4g63s4t

相比十几年前，如今的自主品牌发展相当迅速。国产车凭借其帅气的颜值和高端的电子配置，逐渐呈现出赶超合资车的趋势。无论是发动机还是变速箱，自主品牌已经能够拿出相当抢眼的产品。

十几年前，大部分自主品牌还在蹒跚学步的时候，财力薄弱，技术严重闭塞，别说正向研发，就连逆向研发都很难。所以一开始国产车都是直接采用其他品牌的发动机。如果你稍微关注过自主品牌的发展史，你一定听说过三菱4G63和4G64这两个名字。这款发动机配备了好几个品牌。

现在大家熟悉的汽车品牌如比亚迪、吉利、中华、众泰、猎豹都用过这款发动机。毫不夸张的说，如果不是它，估计自主品牌可能都没有达到今天的高度。

其实各大自主品牌选择三菱发动机也是无奈之举。当时的国内车市和旧时代差不多。

这三款车型对应的上海大众、一汽大众、东风雪铁龙都有很深的技术基础。

其他自主品牌也在摩拳擦掌进军国内市场，各自酝酿自己的扩张计划。作为核心的发动机自然不会和自主品牌共用。

这时三菱发现了自主品牌发展的瓶颈，将其经典发动机4G63转让给了东南汽车。1997年和1998年，在中国成立了沈阳航天三菱和东安三菱两家合资发动机厂。

此后几乎80%的自主品牌都在使用这两家发动机厂提供的发动机，其中4G63 2.0L和4G64 2.4L发动机应用最为广泛。

两款发动机均为直列4缸结构。主要技术有16气门、电控多点燃油喷射、双平衡轴、液压挺杆、滚针轴承摇臂、一体式主轴承盖、锻造曲轴等。当时技术还是比较先进的。

当时随着三菱品牌在国内的普及，三菱发动机也是车型的一大亮点，几乎等同于对耐用性和燃油经济性的保障。基本用这种发动机的国产车型，发动机故障率较低，但是车身和底盘腐蚀比较严重。(当时国产车的技术还不成熟。)

后来随着涡轮增压技术的兴起，4G63S4T这种涡轮增压发动机也在自主车型上得到了广泛的应用。

但是这款发动机无论是动力输出还是燃油经济性都比其他同排量涡轮增压发动机落后，而且大多被一些二三线自主品牌采用，口碑并不好。其他有实力、有长远眼光的自主品牌早已开始自主研发，其中长城汽车就是代表性的自主品牌。

第一代神奇车哈弗H6在起步阶段，以三菱发动机为支撑，成功获得市场销量和口碑，给了哈弗品牌成长足够的过渡时间。

后来哈弗自己研发了1.5T涡轮增压发动机，但从技术上来说，这款发动机也是基于三菱的技术。不过这也可以算是自主品牌开启积极研发三大件的一个节点。

如今的自主品牌早已今非昔比。但从发展轨迹来看，第一批开始积极研发的自主品牌已经落地，而且还在继续使用旧技术，卖一个品牌就是一个新品牌，生存空已经几乎被侵蚀。

如今，虽然老旧的三菱发动机已经逐渐被抛弃，但其对自主品牌发展的贡献还是值得肯定的。