岚图

作者:的哥卢彻

今天您将看到的是“2024新蓝兔自由行”试驾体验总结。其实这辆车我已经开了一个星期了，基本总结了一些优缺点，甚至还洗过。重要的是本文与厂家无关，所以你会听到我对这款车不加修饰的赞美和吐槽。如果你的购车预算在30万以内，希望下篇文章对你有帮助。

首先，作为一款中大型增程式家用SUV，其主要竞争对手有:理想L7、小鹏G9、领克EM-P、蓝山PHEV、文杰M7等。我们一下子赢了那么多竞争对手的原因其实很简单。上一代蓝兔FREE赢了33万，被理想中的L7打得很难看，也是增加的节目。这次换了之后直接就是26.69万，对于师傅来说也是常有的事。而且在懂车帝上咨询了一下，线下有1.3万的优惠，挺有气势的。

当然，除了降价，这款2024款蓝兔自由侠从外到内都进行了升级，先看外观；相比老款，前脸完全换了一套设计语言，只保留了蓝兔家族的直瀑式进气格栅元素，并做了内凹处理，颇有上世纪六七十年代的韵味。整体上更多的使用了直线和直角，表现出了一点机甲感。最重要的是这个前脸摆脱了近年来新能源汽车统一封闭的前脸设计。说实话，我已经看腻了简约高级的前脸设计，我还是很喜欢这种注重风格和细节的设计，所以在我个人看来，这是2023年迄今为止一款车最好看的前脸设计。

相比之下，侧面和尾部的设计就有点敷衍，甚至有些失败。比如车侧的这条钣金线，从前翼子板穿过两道门。我的理解是延续了前直线的设计语言，但是在后门处几乎没有延伸到后翼子板，所以整个后翼子板又回到了圆润的状态。

然而，这一部分并非没有亮点。个人很喜欢这个小上翘的尾巴。很俏皮。我喜欢。

那就让我们来体验一下这款2024蓝兔自由行的内饰吧。首先，当你随身带着钥匙，只要走到离车1米左右，车就会自动解锁，弹出门把手，体感流畅度很好的上车。

而且，只要人不在座位上，座位就会处于最后的欢迎模式。对于我这种腰肌劳损的人来说，上下车会轻松很多，真的很好！

然而，这个星期我体验的蓝兔自由的椅子实际上并不是很好。先说优点:皮革和皮草的质感无论是视觉还是触觉都很好，坐垫和靠背的支撑性也很好。虽然表面摸起来很软，但是只要坐在上面，就不会有塌陷感。而且两个前排座椅都有通风、加热、按摩的功能。除了常规的上下调节，整把椅子

所以这个座椅可以适应很多司机的身材，但是不适合臀部大，喜欢跷二郎腿坐的人，比如我。因为它的坐垫部分，可能是为了营造包裹感，侧面抬高的比较高，所以一旦我长时间开这个车，我的左屁股外侧会有点麻，因为这边一直在推我，所以我要把左腿往后收一点，但是长时间双腿并拢开车也很难受， 所以我会一直处于左腿前后移动的状态，对于一款主打家用的车来说，我觉得这不是一个很好的体验。

接下来，内饰，一眼望去，都是皮革和软塑料材质，质感非常好，这也是蓝兔这个品牌从一开始就保持的风格。

相对于所谓的豪华品牌，夜晚的氛围灯设计内敛很多，这点我比较喜欢，有助于驾驶注意力集中。当然我也理解很多人更喜欢晚上照的很亮的环境灯。我只能说萝卜白菜各有所爱。

然后在内饰的功能配置方面，经过本周的试驾，我有几个非常不错的亮点。第一个是两排实体按键，上面一排是空音的操作。虽然你连语音控制这辆车都方便，但实际驾驶过程中我更喜欢用实体按键，速度快，有反馈感。

