高合hiphix

图/文:了解原车帝王佳明

【了解车地原创产品】在去年9月的北京车展上，华人运通正式带来了旗下首款纯电动高性能SUV——高和HiPhi X，两款创始车型也公布了68-80万元的售价，成为国内最贵的新能源车。

今年3月下旬，高河HiPhi X新增4款车型，分别是6款性能车型、6款豪华车型、6款旗舰车型和4款旗舰车型。官方指导价区间为57-80万元，已结束预订的原厂车型将于5月8日正式交付客户，同时我们还拿到了一手试驾，为大家带来一手试驾！

本次试驾车型:高河HiPhi X 2021座首发版售价68万元。

外观:超跑SUV，动感个性，未来感十足的灯光和车门。

高和HiPhi X长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm，官方定位为“超跑SUV”。设计师说希望我们一分为二的对待，下方22英寸花瓣状花纹的巨大轮圈，夸张的黑色包围，巨大的扩散器装饰，都凸显了它运动狂野的一面。上面的俯冲线，笔直的尾翼，65度倾角的挡风玻璃带来了0.27cd的风阻系数，体现了超跑应有的速度感和力量感！但这样的造型，在试驾过程中，我们发现会遮挡a柱的部分视野，转弯时要仔细观察行驶前的路况。

这样的造型，必然会影响后排乘客从容上车的需求。同时，作为自主品牌最贵的电动SUV，高河也想带来一些前所未有的体验，于是我们看到了NT(No Touch)翼门。

nt翼动门前后门采用对开门设计，后窗连同C柱也可向上折叠，带来6种不同的开启模式，创意十足！同时，这样的设计也让第二排和第三排的乘客上下车更加方便。同时得益于众多传感器的加持，也非常智能。下雨天，地下室位置较低，上面的顶翼门打不开。就是这样的造型，比普通的门更复杂，出问题的概率也会相应增加，维护起来也更麻烦。这次试驾除了米其林PS EV轮胎带来的低胎噪外，由于NT喇叭形门的造型和无框门的风格，中高速时传入车内的风噪也很明显。

除了车门，高科技的HiPhi X还有一个非常具有前瞻性的设计，那就是它复杂的大灯。首先，车头在传统进气格栅的位置依然采用了电动车的全封闭式设计，但加入了贯穿式灯带，符合现在的潮流。

大灯处，除了顶部LED的远近光组，中间还增加了一个PML可编程智能大灯，可以看作是投影。开启辅助驾驶后，行人可以在道路上投射一条斑马线，变道时也有相应的图案。在静态下，除了投影欢迎辞，甚至可以播放简单的黑白动画，非常智能。

底部是三个灯组中最引人注目的ISD智能互动灯，由1712个LED光源组成。除了日常的日间行车灯和转向灯，还可以挂在P挡开启近光灯，进入“通讯”模式，在互动灯上播放中控面板预设的图案和用户自定义的图案，实现与车辆更好的沟通和互动。

三个灯组各司其职，合作非常愉快。但是我们也发现了一个问题，就是当其中一个灯组出现问题或者死机、坏掉，就需要更换整个大灯组，价格非常高，会造成不必要的损失。

内饰方面:大屏体现科技感，丰富的配置体现豪华感。

在HiPhi X内部，三块大屏幕最为抢眼，从左到右分别为14.6、16.9、19.9英寸。相比其他自主品牌的电动SUV，单个的在尺寸上是有优势的，但是除了尺寸大之外，在使用上并没有明显的区别。整体语音互联只是中等水平，在速度和准确率上还有待加强！

最右边这块屏幕的主要作用是为副驾驶提供影音服务，更像是一个“头等舱”。在线看电影电视剧很方便，连接蓝牙耳机后也不会影响其他乘客。就为了这样的造型，不仅牺牲了扶手箱，而且气囊的位置也要重新设计。

除了57万元的最低配车型，HiPhi X的第一排和第二排座椅都配备了座椅通风、加热和按摩功能，体现了不错的豪华感。同时，除了绒面革和纳帕革之外，内饰还加入了半苯胺革，手感非常细腻，整体很薄。这款新车在本次试驾的1000公里内，经过几次骑行，出现了明显的褶皱和凸起。

