帕萨特轿跑

桑塔纳实际上属于帕萨特B2。1987年，上海大众汽车有限公司从德国大众汽车公司引进四款轿车车型和五款旅行车进行国产化。但其实在国外，原来帕萨特还有很多细分版本，比如5门两厢版，还有这种比较少见的双门两厢版轿跑。

1964年，大众集团出于技术产业整合，收购了奥迪品牌。1973年，大众基于奥迪80的B平台推出帕萨特。这实际上是帕萨特B1的晚期，所以我们可以看到B2的许多特征，但分体式大灯和车身线条可以分别不同。第一代帕萨特由设计大师乔治亚罗执笔，采用了非常先进的“快背式轿跑”概念。

大众车型太有意思了，同一个底盘可以衍生出很多不同的版本，对于某些国家和地区可能会有所不同。这是一辆帕萨特GTS指针，采用了当年流行的掀背式设计。双门设计有一种轿跑的感觉。大角度尾门从B柱向下倾斜。整体线条和初代Scrocco很像，但是整体尺寸更大，因为这是B平台。

配合运动化的外形，动力系统搭载1.8升自然吸气发动机，动力强劲不敢说，但带来轻快的驾驶体验是没问题的。因为来自奥迪80的平台，所以采用了奇妙的纵向发动机前置驱动布局。其实这是给奥迪quattro四驱系统留空余地。为了节省前空空间，冷却系统布置在左侧，发动机向右倾斜。这种有趣的布局只有在当年的车上才能看到。

除了两厢造型，这款车也与一般的帕萨特不同。前大灯采用4方形灯布局，小橘灯，这是美系车的特点，配合镀铬边框，更有年代感。

尾灯造型也采用了不同的布局，但整体还是长方形。尾部标有大众和帕萨特GTS指针字样。两厢的造型本质上保留了尾门盖的设置，既美观又实用。

内饰是大家熟悉的内饰设计，方形仪表盘，4幅式方向盘。你找到了最初在普桑制造的感觉了吗？

丝绒座椅也比较运动，坐垫和靠背两侧支撑更高，款式和板型更好。

现在回头看这辆罕见的帕萨特GTS教鞭，不仅会觉得老旧，还很吸引人。这是那个时代的独特设计，也解释了大众对当年b级车的理解。关键是这车还保存的很好，相信一定是大众收藏家的收藏。