迈腾r36

大家好，车检老司机又和大家见面了。我是老王，二手车检测员(放心，我不住你家隔壁)。我以前是机械师，现在投身二手车行业。帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨。我用的时候总是说好！欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。

说到大众汽车，你第一反应是什么车，辉腾、高尔夫、CC还是甲壳虫？也许你会有很多种答案。不过在二手车圈，大众最神奇的车绝对是大众进口的帕萨特R36旅行版！在二手车界，曾经有一个叫“李老鼠”的大神。他买了一辆大众R36，花了同样的价钱去修理，所以它的车就叫——R72！

为什么大众R36如此受车迷追捧？因为是进口旅行车，所以外观低调美观，搭载3.6L V6自然吸气发动机。原厂最大马力300马力，百公里加速仅需5.6秒。外观低调，是旅行车。既有个性又有性能，自然成为大家追捧的对象。再加上现在的绝版车型，一辆车况良好的R36在二手车市场上绝对难求，而且价格很高！即使时隔多年，R36的二手车残值率依然处于较高水平。

今天来找我们检测的客户对大众帕萨特旅行版很有好感。他在全国各地寻找汽车的来源。他说只要汽车状况良好，价格不是问题。最后他在福建找到了这款比斯坎蓝珠光漆的来源，于是马上委托我们的车检人员进行检测。老王，我接到这个验货任务后，马上联系卖家确定地点和时间，要马不停蹄的去验货。因为客户的小哥哥远在江苏，测试的时候没有来现场。他就等着我把测试后的车况告诉他，他就马上出发。我们来看看车辆信息。

车型年份:2008大众(进口)大众进口帕萨特R36旅行版

出厂日期:2010年5月

表观里程:121000公里

新车指导:53万

卖家报价:19.98万元

测试地点:福建福州

可以看到，新车才50万的大众R36，开了11年还能卖20万，同年的奥迪A8也卖不到这个价格。但饶是如此。喜欢这款车的人还在抢着省钱。话不多说，做好本职工作就好。

现在我们正式开始检查。首先，像往常一样，我们要从车辆整体看四周，观察车辆的整体线条、车身的棱线以及覆盖件缝隙的对称性。目前可以看到前保险杠上有油漆痕迹，右前雾灯照明板和大灯清洗装饰板罩缺失。这种损伤是摩擦造成的，不是问题。下面我们拿出专业设备，检查一下漆面的具体情况。

众所周知，德系车的漆面都是实物材质，漆面值在100um到120um之间，都在正常范围内。但我全面测量后发现，除了车顶，车身的金属面板都用油漆腻子修补过，但对于一辆11年的二手车，尤其是性能车来说，这是可以理解的。只要不发生重大碰撞事故，影响车辆安全其实是可以接受的。

然后我测试了车身主体结构，ABCD柱覆盖正常，只有轻微喷漆，没有腻子修补。

但当我打开车门，检查门槛内缘时，发现左后门槛内缘和C柱车身内侧的修复值高达1500μm+，说明左后侧冲击力大，进刀深度长。好在这个位置没有切割焊接修补，但是按照国标定义，C柱内侧腻子修补大于8cm，油漆数据高于400μm+，可以定义为事故车。好在这个损坏不影响车辆安全，但是定义为事故车，对价格肯定有一点影响。接下来，检查发动机舱。

打开盖子就能看到这台V6，3.6L的发动机。动力数据不做过多介绍。你只需要用它跑6秒，而且还是全时四驱。你没想到吗？旅行车的高性能只有德国人才能做到。

在机舱内，首先对发动机和变速箱固定支架进行测试。当然首先检查的是发动机和车身连接的固定螺丝，俗称棘爪。棘爪还起到过滤振动共振的作用，所以如果要吊起发动机或变速箱，必须把棘爪拆下来。仔细观察，棘爪螺丝有双向受力的痕迹，但由于年代久远，棘爪已经下沉老化，共振频率增加，导致驾驶体验下降，后期需要更换。而且气门盖和进气管都有拆卸的痕迹，但这些都是年份和公里数比较长的车的正常保养。目前顶部没有漏油的痕迹，以后测试底盘的时候再观察。

