长丰飞腾

2003年底，汽车家族不失时机的在中国年度SUV评选中。2004年有两个奖项，年度车型和年度SUV。至此，中国年度模特评选完成了自身的进化，进一步增加了权威性。

新奖项的出现，不仅迎合了中国汽车市场的快速发展，也将中国年度汽车评选推向了一个新的高度。这个时代的第一个幸运儿是长风汽车的猎豹腾飞。

早在2003年，长风就引进了三菱帕杰罗io生产一段时间的规划。这家在国内越野车领域占有相当地位的公司，不甘寂寞。在国内SUV浪潮风起云涌的时候，花时间瞄准了家用SUV市场。当时这一领域的局面主要被一些低端SUV车型掌控。大多是在皮卡底盘的基础上改造车身结构，工艺简单，成本低，主要打价格牌。对于长风这样的企业来说，仅仅占据公务车市场的较大份额是无法满足增长需求的。此时，腾飞进入市场，将其丰富的越野车制造经验与三菱技术的成熟车型相结合。剩下的问题大概就只有市场接受度了。

按照现代美学的观点，腾飞并没有给人明亮的感觉。矮小的身材，方方正正的身材，在“中国2004模特”的队伍中“不足为奇”。然而，正是这种精致的身材，让飞度有了家庭般的亲和力。与那些气势汹汹的中型或大型SUV相比，任何人都能一眼看出腾飞的独特定位。

腾飞的尾部设计优于前脸，宽阔的腰身和漂亮的尾灯组合，再加上备胎，勾勒出鲜明的SUV造型特征。比较大的大灯和笔直的腰线也透露出越野车的刚毅和力量。当然，最让评委感兴趣的还是前格栅上闪闪发光的长风猎豹logo，在满是外国logo的车堆中十分抢眼。这既体现了厂商的信心，也有助于加深人们对长风品牌的了解。但是，我相信会有很多人更喜欢三菱的logo。这可以理解。毕竟三菱越野车的技术水平是世界一流的，而长风只是一个土生土长的中国越野车制造商，但也正是因为这个原因，我们才由衷地佩服它。

在法官的庭审记录中，腾飞的出场并没有得到多少赞扬。4030 mm的短导体留下的悬念是:如此精致的机型性能如何？很多渴望张扬个性或者愿意花10万以内买一辆“经济型SUV”的人，大多是看中了SUV的前卫外观。其实你不会在大街上穿梭的几万辆SUV里找到任何驾驶乐趣，甚至包括一些基本的安全配置。对于腾飞，许多法官起初并不抱太大希望。然而，这种想法在进入腾飞的驾驶舱后开始慢慢淡化。这并不是因为车内配置如此齐全，而是因为其精湛的工艺，赢得了大家的一致青睐。

腾飞的内饰材料并不高档，这是意料之中的。尤其是收纳盒的设置和材质。但是首先让人感觉舒服的是它宽敞的空房间。1.7米的高度使得坐在前排的乘员头部和腿部之间有足够的空间空，后排也是如此，所以坐下三个人非常轻松。如果你想坐得更舒服，你甚至可以调整座椅角度。这种人性化的设置远比装个DVD什么的实用。

在仔细检查了井井有条的仪表盘和车内的连接部件后，没有发现预期中可能出现的“应付”现象，这与日系车工艺精良的口碑非常吻合。虽然该车的配色、方向盘、仪表盘造型没有太多的流行元素，有些地方用料甚至有点粗糙，但装配技术绝对一流，在所有入围车型中排名第一。其实这种与生俱来的美德比华而不实的前卫设计更值得信赖。

SUV最大的特点就是多功能，座椅的折叠和储物的大小空无疑是“多功能”的重要环节。腾飞的后座可以单独放倒五五次，侧开式尾门可以方便的放物品。地板下有单独设计的储物格，可以根据需要放置相关物品，非常方便。虽然占地面积小，但腾飞空的实际储物空间并不小，这是SUV与生俱来的优势。

拿SUV去和普通轿车竞争性能测试，很多时候是不明智的，因为SUV在测试场上固有的缺点会因为车重、悬挂、重心、阻力等因素而明显暴露出来。但飞度测试结果中显示的数字却让所有评委大吃一惊:操控稳定性和制动性能第一，不仅成绩优异，而且体态优美，这似乎与它的价格和定位并不成正比。

飞度的动力单元为4缸16气门单顶置凸轮轴2.0升三菱4G94MP发动机，最大功率129马力/5500转/分，最大扭矩177牛·米/4500转/分，匹配5速手动变速箱(可选配自动变速箱)。由于体积小，车重只有1.3吨，在“中国2004车型”的评选团队中，飞度虽然排量最小，但却是公认的最轻的车手，在混乱的城市中最灵活。发动机与变速器的匹配可谓细腻，平顺的换挡位置增添了不少驾驶乐趣。当然，这种乐趣并不是来自于发动机澎湃的动力或者任何强烈的推背感，而是来自于轻盈灵活的驾驶感所带来的无拘无束、自由自在的情感释放。因此，腾飞成为2004年最受欢迎的模特之一。

腾飞给人的第一印象是深刻的，这更多的体现在他的内在气质，制造工艺和动力传动系统的出色匹配。但对于一款真正优秀的SV来说，越野能力也是衡量整车好坏的重要环节。腾飞在这个项目上的表现同样精彩。腾飞配备了三菱的超选四驱系统。驱动模式分为2H、4H、4HLC三档，粘性液力耦合器可在100km/h范围内自由切换，根据车轮的转动状态分配前后桥的输出扭矩。在4H模式下，前后扭矩比可以是50:50。此外，带稳定器的麦弗逊前悬架和多连杆螺旋弹簧后悬架有效地平衡了公路行驶和越野行驶的能力，不仅拥有出色的公路性能，即使出没于一般的沙地、砾石路面或坑洼也无需任何担心。

凭借飞度的骄人经历，“中国2004年度车模”评委们展开了热烈的讨论。如果用批判的眼光去看待所有入围的SUV车型，那么每一辆车都会留下一些遗憾。对于腾飞来说，保守的造型和简单的配置与其优越的性能和一流的技术相比并不重要。吸引了有钱又前卫的都市白领精英(当时的环境)，媲美更高档SUV的内在品质是赢得大家青睐的关键。17.18-18.98万元的价格定位，使其进入一个全新的价格区间。在这一领域，腾飞当时没有直接的竞争对手。在价位相近的车市，几款外观漂亮、性能出众的车型成为了目前消费者抢购的对象。但腾飞在空和越野能力上的绝对优势，是一股不可忽视的力量，更何况它在公路驾驶上的一流表现，保证了足够的公路驾驶乐趣，吸引消费者“苛刻”的目光。

腾飞在工艺质量、动力传动系匹配、越野性能、安全性、经济性、现场测试和空等方面展示了高水平的年度车型选择。针对家庭和私人用户的定位，当时低价劣质的低端SUV市场面临着一股新生力量的冲击，长风专注于自主品牌的精神更加令人敬佩。随着国产化率的提高，希望腾飞能继续保持高品质，进一步降低生产成本，让家用SUV的消费成为中国汽车市场的新趋势。