大c4

2009年，C4·毕加索开始进入中国。2.0自吸发动机，4AT变速箱，萌萌的前脸，配置很高，落地基本20多甚至30 W，当时收入不高，只能望而却步。

谁知15年，车商进口了一批15款C4毕加索车型。全新设计的外观(早于天逸)，1.6T ++爱信6AT的动力总成，EMP2的平台(308s也是15年的同平台)。车型分为5座C4毕加索和7座大C4毕加索。配置分高端和低端，技术包可选。但是收入没有太大变化，心有余而力不足。

19年，家里需要一辆空那么大的车。当时去看比亚迪宋MAX，感觉变速箱逻辑不太好。看了吉利佳吉，感觉后悬挂太简单了。我还看到了力帆轩朗，所以算了。

C4毕加索也是扭力梁，不过是液压成型的变截面扭力梁，法国车的调校让人放心。

当时去4s店问了一下7个低座，落地19个多。正好看到一个去上海的行程，咨询了一下车况，直接去了上海。

车况:15年底上牌，3.5年的车，7.5万公里，三次过户。可以，公司户扣税后转个人很正常，只要价格合适。水箱和车架都换了，大灯没问题，左前翼子板没钣金喷漆，防撞梁没问题。左后三角玻璃更换，左后翼子板喷漆。

当时论坛上7个低价位一般价格在12左右。只要10辆包括中转运费最后都有了，感觉性价比还不错，就查了回来。

迷人的大玻璃杯

布质座椅质感好，透气舒适。前挡风玻璃采光无敌，侧面大面积前三角窗带来好视野。低配虽然没有第二排遮阳篷，但整体配置足够。换挡是独特的口袋设计，解放了扶手箱的空空间。扶手箱可以单独拆卸。中控台需要一段时间来适应。后来在方向盘前放了两个支架，刚好够横放一个8寸华为平板导航。

行车记录仪利用雨水获取电能。

儿童安全座椅可以放在第二排三个独立的位置。

第二排座椅前后调节幅度挺大的空很不错。

第三排座位适合短途旅行。

后备箱放下后很大。

拉一次两米床，包括床头【捂脸】

可以说是小有大空，不到4米长。比S-max短。

也高于2系多功能旅行。

和5008是兄弟。

毕加索的配置还是很丰富的，虽然低。后视镜电动折叠。

儿童观察镜

副驾驶抽屉

桌子

带独立鼓风机的后出风口

后遮阳板

电子手刹和储物箱

控制面板

地图

换玻璃不便宜。

第二代1.6T发动机

力拓必须从下面进入。

空转的发动机

优秀的底盘，悬挂式备胎

右前轮衬套中的排水阀曾经堵塞。

20年没开过两三个月的车，只好自己换电池了。

好奇打开电池前面的BPGM电源管理模块。

电池负极模块

用了两年就卖掉了，因为有一次在著名的京广北路隧道里开车，突然剧烈摇晃。从后视镜里看到车尾有很多白烟，没法加速，勉强开到地上靠边。尾气有刺鼻的味道，我一踩刹车就控制不住了。第二天，它被拖到了阳光工匠那里。经检查，发动机缺缸，积碳，淹缸。清洗发动机和油路后解决。另外，超过9万公里后，发动机有烧机油的倾向。其实可以微创，最后也懒得做了。

在毕加索的日常使用中，还是带来了不错的体验。有的操纵是说空之间大，家里人坐在头上空就好。加速足够，速度零百秒。爱信变速箱有点懒，升档慢，需要深踩油门。坐得高，视野好，是我最喜欢的车之一。

C4·毕加索值得拥有。