接下来，取出电池检测仪、刹车油笔、防冻液检测仪，分别检测油水液是否处于最佳工作状态。目前检测除了电池长时间停放导致电量不足，需要充电外，刹车油和防冻液都处于最佳工作状态。以后保养只需要换机油，还能省一笔钱。接下来我们来看看内饰。

可见这套内饰虽然是10多年前设计的，但我觉得老王比现在大众的内饰好太多了，尤其是迈腾的十年内饰，我已经看腻了。这款R36的内饰相当运动。看看奥迪S系列的手柄就知道了。这车肯定不好惹，属于那种扮猪吃老虎的模式。

环顾四周，发现前车主依然爱惜，内饰还不错，方向盘等处磨损正常，没有明显的破损和脏污痕迹。

然后检查座椅螺丝和骨架、转向柱、点烟器都没有锈迹。停车时，发动机启动正常，怠速平稳，仪表自检正常，OBD电脑检测无异常。然后，进入变速箱系统，读取变速箱的运行里程。

这是一个新大陆的发现。可以看到，表的里程数是12万公里，变速箱的里程数却差不多是19万公里，相差巨大。我们都知道这一点。不过从发动机舱和内饰看到的情况来看，问题不大。不得不说保养得当的车使用寿命要长得多。最后，我们把车辆吊起来，看一下底盘零件、发动机、变速箱的一些具体情况。

从底盘可以看到发动机皮带老化严重，底盘螺丝多处拆卸，悬挂易损件更换。

发动机变速箱连接处螺丝拆装磨损太大，变速箱很多部位都有螺丝的分解保养。所以，虽然机舱和内饰状况良好，但底盘的标志也出卖了车辆的实际行驶里程。之前我以为拆机舱就是正常的保养更换，现在看来德系车的可靠性总是差了点，连R36自吸车都逃不过。

然后，我们会检查底盘的后部位置，厚实的后防撞梁和左右纵梁。很明显，我们可以看到左右防撞梁的螺丝都没有拆卸，可以排除后面有意外的存在。更别说左右后纵梁了，测试后也没什么问题。背板没有变形，也没有维修，也是原厂状态。

最后发现后悬架被拆开了，无疑是更换了。毕竟快19万公里了，换悬挂很正常。这边两个多小时的检测基本结束，然后我打电话详细告知买家车况。

吃完饭我描述完车况后，客户小哥在电话里沉默了一会儿。经过五秒钟的尴尬，我已经用脚趾在地上挖出了两室一厅。小哥哥终于开口了:“你说的车况和卖家基本一致。他提前跟我说了左右门槛损坏的事，但手表没跟我说。差不多20万公里了，我还需要考虑一下。”然后他挂了电话。

卖家在一旁。我不知道他是听到了我们的对话还是猜到了。他无奈地对老王说:“这车确实调了表，但我没调。我拿回来的时候，其实已经调好了。到时候我会和他(买家)谈的。如果你能问我，你可以给我打折。别忘了。反正车市好，买就好。”我点点头，收拾好装备，离开了。

事后我查了一下同款大众R36的网上价格，可以看到今天19.98万的报价并不便宜，甚至有点贵。而且虽然外观上没有大的碰撞，但是左右门槛的损坏可以定义为事故车，而且公里数太高，底盘状况不太好，有调表历史，所以即使客户说价格不是问题也需要考虑这样的车况是可以理解的。你觉得这个R36值得花钱买吗？

好了，今天的测试分享到这里就结束了，感谢阅读！

喜欢就喜欢，不喜欢就喷！老王，我少学习，多修车。请原谅我写得不好。但是如果你有关于二手车的问题可以问我，我会尽力帮你解答。下次见。