tesla model s

正文:了解车底的高彭帅原著

【了解车地原创产品】从当年国产MODEL Y上市的第一天，到今天新款MODEL S的亮相，特斯拉每次发布新车，总是让外界猝不及防。没有冗长的热身期和吊人胃口的预告，新车+价格在官网同步更新。或许这就是“新势力”车企的不同玩法。对于新款MODEL S，新车有哪些变化？今天就来看看吧。

外观：简单“拉皮”，远没效果图来的惊艳

严格来说，这次发布的MODEL S还是一款改款车型，并不是各种媒体猜测的换代产品。所以从官图来看，远没有网上流传的换代车型假想图那么惊艳。充其量就是微整形的“瘦脸”。变化范围。当然，这并不是这一代MODEL S第一次被重新设计。早在2016年，MODEL S就推出了中期改款车型。自那次重新设计以来，MODEL S的前脸变得更加光滑，也就是俗称的“伏地魔”设计。作为第二个变化，此次发布的新车在这种设计风格下继续优化，主要是调整了前保险杠的细节，进一步向最新的家族式风格MODEL 3靠拢。

从细节上看，新车前保险杠下部的进气口由倒梯形改为正梯形，进气口尺寸与老款相比没有变化。同时，新车前保险杠两侧取消了类似气刀的双横幅镀铬饰条和LED前雾灯，取而代之的是与MODEL 3风格一致的横向布局的前雾灯，并增加了前保险杠小出风口。此外，新车前保险杠的下缘更加突出，形成了类似于前唇的造型。整体来看，新款MODEL S的前脸视觉效果有所简化，但也让新款MODEL S在设计上更像MODEL 3。

新车的侧面设计与老款相同，但细节部分进行了全面的熏黑处理，包括隐藏式门把手、侧窗框、后视镜支架以及位于前翼子板上的三角形外部摄像头装饰罩。虽然新车整体结构变化不大，但轮圈造型一直是必做的。其中，新车提供两种全新轮圈样式，分别为19英寸暴风轮圈和21英寸蜘蛛轮圈，其中19英寸轮圈为标配，采用黑白双色配色；21寸轮圈采用枪灰色处理，可选。可选价格不便宜。官网显示42500元，准备买一辆五菱MINIEV。

新款MODEL S的尾部调校是整车最轻的部分。新车除了将老款的镀铬车牌框涂黑外，并没有过多的改动。不过在格子版上，新款MODEL S不仅在后备箱盖上配备了一个小型的碳纤维扰流板，还对后保险杠下部的空气动力学造型进行了全新的设计。

内饰：“战斗机”方向盘+全新车内大屏，后排增娱乐系统显示屏+扶手

记得在之前的蔚来ET7竞品对比文章中，作者也谈到了现款Model S的内饰设计，目前汽车圈大量使用突兀的直立大屏是特斯拉开启的“不正之风”，木质装饰板的使用看起来并没有那么“新势力”。但是，这些插槽在新型号上有所改进。

首先，新款MODEL S车上的新方向盘无疑是一个吸引眼球的设计。类似战斗机操纵杆的造型，无疑打破了人们对民用车方向盘的固有认识。方向盘后方，一辆车必备的老款车型的转向灯、雨刷杆、变速杆全部取消。其中，新车转向灯和雨刷功能集成在方向盘上。对于这个基础功能，打破传统的操作模式，显然在使用习惯上有一个适应的过程。

除了符合MODEL 3的外观风格，新款MODEL S的中控台造型也与之统一。其中，新车取消了传统的空空调出风口设计，全面升级为隐藏式空空调出风口，提升了内饰的简约性。内饰用料和配色方面，新款MODEL S提供三种内饰配色，其中全黑为标配，白色和米色内饰可选，官网可选价格为8000元，其中米色为全新配色。

长寿命版与格子版、格子Plus版的区别在于，长寿命版只提供木质装饰板，格子版、格子Plus版只提供碳纤维装饰板。或许特斯拉也试图在装饰板风格上区分两车的个性差异。

但新款MODEL S并没有盲目追求与MODEL 3的一致性。新车继续提供了液晶仪表盘，取消了老款MODEL S最大的特色之一的竖刻度嵌入式大屏，取而代之的是悬浮式大屏。屏占比看起来“正常”很多。这个屏幕尺寸没变，也是17寸，分辨率2200×1300，左右屏幕倾斜角度可以调节。

当然，后排升级也是这次新款MODEL S更新的重点。由于新车取消了实体空出风口，整体采用隐藏式设计，老款车型后排出风口位置升级为后排娱乐系统显示屏，屏幕尺寸为8英寸，支持车载游戏系统，兼容无线控制手柄。

新款MODEL S后排升级的第二个重点是新车在后排座椅增加了可折叠的扶手。扶手设计有小储物槽，手机无线充电功能，两个杯架。这部分细节还有木质装饰板，可见特斯拉显然已经开始注重内饰细节了。

动力：Performance高性能版取消，新增Plaid Plus版

动力方面，与之前的Model S相比，新款MODEL S提供了双电机全轮驱动的长续航版、三电机全轮驱动的格子版和三电机全轮驱动的格子加版。作为入门级车型，新款MODEL S双电机全驱长续航版按照EPA标准预计续航里程为663公里，老款双电机全驱长续航版EPA续航里程为627公里，续航里程略有增加。此外，该车0-100 km/h加速时间为3.2秒，比老款长续航升级版多0.6秒，最高时速不变250 km/h。

用来替代Performance高性能版的格子版预计续航里程628公里，老款Performance高性能版续航里程560公里，有所增加。不过官方并未透露电池容量是否有所增加。此外，该车还配备了三组高性能驱动单元，最大功率1020马力，0-100km/h加速时间2.1秒，最高时速320 km/h，与老款Performance高性能版相比，加速时间和最高时速分别提高了0.4秒和59 km/h。

最后，新加入的格子Plus版是全新的顶级性能版，取代了格子版。官网显示最大功率超过1100马力，0-100km/h加速时间不到2.1秒，0-400m加速时间9秒。环保局估计续航里程超过840公里。

总结：

作为一次全面的更新，新款MODEL S在外观、内饰、配置、动力等方面都进行了调整。其中，显著提升的内饰改变了老款车型油腻的整体氛围，在配置上紧跟特斯拉的最新节奏。由于MODEL 3和MODEL Y的国产，国内市场对特斯拉的关注度明显转移到了这两款Model S上，但作为特斯拉的旗舰车，MODEL S这款新车型的推出无疑再次宣告了高端纯电动汽车市场的存在。

目前，越来越多的车企将纯电动汽车的视角从SUV转向轿车，包括尚未交付的蔚来ET7、奔驰EQ系列和奥迪Artemis EV。显然，未来新能源市场的主战场也将蔓延到轿车领域，届时特斯拉MODEL S无疑将遭遇更多挑战。官网信息显示，新款MODEL S要等到第三季度才会在国内交付，而格子Plus版要等到年底才能交付。届时，新车在动力性能上会带来哪些变化？我们还将为您带来抢先试驾，敬请关注。

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