t77

相信大家都很熟悉这句话，“蚂蚁虽小，却能承受十倍的力”。小蚂蚁虽小，却依然有如此强大的力量。那么，这句话是否也可以应用在汽车领域呢？对于一些小排量车来说，它们的实力真的有看起来那么弱吗？我不这么认为。不信的话，我们来看看主角——奔腾T77。

注:由于本次试驾车辆为试用车辆，会与正式量产版有所不同，内容仅供参考。

蜉蝣撼树，小排量挑战大坦克。

本次试驾活动中还设置了奔腾T77挑战坦克的环节，其中坦克的重量为30吨，装载车的重量为20吨，总计50吨的重量需要奔腾T77来进行拉动，这项挑战对于动力的性能以及车身刚性都是比较大的考验，怎么看都像是一场蜉蝣撼树的举动，所幸奔腾T77搭载的这套动力总成以及高强度车身设计帮助它完成了本次挑战，这也能从侧面看出这套动力总成的表现还是有些水平的。这次试驾，奔腾T77也是为了挑战坦克而设置的。坦克的重量是30吨，装载车的重量是20吨。奔腾T77需要拉动50吨的总重量。这个挑战对动力的表现和车身的刚性都是一个很大的考验。看起来像是撼树之举。好在奔腾T77搭载的动力总成和高强度车身设计帮助其完成了这一挑战。

奔腾T77的发动机排量只有1.2T虽然看起来不起眼，但在实际驾驶过程中还是能感觉到发动机的动力输出足够日常使用。刚开始动力输出略显不足，但一旦速度提升到40km/h，就能迎来它的发动期，一直到80km/h左右都会有不错的表现..

只有后续100km/h的速度后，你才会稍显乏力，深踩油门才能获得理想的体验。这一点在高速路段的试驾中很明显，但总体来说奔腾T77的性能还是可以满足日常驾驶需求的。

内部整体隔音有所提升空。当发动机转速攀升至3000转时，可以明显听到发动机噪音，在高速路段行驶过程中，风噪会略明显，但在该级别车型中还是比较常见的。

个人感觉奔腾T77的发动机启停功能给人的体验还是不错的，不会像其他车型一样太过灵敏，始终在熄火和怠速之间。它只会在你完全踩下刹车踏板时触发。如果不想在拥堵路段频繁关闭点火，不需要踩油门，可以留一些空让发动机保持怠速。

底盘悬挂的调校会比较硬朗，颠簸路面的操控性略显不足。面对沟坎和减速带的时候，我建议最好是尽量降低车速，否则内部的乘坐舒适性可能会稍受影响。当然，这也可能是因为试驾车型是测试车，实际量产车型可能会有不同的表现，需要你实地试驾，以获得进一步的了解。

奔腾T77的外观设计可以说大体上就是沿袭了概念车的设计，整车的风格比较具有冲击力。运用了较多流行元素汇成的全新家族式设计，让整体的颜值得到了大幅的提升，尤其是在如今看脸的社会中会比较具有优势，也更容易俘获年轻消费者的心。奔腾T77的外观设计可以说总体上沿袭了概念车的设计，整车风格更有冲击力。更多流行元素的全新家族式设计，大大提升了整体的美妆价值，尤其是在如今这个以脸为本的社会，更容易俘获年轻消费者的心。

奢华且科技感十足的内饰

奔腾T77的内饰设计虽然存在借鉴的痕迹，但是对于选择这个车型的消费者来说并不重要。内部整体的豪华感以及科技感比较到位，尤其是两块12.3英寸的液晶显示屏是比较夺人眼球的存在，另外搭载的3D全息影像投影功能据说是全球首例，它给人的感觉更多的是锦上添花的作用，目前在实际的功能使用方面比较有限。奔腾T77的内饰设计虽然有借鉴的痕迹，但对于选择这款车型的消费者来说并不重要。内饰整体的豪华感和科技感都很到位，尤其是两块12.3英寸液晶屏的存在。另外，3D全息影像投影功能据说是全球首创，给人的感觉更是锦上添花。目前在实际使用中受到限制。

总结:这次试驾体验，奔腾T77的表现相当抢眼，尤其是用自己的车身挑战几十吨坦克的动作，可以说为它赚足了风头，也改变了人们对小排量发动机的误解。小排量发动机也可以有大梦想，同时小排量发动机在燃油经济性上也有很好的优势。虽然在其他方面，奔腾T77的表现并不完美，当然也可能是因为试装的原因。(图/文网通社姚)据