五菱宏光s3

提到五菱洪光，肯定有人会眼前一亮，心里第一个想到的就是‘神车’，秋天的名山车神，失落的车标。别人会想到五菱。你永远不知道有多少人能从那辆车上下来。另一方面，五菱洪光作为国产低端乘用车(俗称小面)，一直保持着低端乘用车的头把交椅。作为一款便宜、易操作、易维护的五菱神车，给全国人民留下了深刻的印象。

虽然五菱洪光的名字被推崇已久，是MPV中的王者，但它并不满足于现状。或许是因为它已经看清了形态，想要在SUV的浑水里摸鱼，所以这个主角诞生了，克尔维特洪光S3！不，是五菱洪光S3。

与之前的五菱洪光车型相比，这款全新的五菱洪光S3让我对五菱洪光有了全新的认识。

无论外观还是内饰变化都非常明显，外观更大气，内饰更年轻。采用2+2+3的座椅布局，后排两三排座椅支持平躺，配置更丰富。

外观方面:新车前格栅与雪佛兰高度相近。两侧大灯采用远近光分体式设计，近光灯配有透镜并全部使用卤素灯。所有大灯都支持高度调节。另外两款豪华车型配备了LED日间行车灯。

车身侧面新车的车身尺寸为4655*1735*1780mm，轴距达到了2800 mm，为了突出S3是一款SUV车型，新车增加了车顶行李架，车顶采用了时下流行的悬浮式车顶，增强了洪光S3的时尚感和层次感。轮毂方面，全系标配铝合金轮毂，双五设计新颖，搭配金虎轮胎。尺寸是205/65R16。16寸轮毂的庞大车身，乍一看特别鸡肋。与其说它是一辆SUV，倒不如说它更像是一款加大版的“大面包”车型。

车身尾部比车头更为收敛，分体式LED尾灯十分抢眼。而且黑色保险杠上还有四个泊车雷达和倒车影响功能，无疑给那些倒仓困难的住户增添了一点温暖。按下黑色保险杠上方的尾门开启按钮即可打开。

内饰方面:五菱洪光S3的内饰采用双色拼接设计，还增加了仿真缝线。在配色上，五菱洪光S3采用黑色、棕色等对比色进行搭配，使整车内饰档次飙升。

11寸液位计显示效果不错，进一步增加了整车的科技感。右侧还增加了胎压监测功能，给消费者充分的安全感。此外，在使用这种仪器时没有滞后现象。

中控台上有一个八英寸的显示屏，采用悬浮式设计。界面简洁易懂，配色很清新。提供蓝牙、U连接、手机互联等功能。需要吐槽的是，手机互联功能只支持安卓手机。厂家以为开五菱车的人就不用苹果手机了吗？屏幕用起来很流畅，但是分辨率低。

不过八寸屏幕下方有一个石英钟，凸显豪华感，尤其是晚上开灯的时候，会一起亮起来，逼格满满。

五菱洪光全系手动控制空，通过旋钮和按键控制，通过上方显示屏随时查看当前模式和温度，简单方便。

方向盘为家族式，大小适中，握感良好，左右两侧设有多功能按键，方便驾驶员操作。右侧提供音响控制和蓝牙开关，左侧提供定速巡航控制。

这一次，五菱洪光似乎读懂了中国人的心，带上了天窗。这个配置不得不说比S1更有档次。

新S3还配备了后排出风口，乘客可以根据自己的喜好调节风量和角度，五个出风口满足每位乘客的舒适度。

前、中、后排都有U充电口，无论坐在哪一排都可以给自己的电子设备充电，非常值得称赞。

空客房:新车采用2+2+3的7座布局。同价位相比，同级车内饰更加灵活空。第二排是分离式座椅结构，所以你不必担心洪光S3的装载能力。后排两三排座椅支持平躺，兼顾商务和家用的车主再也不用为拆卸座椅而困惑了。

体验者身高1.75米，座椅调节，一拳两指进行头空。

第二排座椅调到底，头空之间打两拳，腿空之间打两拳，后排空座椅更舒服。

当体验者来到第三排时，他的腿已经到了前排座椅的后面。第三排好像只适合短途骑行。

动力方面:全新五菱洪光搭载1.5L和1.5T发动机。这次试驾的是1.5T车型，最大功率110KW/5500rpm，最大扭矩230Nm/2000-3800rpm。配备爱信六速手动变速箱，最大功率150匹。说完了整车的外观、配置、空空间、动力，我来说说新五菱洪光S3的驾驶感受。这一次，我们驾驶(克尔维特)洪光·S3进行长途试驾。从北京到张北有500多公里，走的都是高速、乡道、省道和未铺路面的路。因为这车是手动挡车型，所以先从离合踏板和变速箱说起。这款车的离合器脚感比较轻，离合的时候位置低。老司机提起来更容易上手，换挡也更快。

这台1.5T发动机在低扭矩下动力输出不错，不会给驾驶者带来迟滞感，油门也比较轻。中低速时更灵活，刹车脚感适中。但是在时速只有100迈的时候，真的很难抄一辆车，但是只要你挂上S档(其实就是降档)，你就会发现克尔维特都是浮云！

五菱洪光在噪音方面的表现还是很不错的。作为一款后轮驱动的车型，很多消费者担心传动轴带来的噪音。与上一代五菱S相比，在行驶过程中传动轴的噪音很小，完全不会影响想坐在车里的人休息。为了提高整车的操控性和舒适性，五菱洪光采用了同级别中非常少见的独立悬架。当我们通过未铺设路面的道路时，我们可以感受到独立悬架的细腻和良好的减震效果。此外，值得一提的是整车隔音效果极佳，走烂路时大部分噪音被隔离在车外，提高了整车的乘坐舒适性。

0-100公里/小时加速试验

关掉ESP，踩下离合器放在一档把转速压制到2000转，提起离合器因为S3带着刺耳的轮胎刮擦声滑出。整车因为是手动挡，所以在一档和二档加速非常快，但是换到三档，速度就开始慢慢爬升。该车实测加速成绩为12.13秒，如图所示该车最大G值为0.73。

100-0公里/小时制动试验

全刹车时车明显点头。abs在制动初期快速介入后，制动力最大G值为1.556，同样出现在制动初期，整体制动过程较为平稳。

总的来说，相比之前的五菱洪光产品，五菱洪光S3在外观设计、内饰用料、科技配置、驾驶空方面都有明显的提升。作为一款七座大空车，它的功能属性很明确。性能高，驾驶舒适，后排两三排座椅支持平躺，既能拉货，又能满足全家出行需求。而且五菱洪光口碑好，质量可靠，最重要的是价格低。显然，五菱洪光非常了解用户的需求。