北汽萨博

记得9年前，奥运会后不久，汽车圈有一笔价值2亿美元的交易。据悉，BAIC从通用汽车手中购买了萨博濒临破产的大部分技术，包括9-5和9-3车辆平台，相关的涡轮增压发动机和变速箱技术。这件事还没有结束，也许是为了感谢BAIC在关键时刻伸出援手。萨博官员还专门派出了一个咨询团队，帮助BAIC消化这些买来的技术，并用于开发BAIC自主品牌汽车。

如今，BAIC的很多车型都与SAAB基因有着千丝万缕的联系，而我在前两天上市的萨博之道的宣传册上看到“萨博”这个词也就不足为奇了。废话不多说，接下来我们就来实际体验一下这款萨博智道的实力。

内外精致，却为何相知？

和现在很多国产车一样，Sic宝智道的整体外观设计非常体面。造型简洁的大灯在上下镀铬饰条的包裹下显得非常饱满自然。同时，进气格栅中的横向镀铬饰条也在视觉上加宽了车身宽度。车身侧面虽然没有什么出彩的设计元素，但整体感觉更加和谐自然。

在车尾的设计定位上，这款车明显沿袭了和前脸一样的简约风格。轮廓分明的尾灯在车尾利落的造型映衬下十分抢眼，后围上贯穿式的镀铬饰条恰好与前脸的横线元素设计相呼应。但是不知道大家有没有注意到。虽然这款车的整体设计非常稳重成熟，但是在很多细节上(大灯轮廓、造型、格栅造型)总有一种似曾相识的感觉。

当你坐进车里，这款车的内饰开发风格与外观极其统一。桃木装饰板和亚光银色装饰条的横向设计，梳理了整个中控台，同时空出风口下方的车内控制按键也排列的非常清晰(质感比较一般)，实用性和美观性比较均衡。总的来说，这款车的内饰设计比较保守，考虑到它的家用定位，这样实用不油腻的设计风格也在情理之中。

除了上述设计元素外，整个前座舱最值得注意的是12.3英寸高清夜景仪表和中控屏幕。实际操作中，这套和百度深度合作的用车体验确实不错。无论在系统操作流畅性还是功能多样性(语音互联、手机地图、远程控制、行车监控等。)，非常实用细致。不得不说，国产车的车载功能真的很强大。

错位竞争是它最大的杀手锏。

通过对比可以发现，定位b级车的萨博智道的性能并没有达到同级别热销车型的主流水平，尤其是在轴距、长度、高度等方面，而这样的“尺寸劣势”在当下流行的“L”潮流环境下确实有点不合时宜。

不过让人意外的是，虽然车身尺寸不占优势，但在实际用车中空之间的骑行性能上并没有落后，属于中上游。不仅如此，它在后备箱空的对比结果中也取得了不小的优势。

而这款车之所以在车身尺寸不佳的情况下还能保证足够的乘坐空间空，是因为它座椅的设计。在实际体验中，我们发现这款车的座椅靠背设计明显比同级车要薄很多，所以以牺牲舒适性为代价的“偷换”空的做法其实是得不偿失的。

其实这些都不是影响其产品力的最大因素。在与政府沟通的过程中，我们了解到这款车的市场竞争车型并不是传统的中型车，而是以轩逸和卡罗拉为主的合资紧凑型车，也就是说这位车主要通过市场错位竞争来提升自己的产品力。

萨博指导下的操控性能如何？

根据官方的解释，Sic宝之道终于有了两款动力总成，都是1.5L涡轮增压发动机。A151E 1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩210牛·米，匹配6MT或CVT变速箱。A150TD 1.5T发动机最大功率163马力，匹配6速手自一体变速箱。不过由于产能等原因，发动机的高功率版本还没有发布，还需要一段时间才能和大家见面。

在实际动态体验中，得益于其后轮跟随转向的特殊设计，穗宝之道的车身在绕桩、变线等操作过程中跟随性能确实得到了显著提升。此外，CVT变速箱的设计也让这款车的动力平顺性表现非常好，无论是急加速还是中途急加速，都可以更线性的梳理动力。

虽然动力系统和底盘的体验还不错，但是这款车的转向特性在转向手感的调校上明显太软了，而且这种电子转向系统在扶正的过程中的黏腻感也非常明显，导致人在快速大幅度的来回转弯时很着急。此外，非线性的制动脚感，初期较大，后期突然加重，也使制动力难以平稳控制，容易造成停不下来的错觉。

摘要

对于大多数汽车潜在消费者来说，影响他们的最大购买因素应该是购买预算。在7.99万到12.29的价格前提下，Sic宝之道还拥有1.5T发动机和CVT变速箱的动力总成，超越同价位空的乘坐感，以及足够高的功能配置。从配置表来看，确实有不错的市场号召力。至于能不能被消费者接受，要看情况。