圆到带棱的圆，再到完全的直棱直角。这款09款迈腾是圆时期的产物。

相比大众的劈里啪啦，当时的大众车外观更像是在柔和的风中被吹出来的，在曲线上有一种独特的柔和感，这款迈腾也不例外。

汽车侧线现在很流行。没有大溜背，没有夸张的镀铬，没有超薄轮胎。是一种非常干练简单的视觉体验。

车尾也是车尾。圆孔灯的设计延续了好几年。右尾灯有裂纹，LED转向灯灯珠不亮。如果换了这个普通的灯泡，我真的不知道该怎么换这个小小的LED灯泡。

灯光方面，大灯的卤素光源在透镜附近，雾灯有转弯时补光的功能，后视镜下方还有一个照明灯。啧啧，高贵又高级。

尾灯的造型和大灯相呼应，白天点亮的时候效果不错，但是晚上点亮的时候尾灯的警示效果还是很明显的，看起来水汪汪的，晶莹剔透。

这种内部布局很熟悉。原车座椅的皮面应该磨损的很厉害，之前的车主还重新包装了一个座椅。

头顶有一个小天窗。冬天打开遮阳板，让阳光进来，还是挺暖和的。密封条需要更换，原车已经不行了。

前排左右座椅都有电动调节功能，主驾有三套记忆。风琴油门踏板还是要赞的。

驾驶座左侧的功能区也是大众集团人偶的设计。电子手刹在当年绝对是个新鲜高端的物件。有自动大灯，但是灯控区外圈也能裂，真的是长寿体验。

后视镜不仅有加热还有电动折叠。如果我动手能力强，装在我的水晶夏普上就好了。

定速巡航集成在一个单杆上，开车的时候看不见，几次之后就可以适配了。

现在看中控区，我觉得也挺时尚的，很干净清新的设计。还有仿桃木版的内饰，真的有点难欣赏。

有了车身稳定控制和AUTOHOLD，我没有任何景瑞，我羡慕ing。

自动空调节，面板设计简洁实用。两个液晶屏小巧可爱，还有加热座椅。冬天坐着都不想下来。

仪表盘很机械，水温油表也是实物。这种挖空设计动作简单，我很喜欢。

不仅有行车电脑，还有很多小功能可以调节。倒车档后视镜调低，大灯延时关闭。

有一键启动，这个配置流行了一段时间。乍一看很高端，但总的来说…没用的。

方向盘左侧的按钮调节多媒体，右侧控制电脑功能。主要是喜欢乐器，所以只要按下按钮，打一针就好了。

后排座椅符合当时b级车的标准，空空间没有现在这么大，但正常使用还是可以的。门板手枕的位置也重新包过，但是这个手法太一般了。

行李箱可以用钥匙或翻起的公共标志打开。当时的大众之所以被人津津乐道，很重要的一点就是因为车里有很多这样的小心思。现在大众明显油腻，也懒得搞这种小发明。

后备箱空不小，右槽有电源接口。后排座椅也支持比例倾斜。开合连接机构完全用绒布包裹，只有两根铁管露在外面，视觉上很整齐，虽然少了一点空。

新迈腾后门角的处理和老款迈腾完全一样，只是在后备箱区域增加了新线条。这辆车的尾部有点太翘了。也许低一点会更好看。这个设计没有特色。

车还是行货，快没油了，就简单说说封闭园区的驾驶体验吧。这台1.8T发动机配的是双离合，起步不深踩油门，动力真的爆发不出来。但这种表现也方便天天跟车，没有神经质的跳脚。
随着车速的提高，如果需要超车，把油门踩得再深一点，这个1.8T的动力绝对可以满足大部分人的需求。提速感还是挺有后劲的，不是简单调整油门踏板就能假提速的。

变速箱目前性能还不错。毕竟6速湿式双离合比同期的7速干式双离合更可靠。

作为一辆10年的大众车，她的很多装饰件都比较松，但驾驶质感还是很“高级”的。和新车比有点过分，但和她同年龄的竞争对手比，她碾过井盖时的敲击声还是很重的，底盘也能隔绝大部分石子敲打在石子路上的声音。
虽然时间不等人，但那时候一堆堆堆积起来的质感，十年后的今天依然可以感受到。

最后说点别的。这辆迈腾在南方生活了10年。因为用车理念的不同，她的车况在大多数北方人眼里还不够优秀。主要原因是她的车漆有色差，或者车没有原厂漆。

我觉得南方的用车理念真的比较成熟。汽车是工具，是伙伴，但买汽车是为了生活方便。汽车在路上行驶，总是不经意的磕碰，难免喷一片漆。我们的车又不是限量豪华车，干嘛要在漆上花心思？希望我们北方的朋友也能换个角度看这个问题。【/br/]正是因为这个漩涡，花高价买原板原厂漆是北方市场的普遍现象，但问题是你从哪里弄来这么多正品原厂漆？

最后总结一下这款09款迈腾，她的内饰照片真的比同年龄的日系车略显邋遢。也许是前主人的粗心，她的很多小零件都是用后损坏的。机械方面还不错，没有明显问题。配置满足日常需求，是大众品牌。【/br/]老迈腾买它是为了谈小生意，装修商品，跑高速出差，或者这辆车是你当初错过的梦想之车，现在4到5万买是个不错的选择。
好了，这一期的老迈腾到此为止。下次见。再见。