第二排按键是车辆的功能按键，包括仪表盘升降、悬挂高度调节、车辆模式切换、自动驻车和360度环影。

第二个非常好的功能配置是手机的无线充电托盘，最多支持50W的快充，并且有通风散热功能，所以手机在充电的时候不会发热，而且还是软塑料材质，配合一些手机限位设计，所以手机即使突然加速，突然刹车也不会飞出去了。这个细节很好。

不过内饰方面也有一些不尽如人意的地方，比如方向盘中间和方向盘前方的仪表盘位置都是塑料材质，这样时间长了这两个位置可能会和其他地方有明显的色差。

看看前排再感受一下后排。后排的座位和前排的座位质感完全一样。表面很软，但是坐下来能感觉到明显的支撑。唯一的缺点就是后排座椅不能调节角度，不过好在整体腿空和坐垫长度还可以，不会带来长途骑行的不适感。

其次，这个雨篷，它的遮阳效果比我预想的要好。即使是晴天，也不会伤到头皮。我用头皮做过实验，你放心。

最后，我们来看看后备箱的空房间。作为一款4.9米多高的中大型SUV，后备箱深度不错，但受限于后轮轴的多连杆悬挂结构，内部宽度略显不足，去外面比较好，但放一家三口长途上路的行李绰绰有余。

接下来说说我免费开了这个蓝兔一个星期后的感受吧。先说优点。自带的百度Apollo系统真的很好用。只要按下方向盘上的驾驶辅助按钮，阿波罗系统就会介入。它会自动识别车道线以及周围的各种车和人，按照你设定的速度和距离辅助驾驶。我唯一要做的就是轻轻握住方向盘的下缘，剩下的就由这个系统来完成了。

Apollo系统的高速模式比城市要好，因为大部分高速公路都支持百度的高精地图，所以它不仅可以自动加减速、变道超车、跟车，还可以根据导航信息自己上下车匝道。但需要注意的是，它会严格遵守高速公路和匝道的限速，所以如果让它自己进入匝道，会大幅减速，不够人性化。

不过这个系统也很人性化。比如它变道超车的时候，就像这样，当我拉转向灯提示我变道的时候，它会先判断后面车辆的情况，如果变道空，它会主动加速超车。

而且如果是大车，会稍微避开大车，保持更多的距离，很棒！所以这套系统确实可以减轻各种场景下的驾驶压力和负担。对于每天需要开车的农民工来说，只是一个解决方案。

最后说一下它的能耗。我买了一辆加满油的车。开了一周了，充电到现在开了172.4km，加油到现在开了451km。计价器上还有22km的里程，油上还有176km的里程，所以我开这辆车的话，续航在821.4km左右，还是很不错的。

这比上一代蓝兔自由侠省油多了。看起来同步电机是家用车的正确解决方案，但是我估计有兄弟会说，这油耗和一辆普通的燃油车有什么区别？不同的是，这款车的油耗大概是1.3吨，4.5米上下，1.5T排量的车，但是这款车是中大型SUV，重量2吨，接近5米，所以其实很省油。为了让大家有个比较，我自己的差不多2吨，目前平均油耗11.5L，满满的眼泪。

当然，如果你只是把它当成一辆通勤车，而你所在的小区具备充电条件，可以设置为“纯电优先”模式，那么一周充一次电，这辆车的使用成本会更低。

以上是我对本次2024蓝兔自由行的全部试驾体验。我估计会有兄弟问，它的操控怎么样？这个我不想说太多，因为我个人觉得既然是一款主打家用的车，为什么还要谈操控呢？虽然这款蓝兔自由侠也强调了自己的空空气悬挂+全铝底盘、前双横臂和后多连杆、前后通风刹车盘、米其林轮胎等。，我相信没有人会为了操控而买。毕竟这个价位，如果你想操控，就不用考虑SUV了。所以，我的结论是，新蓝兔自由侠是一款性价比非常高，很有竞争力的车。如果分数是满分10分，我给9分。