福特自动变速箱

日前，长安福特探险者上市，2.3T发动机和10速自动变速箱的动力组合让人眼前一亮。前两年一辆七八挡的车就足以让人称之为豪华车了。现在，新车的挡位已经开始进入两位数。

不过大家都有些担心福特的10AT变速箱——变速箱真的是档位越多越好吗？福特的10AT变速箱可靠吗？福特的10AT变速箱和本田的哪个好？今天我们就来和大家聊聊这个话题。

首先，变速箱档位的多少与一辆车的性能没有直接关系，比如油耗、动态乘坐舒适性、动态响应等。最重要的性能还是看发动机和变速箱的匹配水平(马自达车主在评论区可以心慌！)。但在变速箱内各档齿轮比合理，发动机变速箱匹配水平高的前提下，变速箱内的档位越多，动力单元提升加速能力和节油能力的潜力就越大。

但是AT变速箱的机械机构极其复杂，10AT变速箱的机械复杂程度更是达到了顶峰，所以变速箱的机械可靠性成为了一个大问题。其实你不用太担心福特的10AT变速箱。

因为2.7T/3.5T发动机+10速自动变速箱的动力组合早在2017年就应用在了福特F-150皮卡上，并伴随着F-150这款北美销量冠军车型一直到今天。在2020年J.D. Power的车辆可靠性调查中，福特的F-150和野马跑车都获得了同级最可靠车型的称号，并且都使用了10AT变速箱。

事实上，从R&D的角度来看，正是因为10AT变速箱太复杂，R&D风险太高。因此，作为“宿敌”的福特和通用在2016年首次选择合作研发这款变速箱。如今，除了福特搭载这款变速箱的车型，通用的大量车型也在使用这款10AT变速箱，包括雪佛兰科迈罗ZL1。

皮卡和跑车都可以用一个变速箱，这其实体现了福特10AT变速箱的特点——垂直布局，低速挡位多(6个低速挡，1个直接挡，3个超速挡)，特别适合发动机大功率输出，同时也有很好的牵引能力。

相比之下，本田的10AT变速箱采用水平布局，高速挡位多(6个低速挡，4个超速挡)，更倾向于提高经济性。其实10挡，两款变速箱都表现出了不错的经济性，只是在此基础上，两款变速箱的动力性和经济性各有侧重。

讴歌RDX搭载本田10AT变速箱

实际驾驶中，搭载10AT的福特探险者还是会感觉有些挫败(挡位多真的不代表平顺)，但是2.3T发动机和10速自动变速箱的匹配还是很出色的，挡位很主动。密密麻麻的低速挡位让人感觉它的动力非常充沛，而本田的10AT挡位之间的跨度更大，使得发动机在不同转速下都工作在更经济的转速区间。

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