综合来看，HiPhi X的内饰确实营造了一定的科技感和豪华感，配置也是一应俱全(Meridian英宝音响、HUD抬头显示、流媒体后视镜、吉娃娃定制香氛也都有配备)，但总感觉不够精致，给人一种堆砌材料的感觉，六座版的存在也比较突兀，因为第三排椅子更直，坐垫更低，短距离相对可以应付，但长距离会很压抑不舒服。

动力驱动:双电机加速快，各项技术配合好。

作为售价最高的自主品牌电动SUV，HiPhi X采用了来自博世的前后双电机组。单台电机最大功率220 kW，峰值扭矩410 Nm。推着这个2.58吨的庞然大物毫不费力，100 km/h加速时间仅为3.9秒。上一次接触加速差不多的燃油SUV，还是近200万的奥迪RS Q8。与燃油车相比，电机推背的感觉更加突然和直接。当KICK DOWN时，没有飙升的速度和发动机的轰鸣声，一切都在瞬间完成。这里“安静祥和”，但却令人兴奋。没有慢降档和涡轮迟滞带来的不适感，超车更从容更安全，这也是越来越多的消费者购买电动车的原因。

除了极限加速，HiPhi X还有空空气悬架(50 mm可调行程)和CDC连续可调阻尼减震系统。配合前双横臂、后五连杆的独立悬挂形式，可以在不同速度和模式下带来不同的底盘感受，从舒适性到紧凑性。在后轮主动转向系统(角度范围正负5度，最小转弯半径11.6米)的配合下，这款5.2米的SUV也能在城市中自由行走。

制动方面，HEHI HI X配备了Brembo四活塞前制动卡钳，制动能力非常出色。制动踏板可以有两种模式:运动模式和标准模式。个人觉得一直保持在标准模式就够了，因为运动模式下踏板行程太长，前段虚位大，所以每次需要踩得很深的时候制动力都很明显，对于一个急加速的SUV来说有点太极端了。如果在急加速后仍然以通常的速度和高度踩燃油车的踏板，

在自动驾驶辅助方面，高河HiPhi X标配了5G+V2X+千兆以太网等配置，HiPhi Pilot自动驾驶系统可以通过遍布全车的24个传感器和高精地图，使车辆达到L3级自动驾驶水平，包括智能前视、全景摄像头、毫米波雷达、超声波雷达和用于驾驶员状态监控的DMS摄像头。车辆的自动驾驶可以在0-130 km/h的全速范围内实现(不过这些只有在法律法规完善后升级OTA后才能使用。目前HiPhi X支持L2+辅助驾驶功能)。

续航方面，HEHI HI X采用97 kWh电池组(来自当代Amperex科技有限公司)，NEDC综合续航550公里，慢充7小时，快充45分钟至80%。此外，在3月30日的发布会上，高河宣布将于2022年第四季度推出容量为120千瓦时的电池组，最大续航里程为800公里，所有四座用户都将能够享受免费升级，而六座车型则需要支付6万元升级费用。2022年12月将推出160千瓦时的电池组，最大续航里程超过1000公里。

编辑点评:

经过这次试驾，其实心里也挺纠结矛盾的！一方面是因为它不像很多车企那样在PPT上构建宏伟蓝图，在去年的北京车展上就看到了创始车型，今年5月可以陆续交付，3月底也推出了更多车型。目前全国虽然只有10家体验店，但也在陆续增加，年底将实现120家分销网点。看到一款高端自主品牌新能源汽车从零到一，还是很激动人心的。这次动态试驾在整体加速和底盘质感方面的表现也很不错！另一方面，我个人认为，如果当初的价格比现在略低，大众对它的评价可能会完全不同。它的大灯，车门，大屏，很多豪华配置都会得到很多赞美。虽然还有些不完善，但相信消费者会给它更多的包容，也希望它能像蔚来一样一步步被越来越多的人认可。但以现在的价格，它更多的评价难免会变得华而不实，华而不实！可惜没有如果，既然已经是这样的价格，那就必须接受大众的不同声音，接受销售打折的价格！