菲亚特punto

时尚迷人的小型SUV菲亚特600评价

“菲亚特600不是没有缺点，但它很舒适，给电动SUV带来了一丝时尚。”

优势

可爱欢快的造型舒适的乘坐体验易于驾驶

劣势

后排座椅狭窄尾箱不大不便宜

结论——菲亚特600是好车吗？

菲亚特600在竞争激烈的小型SUV领域面临着很大的竞争压力，但与竞争对手相比，无疑具有令人信服的实力。它并不是同级别中唯一一款提供全电动动力系统的车，但它确实为这款车古怪的风格和开朗的个性增添了一定的时尚感和良好的感染力，而这些正是这款车丰富的特点。在英国的道路上，600e驾驶起来非常舒适，其灵活的悬架可以很好地消除颠簸，对于许多想要一辆以风格为优先的小型SUV的买家来说，它的空空间应该足够宽敞。600e并不便宜，但无论如何，它是有吸引力的，而菲亚特600 Hybrid是一款风格相同的新车型，但价格更便宜。

菲亚特600车型、规格和替代车型

菲亚特600e加入了该品牌的产品线，成为第二款尺寸大于菲亚特500的电动汽车。它本质上是菲亚特500X SUV和菲亚特500L MPV的全电动替代品，并与一些非常熟悉的竞争对手保持同步——它的基础与姐妹品牌的各种小型电动SUV共享，包括Jeep复仇者、标致E-2008、沃克斯豪尔Mokka电动和DS3 E-Tense。

与相关的Jeep复仇者一样，轻度混合动力汽油车型可从2024年5月开始订购。作为该车型的新入门车型，该车型搭载了1.2升发动机和电动机，总功率为99马力。起初，该系列推出时只有一个电机和电池组合:一个由54kWh电池供电的154马力电机。它可以在9秒内将600e从0加速到62英里/小时，电池可以提供高达254英里的官方续航里程。

菲亚特600混合动力车型的起价刚刚低于2.4万英镑，比电动车型便宜9000英镑。内饰层次也简单。目前有三种选择:入门级600、红色和La Prima——据我们所知，600车型只能搭载混动发动机，红色车型只能搭载电机，顶级La Prima车型可以搭载混动汽油或电力。

标准设备包括一个带无线Android Auto/Apple CarPlay的10英寸触摸屏，一个7英寸的驾驶员显示器，一个后部停车传感器，LED大灯和尾灯，以及一个巡航控制系统。

装饰水平

电源选项

红色的拉普里马单电机 156 马力

菲亚特600替代品

我们说过，600实际上是500X SUV(虽然暂时会继续和新车一起销售)和500L MPV的替代品。可以说它也承担了菲亚特Grande Punto做过的一些相同的工作。嗯，有很多不同的角色要扮演。

小型电动SUV

一款大小差不多的电动SUV显然会成为600e最直接的竞争对手。我们已经确定了它的内部竞争对手，但其他一些竞争对手也加入了进来。

DS3 E-Tense吉普复仇者标致 E-2008沃克斯豪尔 Mokka 电动车现代科纳电动车本田 e:Ny1马自达 MX-30沃尔沃EX30

其他小型SUV

现在，菲亚特600推出了混合动力汽车，有大量的内燃机替代品，其中一些非常受欢迎，性能也非常出色。

日产Juke雷诺Captur达契亚 Sandero Stepway西亚特阿罗纳斯柯达柯米克大众 T-Cross铃木维特拉丰田雅力士 Cross雷克萨斯LBX

MPG、运营成本和二氧化碳排放量

“菲亚特600e在续航里程和充电时间方面非常合理，现在菲亚特600推出了更便宜的混合动力汽车。”

起初，菲亚特600只推出了电动版本，但后来这一系列车型已经扩展到1.2升混合动力版本，其系统与母公司Stellantis旗下的其他车型(包括Jeep复仇者)相同。这款车型的燃油经济性高达58.9mpg，而且比电动版便宜很多。

电动汽车模型结合了前置154马力电机和54kWh电池(51kWh可用)。根据WLTP的数据，官方续航里程为254英里，但菲亚特声称，如果只在城市环境中使用，该车可以行驶375英里。像现在越来越多的电动汽车一样，热泵是一种标准配置，可以在冬天提供更高效的车厢加热。这应该会对你在寒冷天气下的续航里程产生重大影响。

汽车DC充电器的额定功率是100kW，所以如果你能找到一个功率足够大的公共快速充电器，27分钟就能把电池组从20%充到80%。你还可以得到标准的11kW三相交流充电，虽然在这里不太可能像在欧洲大陆那样有用，因为欧洲大陆更多的家庭有电力支持。

