陆上巡洋舰

新一代机型有十种颜色可供选择，其中四种是全新的。

从“舒适+”开始，安装了空气体离子发生器Nanoe X，似乎连冠状病毒都杀。

模拟整理还是日本人的根本决定。

越野系统的潜力确实是巨大的。

沙发靠背以40:20:40的比例折叠，可以改变几乎无底的行李箱容积。

传说中的框架SUV，已经成为克服任何障碍的象征，突然决定让它变得更加迷人和都市。幸运的是，只是一部分。

巴伦支海冲刷的斯莱德尼半岛不是索契，试驾已经成为疫情时代的时尚。离最近的柏油路也就不到30公里——这似乎是无稽之谈。但是穿过它们需要将近三个小时(特别是如果这些地方经常下雨的话)。另外，只要不把车轮撞在尖锐的石头上，不坐在大石头上，不滑入沟渠，不陷入深水洼。被认为是领航员的道路被坦克和装甲运兵车砸成了垃圾——陆军在这里有它最喜欢的训练场。在这里爬山，即使是坐在一辆四轮驱动的SUV里，也几乎是自杀。但一般来说，吉普车只是一种刺激。我完全能感觉到。

上一代陆地巡洋舰——指数“200”——按照汽车标准已经活了很多年，多达14年。几次重新设计(2012年和2015年)让汽车看起来焕然一新，但第二次之后，显然是日本人创造新东西的时候了。于是，克鲁扎克的“第300位”粉丝屏息以待。这辆车在我前面。

原则上，该模型是可识别的，除其他外，由于尺寸中心到中心的距离和车身宽度“200”，长度几乎没有变化。而且他们把离地间隙提高了半厘米的事实也不是一目了然的，尤其是车身高度降低了45 mm .但与此同时，外观也发生了变化——变得更加华而不实什么的。看起来粗鲁的前辈们已经梳好了头，刮好了脸，穿上了时髦的夹克和裤子(只是窄窄的LED大灯的眯眼就值得一试)。是的，那个“家伙”仍然精力充沛，身体结实，但是……

小说展览一开始，一切都准备好了。原来丰田是在用新的方式定位车型。这款车，一直到现在都被认为是越野车，现在提供的是越野车(只有单词的第二个字母变了，但是更彻底——整个意识形态)。连去北极试驾的口号都被制定成了“各路征服者”。不是越野，大家都习惯了，就是路。虽然为什么要征服他们，如果微不足道的微型车在柏油路上行驶良好？

只是品牌决定吸引关注高端细分市场的客户。对于这些，70周年特别版致力于纪念车型销售周年。配备了20英寸的车轮，天窗，自适应照明和…一个更城市的格式。与“越野”配置的“舒适加”相比，“禧年”接近角更小，保险杠完全喷漆，没有一整套方便越野驾驶的功能和系统。

里面的趋势是一样的。正如记者所说，“70”沙龙覆盖着天然皮革(而不是“舒适+”中的人造革)，前面板顶上有一个12.3英寸的显示器(而不是9英寸的显示器)，包括加热和通风沙发，投影显示器，360°摄像头，L高级音响系统和电动尾门传感器…简而言之，你在城市里享受舒适的生活。好的，或者去乡下旅行和野餐。需要一辆能保持全地形车的车的，看“舒适+”。内饰没那么人工，但是有强大的助手和辅助系统库，可以锁三差，车身更小，容易受到各种伤害。

300英镑的行李箱保留了它的容积——同样令人印象深刻的909升，沙发的靠背倾斜度可以调节。第五扇门以前是部分打开的(向上然后向侧面折叠)，现在是一体的。也许有人会后悔。

进入机舱的第一印象是陆地巡洋舰300变得比“200”更紧了。第二排膝盖前面的空房间更小，前面两边很窄——你好像被一个巨大的控制台压在中间，通道和门卡上有一个很深的箱子。然而后来你意识到，座椅的调节范围只是比前辈们更宽——几乎可以像乘用车一样放倒，转向柱的行程也变大了。

原则上，一切符合人体工程学的东西都井然有序:按钮操纵杆处于方便的位置，按下按钮就可以调节“气候”——不需要通过显示器进入设定丛林。虽然后视摄像头的图像质量一般，但大镜子提供了出色的视野。不过这在一定程度上弥补了它的垫片，但是“舒适+”的“越野”版没有前置摄像头这个事实看起来很奇怪——有人想知道最难的路段怎么克服？

而通常的U接口也供不应求——只有一个，离驱动更近。或者——一对“点烟器”(每排一个)，后备箱一个220 V插座。测试的时候，我们把一根普通的延长线和一个T型接头连接起来，给手机充电。

很奇怪新的3.3升双涡轮增压柴油V6 299马力将如何展示自己。以及700 Nm的扭矩(试驾后订购)。与之前的4.5升V8发动机相比，发动机性能提升50匹，同样的牛顿米。

等待“雪”

丰田旗舰的设计创新更多。无论你记得什么，都会出现“新”和“改进”的字眼:新的车架和车身重量减少了200公斤，采用TNGA专有架构的车架车辆的第一个平台，新的动力转向系统，降低的重心和优化的轴荷分配，更新的悬挂和制动系统，全新的发动机，变速箱，一些电子辅助设备，增强的噪音隔离…

得益于日本工程师的冲击工作，克鲁扎克在沥青路面上的制动和操控能力绝对更好，在恶劣路面(坑洼和石头)上，方向盘上的震动几乎不会发生。至于悬挂，很大程度上取决于你骑的是哪个版本。“Jubilee”(带自适应减震器)对乘客(尤其是第二排)更舒适，非常适合沥青路面。这对于土路就不能说了，尤其是越野。陆地巡洋舰的行为就像一艘颠簸的船。

不过，在配备了E-KDSS系统和自适应防侧倾杆的“舒适+”上，在沥青路面之外玩耍是一种享受。在峡谷中，E-KDSS放松了抓地力，增加了悬挂行程，最大限度地降低了斜悬挂的风险。此外，还有各种助手的强大武器库——一种越野“巡航”爬行控制和多地形选择(现在可以用来换挡，甚至还有“自动”和“深雪”的新模式)——你会明白，这样的车有时甚至可以和坦克争论。这说明在整个北极测试过程中(有时非常困难)，我从未使用过“降低”，SUV毫不费力地克服了所有障碍。

但是，就陆地巡洋舰而言，这是意料之中的。但这个“日本人”在高速公路上的表现却让人大跌眼镜。这不仅是对这样一个庞然大物的良好处理——事实证明，动力学出乎意料地“令人愉快”。这里的主角是一个新的3.5升汽油V6发动机，有两个涡轮，可以产生415马力。和650牛·米的扭矩。它不仅从引擎盖下取代了老款自然吸气V8，还赋予了SUV敏捷性——汽车开始从零加速到100% (6.8秒)，最高时速提高到210 km/h，10挡自动变速箱也促进了这一点——最现代的丰田(而不是6挡)。我确认箱子平稳、快速、安静地运行。它已经有了“第七档”——直接档，可以省油，由于正确选择了传动比，汽车甚至可以在“第一档”自信地上升45度。

俄罗斯市场上第一个是汽油双涡轮增压V6的三种配置——“优雅”和“舒适+”，建议价格566.6万卢布(691.4万起)，70周年(至少771.8万卢布)。诚然，经销商并不在乎这些数字，而且因为车窗着色、防腐、防盗保护和保险杠里的某种防护网，他们可以轻松地再赚个两三百万。