[爱歌汽车抢先试驾原创]
卡友留言看平行进口车，今天来了！来自进口雷诺的雷诺冒险家Duster对你来说可能有点陌生。冒险家是它来中国后的名字，英文名是DUSTER。2009年，第一代DUSTER在欧洲诞生。短短十年间，不仅跻身欧洲SUV销量前五，还摘取了雷诺集团销量冠军的光荣桂冠。DUSTER adventurers不仅在欧洲，在全世界(欧洲，中东，南亚。南美、北美)销量突破百万台。现在，他通过水货来到了中国。现在就让我们一起来体验一下这个神秘的DUSTER冒险者吧！
外观方面，冒险者给人的第一印象是很有欧洲风格，也可以说有法国车的味道。雷诺家族式的外观，配合哑光质感的黑色防刮条和银色前后保险杠，尽显十足的硬派风格。圆角矩形的尾灯也是雷诺的家族式设计，让这一款看起来不会老气横秋，甚至有一种萌萌的感觉。
本次试驾的车型为:2019款进口雷诺冒险者首发限量版，为全系最畅销车型，售价为:16.18万元。(入门车型4X4征途版:售价仅为:14.98万元，高配车型4X4征服版:16.98万元。)
首先，从前脸来看，雷诺SUV的经典LOGO非常醒目。横幅镀铬格栅营造出点阵设计的视觉感。
多边形的大灯造型有点硬派风格。除了日行灯的LED光源外，其他光源都是卤素，凸显硬派气质。
该车侧面线条十分简洁，前轮巨大的轮拱造型十分抢眼，呈现出一种霸气的肌肉感。
雷诺冒险者的最大离地间隙虽然只有210mm，但却拥有前30/后33的接近角和离去角，已经可以和很多传统硬派越野车媲美了。
汽车前翼子板上的4WD镀铬标志充分说明了冒险家的四驱身份。
既然是能玩能玩的越野车，车顶行李架的配置当然是全系标配。
车身尺寸方面，这款雷诺冒险者的长宽高分别为4341*1804*1682mm，轴距为2676 mm，这款车型是罗马尼亚原装进口，并没有进行局部加长，使得整个车身非常协调，比我们常见的加长车型更具原创性。
尾灯采用圆角矩形设计，真的很可爱。内饰采用LED加卤素的光源配置，符合欧系车的务实风格。
本次试驾的高配车型采用五辐16寸铝合金轮毂。轮胎原厂尺寸:215/65 R16。为了更好的应对越野路况，试驾车型更换了A/T越野轮胎。
雷诺冒险家:原创硬核设计
内饰设计方面，与上一代相比，本次试驾的新一代雷诺冒险者的内饰设计有了大幅升级。老款DUSTER采用了类似于逍客的设计，而新车则进行了彻底的改造。银色空色调出风口的装饰，让整个内饰不会显得很单调。内饰面板采用软塑内衬工艺覆盖，整体做工对于这个价位来说还不错。
2019款雷诺冒险者的内饰看起来很年轻，整体线条也很简洁。空出风口四周是雾蒙蒙的银色装饰，精致至极。大屏非常醒目，大大提升了内饰科技感。
方向盘采用了最新的雷诺家族式设计，三辐式设计尺寸适中，3/9位置还配备了多功能按键。
仪表盘采用传统的机械指针显示，符合冒险家越野车的硬派身份。
空出风口的造型很简洁，但是雾银装饰罩很精致，提升了内饰的设计感。
大屏是引入中国后专门为冒险者搭配的，与内饰没有任何矛盾感。内置51ME操作系统，一年4G/月免费流量。
进口国内的三款车型都配备了单区温度调节的自动空调节。
仪表盘和门板搭配黑/米对比色，棱角分明的线条让内饰视觉非常坚定。
作为欧系车，机械手刹是最务实的选择，冒险家也不例外。
身高183cm的体验者，前排座椅调到最低位置可以得到一个四指头空。
此时后排可以获得三指的头部空空间和两指的膝部空空间，对于一款进口欧版紧凑型SUV来说还是比较满意的。
标准行李厢容积为414L。后排座椅放倒后空空间可进一步扩展，最大行李厢容积可达1559L。
雷诺冒险家:充满法国气息的内饰风格
此次试驾的进口雷诺冒险者搭载的是2.0L自然吸气发动机，拥有缸内直喷技术，未来进口到中国的车型也将达到国VI排放标准。目前国内V版最大功率为105kW(135Ps)/5500rpm，峰值扭矩为195Nm/4000rpm。与这台2.0L自然吸气发动机匹配的是一台4AT变速箱。底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
试驾的国v版冒险者，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率105kW(135Ps)/5500rpm，峰值扭矩195Nm/4000rpm。
与这台2.0L发动机匹配的是一台4AT变速箱。
底盘结构方面，冒险者采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。并且进口到国产版，全系标配四驱系统。
制动系统采用前盘式和后鼓式制动。后轮虽然是鼓刹，但是这个冒险家的水平和定位没有任何问题。毕竟日产途达这种硬派越野平民也是用后轮鼓式刹车系统的。
两驱/四驱开关旋钮位于机械手制动器下方，定速巡航和陡坡缓降的设置按钮也位于该区域。它配备了具有锁定功能的差速器。
在经过碎石路的时候，可以在车内体验到一种颠簸的感觉，和非承载式车身的感觉是不一样的。但由于悬挂系统的高韧性，车身可以带来非常好的整体感，即使快速通过颠簸路面，车身也不会产生过大的横向摆动。
冒险者全系标配HRC上坡辅助功能和HDC陡坡缓降系统。驾驶员不必控制制动踏板，车辆可以根据用户设定自己的控制速度，让驾驶员更加集中精力控制方向盘。
在经过连续起伏的路面时，你可以感觉到悬挂正在经历极度的压缩，但你永远感觉不到车架的过度扭曲，也不会让驾驶者对车身平衡感失去信心。
快速过A型坡时，后悬架挂在坡顶时已经被拉伸到极致，几乎失去附着力。这位冒险家抓住前轮通过了坡顶。
在雨后潮湿泥泞的贝壳坑测试项目中，冒险者210mm的离地间隙使其通过优势非常明显。在泥坑中，可以通过电子限滑功能对打滑的车轮进行限制，让有粘连的车轮尽快脱困。
编辑点评:
当我试驾这辆进口雷诺冒险者的时候，我一直在思考一个问题。这部车的受众是什么样的人？越野控年轻消费者？还是爱冒险的家庭？在我看来，这款车属于每一个热爱纯粹欧式生活的人。它没有加长的轴距，没有华丽的内饰配置，没有国人最爱的LED照明。但却表现出一种欧洲实用主义的风格。让你避开城市的车水马龙，在周末探索向往的生活，就像很多欧洲人一样。
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