由于600e的尾气排放为零，所以无论是第一年还是以后的几年，你都不用缴纳任何的VED道路税。如果你是公司车司机，最快到2025年，你只需要缴纳车价2%的福利公司车税，比任何混合动力或内燃机车的月税都要便宜很多。在这种情况下，电动车确实是明智之举。

模型

电池尺寸

范围

红色

54千瓦时(可用51千瓦时)

254英里

拉普里马

54千瓦时(可用51千瓦时)

252英里

模型

燃油经济性

二氧化碳排放

菲亚特600 1.2升混合动力车

58.9英里/加仑

109克/公里

发动机、驱动和性能

“它在城市中行驶时表现最佳，但在更快的道路上不会不堪重负。”

在英国的公路上，我们多次试驾菲亚特600e，结果显示，它开起来比500成熟多了，但却没有那么好玩。虽然它与Jeep enger基于相同的底盘，但经过精心设计，驾驶起来更加平稳——这对于在颠簸的英国道路上行驶来说是一个好消息，我们测试车型配备的16英寸小轮毂也是如此。

菲亚特600e的转向轻便，也有助于在城市道路上保持良好的驾驶习惯。挺准的，但是反馈不多。虽然行驶高度较高，但600e转弯比你想象的更平稳，倾斜度也很小——在蜿蜒的乡间小路上使劲推也能很好地保持。

但是，菲亚特600e不一定是最快的电动汽车，所以不要指望它有惊人的性能。虽然在运动模式下可以达到154马力的最大输出，但在普通模式下，600e实际上被限制在107马力。把它设置成运动模式会更有趣，但我们确实发现它在正常模式下缺乏动力。然而，大多数买家不会为此而烦恼，尤其是如果他们的大多数驾驶仅限于城市附近。

我们发现Stellantis的最新引擎在集团其他产品(包括复仇者)上都有所改进，这个引擎也不例外。600e是一辆精致的巡航车，这使它成为一辆超越其城市化要求的车。

再生制动系统设置良好，再生和600e物理制动盘之间的过渡几乎察觉不到，从而使驾驶更加稳定。

我们还没有测试菲亚特600混合动力车。与它的名字相反，它使用了一种温和的混合动力系统。与Jeep复仇者e-Hybrid使用的设置相同。在那辆车上，我们发现汽油和电力之间的转换是无缝的。虽然全电动版在低速时几乎没有噪音，但混动车也相当安静。像电动汽车一样，你也可以获得再生制动，以收集更多通常在减速时浪费的能量。

0-62英里每小时和最高速度

单电驱动系统可以在9.0秒内将600e从0加速到62英里/小时，这足以让它在城市中感觉轻盈，在高速上感觉舒适，其最高速度将达到83英里/小时。混合动力汽车完成从0到62英里/小时的冲刺需要更长的时间，需要10.9秒，但它的最高速度实际上更高——高达114英里/小时。

模型

力

0-62英里/小时

全速

600e

154马力

9秒钟

83英里每小时

600混合动力车

99马力

10.9秒

114英里每小时

内饰和舒适度

“内饰具有买家想要的品质和风格。”

与500一样，菲亚特600也是一款非常时尚的汽车，拥有大量复古细节，向该品牌的悠久历史致敬。圆形的行车灯和大灯(发光部位上方的车身颜色面板)的设计突出了汽车前端的曲线，几乎看起来就像一辆向你眨眼的汽车。同时，垂直尾灯是对最初菲亚特600的致敬。

随着混合动力汽车的推出，内部结构变得更加混乱。新入门级“600”适合混动车型，而“红色”是入门级电动车，不适合混动系统。La Prima是混合动力或电动汽车的最高规格。

入门级600和红色版本的配置适中，但它们确实包括一个10英寸的信息娱乐屏幕，带有无线苹果CarPlay/Android Auto，一个7英寸的数字驾驶员显示器，巡航控制和一个后部驻车传感器。600车型的空设置为手动，合金轮毂尺寸增加至17英寸，红色车型配备自动气候控制和16英寸钢制轮毂。红色车型还配备了无钥匙启动，与名字相反，它们有多种颜色可供选择。

前面除了600和Jeep复仇者共有的功能(比如带收纳盒和折叠盖的中控台)，内饰设计也有一些独特的曲线和复古风格的细节。600的设计虽然更鲜艳，色彩更丰富，但是材质感觉不是最高品质，所以有些地方感觉有点廉价和不成熟。

