桑塔纳2000

我们都知道中国汽车的老型号是捷达，桑塔纳，富康。这些车型历久弥新，在中国枝繁叶茂，诞生了自己的“后代”，包括捷达王、桑塔纳2000等。这些沿用老平台的改装车，既能节约成本，又能让消费者有更多新鲜感。你以为这些车都是中国特供的吗？其实还不是全部。就像桑塔纳2000，其实是在巴西诞生的。

1988年，大众帕萨特B3诞生，但是几年前刚刚建成的巴西大众B2生产线还没有回到原来的生产线，中国和上海大众的情况也差不多。于是巴西大众利用B2的基础，加入了奥迪80的外观元素，而内饰则借鉴了奥迪200，打造了桑塔纳2000。这款车型非常成功，无论外观还是内饰，都看不到桑塔纳的原厂痕迹，就像换了一辆新车。此外，巴西也推出了桑塔纳2000旅行版，可惜没有进入中国，只在南美销售。

在南美市场，桑塔纳2000采用了另一个车名——量子。1991年推出轿车版，1992年推出旅行版Quantum。

桑塔纳2000旅行版拥有独立的设计，D柱角窗的拐角处有圆弧过渡，与老款桑塔纳旅行版有所区别。尾灯设计并没有沿用三厢版的横向尾灯设计，也不同于老版桑塔纳上窄下宽的设计。竖条设计基本上是上下等宽。虽然没有太多特色可言，但是原创性比较高，和桑塔纳笔直的车身恰到好处。

桑塔纳2000配置也是与时俱进，配备了很多B2上市之初没有的电子配置，比如CD播放器、电动可调座椅、电动天窗、ABS系统等等。

动力方面，桑塔纳2000旅行版搭载电控缸内直喷发动机，采用博世LE-Jetronic喷射系统，油耗大幅降低，每升油可跑12.64公里。搭载2.0升发动机的车型加速时间为12.27秒。

更舒适的座椅和更宽敞的空房间也是桑塔纳2000旅行车的一大特点。座椅填充了很多填充物，面料是法兰绒的，让沙发感觉很饱满。而且主干空灵活多变，上下分区。

和高尔夫系列一样，桑塔纳旅行版也受到了改装玩家的追捧，创造了许多优美的姿态改装案例。

在南美，甚至还有桑塔纳旅行版的事件，比如丘布特省穿越霍亚山。得益于B2平台的耐用性和高底盘带来的通过性，桑塔纳旅行版在雪山中也能有不错的操控性能。

后来在这个基础上，中国市场又诞生了桑塔纳2000时代的超人，桑塔纳3000等等，让桑塔纳成为中国两百万辆汽车的里程碑。但后来的车型都重新设计了，照顾程度不如桑塔纳2000。另一方面，上海大众并不完全依赖B2平台长期赚钱。大众的B2平台确实有很多优点，非常强大。