宝来和朗逸

随着汽车市场竞争的日益激烈，以及消费升级演变出的多样化需求，各汽车企业犹如逆水行舟，“两车战略”成为汽车企业的指路明灯，尤其是使用最多的大众集团。帕萨特、速腾&凌渡、朗逸& amp宝来、捷达&；桑塔纳，今年最抢眼的是朗逸和宝来，都在迎来换代的机会。由于种种因素，宝来常年屈从于朗逸。经过一番深化转型，朗逸是继续稳坐宝座，还是宝来上演好戏逆转甘昆？

稳定的业务&；时尚带感

气势恢宏的豪华镀铬装饰套装，以深邃的LED大灯为点缀，结合浑厚有力的发动机罩线条，笔直舒展的双腰线设计，凹凸有致的立体尾翼，将德系工业实力之美与新中国美学完美融合。

新宝来试图夺回“车手之车”的名号，从外观就能看出来。贯通式进气格栅与LED大灯相连，凶猛的虎牙雾灯为运动开了个好头。它缓缓走到车尾，箭一般的双腰线蓄势待发，结合空气动力学的小鸭尾与鹰嘴尾灯交相辉映。

内敛奢华&；宣传运动

朗逸的内饰很好的回答了如何以最低的成本达到最好的效果的问题。整个中控台风格的黑色钢琴烤漆和拉丝装饰板的巧妙结合所创造的奢华，很好地掩盖了隐藏在车身各处的硬塑料的廉价。“只能远远的看着，不要碰。”亮点是新支持CarPlay手机映射功能终于符合新时代了。

宝来的内饰与朗逸相似，但略微靠近驾驶员一侧的中控台再次强调了其“驾驶员之车”的身份。在保持“硬”材质的基础上，采用了高光的附件板，比朗逸的拉丝装饰板更有视觉冲击力。令人费解的是，中控屏下的方形单影的U接口略显突兀。

随着新平台的更换，车身尺寸较老款有了全方位的提升，后排座椅空也有了进一步的扩展。朗逸在前后腿间空下一楼，宝来在头间空拉回一楼。有一些小细节需要注意。朗逸取消了两排扶手，失去了左右乘客手臂的支撑，同时也是中间乘客。

平静而舒适&将运动进行到底

是的，你没看错，教授也没看错。朗逸和宝来的发动机型号、参数、变速箱类型、底盘结构都是一样的。同样的1.5L+6速手自一体变速箱(买菜用)和1.4T+7速干式双离合变速箱(大众自封的黄金动力组合)。在MQB平台下，两者的驾驶品质都是先进的，区别在于底盘和悬挂的调校。朗逸呈现出一种无与伦比的无忧无虑的心境，稳稳的过弯姿态，以及恰到好处的悬浮行程，让车内乘客始终能够安全地坚持在座椅上。相反，宝来会让更多与路面相关的信息传递到车上，更硬气的悬挂会产生一种高速弯道的原始冲动。HRS减震器的加入可以照顾到后排的乘客。

博拉突破的关键

以相邻价位的配置做参考，宝来在比朗逸低2000的基础上多了定速巡航、无钥匙进入/启动、腰部支撑调节、温区控制、真皮方向盘，显然更厚道。

回顾2017年朗逸的年销量，几乎是宝来的两倍。这种现象在朗逸进入中国市场后逐渐形成。说到底，更高的投诉率，不可预知的自身属性，都是原罪，奢侈品在中国的受众显然比体育更广。回到开头提到的问题“是朗逸继续稳坐宝座，还是宝来上演好戏逆转甘坤？”朗逸过去10年积累的350万人的口碑，宝来是一刻也撼动不了的，在可预见的未来，在朗逸和宝来的竞争中，依然会占据优势。

两款全新车型的战斗力更上一层楼。朗逸满足了对尊严追求专一的消费者，宝来则取悦了对运动情有独钟的消费者。实施“两车战略”是大众的初衷，因为无论选择哪一个，最终受益的都是大众集团。

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