信息娱乐和导航

主要特征

600

10 英寸信息娱乐屏幕七英寸数字驾驶员显示屏17 英寸合金车轮手动空调后部停车传感器巡航控制无线 Apple Carplay 和 Android Auto

红色

10 英寸信息娱乐屏幕七英寸数字驾驶员显示屏16 英寸钢轮自动气候控制自动灯和雨刷后部停车传感器无钥匙进入全方位电动车窗巡航控制无线 Apple Carplay 和 Android Auto

拉普里马

(600或以上红色…)

合金车轮全方位停车传感器后视摄像头前排座椅加热免提电动尾门自适应巡航控制无线手机充电

菲亚特的信息娱乐系统看起来很好，具有宽屏显示和清晰的图形。因为菜单的逻辑很清晰，使用起来也很简单，也就是说你可以很容易的在功能之间切换，屏幕也可以很快的响应按压。即使在没有导航的版本上，你也可以获得无线Android Auto和苹果CarPlay，帮助你连接自己的个性化地图和实时交通信息。

实用性和行李空间空

“后备箱空间和客空间足够了，但并不惊艳。”

菲亚特曾大胆宣称，600的后座空与Stellantis集团的姐妹车相比有了很大的扩展，但该公司的工程团队只能通过与其他车辆共享的固定机械装置来实现这一点。所以和其他几款使用同一平台的车型(包括Jeep复仇者和沃克斯豪尔Mokka)一样，600的后座空有点拥挤。四个身高六尺的人勉强能挤进去，但是长途跋涉，后座乘客是不会感谢你的。后座空太窄，无法舒适的容纳三个人，所以任何情况下都不要坐中间的座位。

在前面，驾驶位置是直立的，正面视野很好，但是后窗小，可能会稍微妨碍你的后视。机舱内有大量的储物空室，大型门盒和大量的储物空室——其中一些配有整洁的折叠盖——位于中控台。

您的充电盖位于汽车左侧的尾翼上。

尺寸比较

模型

长度

宽度

高度

菲亚特600

4，171毫米

1，781毫米

1，523毫米

日产Juke

4，210毫米

1800毫米

1，593毫米

沃克斯豪尔·莫卡

4，151毫米

1，791毫米

1，531毫米

丰田yaris Cross

4，180毫米

1，765毫米

1，595毫米

空

没错，600是SUV，但只是小型车，所以不要指望这方面会有奇迹。这种手提箱有360升的良好容量——介于一辆微型汽车和一辆家庭掀背车之间。这意味着空对于准备轻装出行的小家庭来说应该足够了。

开口可能略窄，但又高又好，可以从上面轻松取放东西。行李箱内衬的注塑区域集成了几个实用的挂钩，方便将购物袋固定到位。

车内地板高度翻倍，可以优先考虑整体装货间空，或者把装货边弄平，更容易滑入滑出物品。后者还会在下方留出一块区域来存放充电线。然而，即使你这样做了，你仍然需要处理边缘。当你折叠60/40分离式后排座椅时，靠背会有明显的角度，从而给你一个倾斜的载货区。

空比较

模型

行李箱空房间

菲亚特600

360升

日产Juke

422升

沃克斯豪尔Mokka电动车

310升

丰田yaris Cross

397升

可靠性和安全性

“久经考验的零件，加上许多安全设备”

600显然太新了，所以没有太多关于可靠性的数据。用料和组装方式给人一种相当扎实扎实的感觉，希望这是个好兆头。在我们2023年最新的驾驶员实力调查中，菲亚特在32家汽车制造商中排名第31位，这可能有点令人担忧，该调查将可靠性视为整体客户满意度的一部分。

然而，你可以感到安慰的是，只有12%的菲亚特车主在第一年报告了他们的汽车问题，这比所有姐妹品牌都好，600与该集团的其他车型都是在相同的Stellantis平台上制造的，其中许多车型在同一项研究中名列前75名，其中一款车型-雪铁龙C4-是第一款。

与所有菲亚特汽车一样，600也享有相当平均的三年保修，但没有里程限制，因此比大多数汽车略显慷慨。

安全的

600配备了您今天所期望的大部分安全功能。在发生碰撞时，有六个安全气囊可以帮助你避免受伤，但大多数安全套件都专注于首先防止你发生碰撞。其中包括自动紧急制动、车道保持辅助和带有智能速度辅助的交通标志识别。升级到La Prima还增加了盲点辅助和自适应巡航控制。

这款车还没有经过欧洲NCAP的测试，所以分数还存在一些不确定性，但大多数其他同平台的Stellantic车型在最近的测试中获得了五星中的四颗星。