spirior

如今涡轮增压发动机逐渐成为主流，又有多少人能有机会体验到自吸高速发动机带来的。也许再过几年，新能源成为主流车型的时候，连发动机的轰鸣声都感觉不到了。多可惜啊。

科技在发展，时代在进步。在今年的CES Asia现场，一向以车企“科技人”自居的本田在现场展示了“本田助行器”、“气味王国”等黑科技，似乎汽车厂商有成为“科技公司”的趋势。但汽车带来的原始机械感还是让人着迷，更何况它还叫“本田”。今天就来说说SPIRIOR，一款在普通车主和改装玩家领域冷门的本田。

国内改装铂金芯的案例我也不是很清楚，至少看到的时候很少。目前，思铂睿的所有者是沈怡。90后，是一个转粉的本田玩家。买车的时候，他是抱着冷门、个性化、好玩的态度选的。我也有自己的感受本田的VTEC高转向。正如一个朋友在东本4S商店，我决定对这个铂金核心。

一年半过去了，铂芯已经陪着益身走过了很多地方。虽然我接触汽车改装的时间不长，但是逸神有一群玩改装的朋友，还开了一家维修店。平时经常修车，渐渐有了自己的改装思路。车轮方面，这款雷G50是他的第四套车轮。用逸神的话来说，这套轮毂还是不太理想，主要受制于思铂睿的出身。虽然本田在全球车坛地位显赫，各项赛事都榜上有名，优秀改装种类繁多，但受制于“中华特供”的思铂睿却没有太多改装可供选择，这可能是很多思铂睿车主的内心之痛。空他技术不错，但是没用。

你可以通过看车来了解一个人。玩家和身边的朋友隔三差五聚一聚，聊一聊吹车的事，一神对铂金核心的改装思路也越来越清晰，打造了一个达斯维达铂金核心。外观上，机盖和尾翼都是翼神自己定制的，碳纤维的材质有几分战斗气息。原本白色的车漆被秃鹰哑光缎黑变色膜覆盖；内饰方面，碳纤维方向盘、装饰面板和L型山城挡把，达斯·维达的风格逐渐显露。一直想换个合适的排气。毕竟原排气对不起208匹的K24V4。在对比了几个国产品牌之后，怡神决定入手TINOX，事实证明这是一个不错的选择。毕竟声音还是很迷人的。

沈怡告诉我，他最喜欢的是20世纪90年代的NSX。完美的前后50:50配重，全铝单体车身，大量零部件锻造挤压成型，搭载C30A/C32B高速自吸VTEC发动机，彻底引爆那个时代的法拉利。后来，我问沈怡为什么不选择升级动力。毕竟对于铂芯的机房来说，加个涡轮绰绰有余。益身轻轻一笑，说，我更喜欢有“态度”的铂金芯！

这句话在我看来也是对的。毕竟，思铂睿不是那个时代的本田，地球梦也不是曾经的红头。本田不应该只是性能、高速、买发动机送车的代名词。它也有自己的态度。目前思铂睿配备的是TEIN SAZ的扭齿减震器。但是国内没有合适的外壳套件，怡神的气动铂芯梦始终没有落地。但我相信总有一天益身会找到自己心中最完美的体态。本田车主常说“一个日本田就是一辈子本田”，本田的魅力大概就在于它的无限可能。

修改列表:

秃鹰哑光缎黑色汽车贴膜

定制碳纤维外壳

定制碳纤维尾翼

光芒G50 19寸银色魔轮

布兰博GT6+布兰博LS430

定制370渔线刹车盘

TEIN SAZ扭齿减震器

恶魔之眼+流光转向灯

L-style山城当吧

碳纤维方向盘

TINOX中尾排气