来自荷兰的世爵(Spyker)一直是我最喜欢的汽车品牌之一。
世爵品牌早在2004年就进入了中国大陆市场，相信很多朋友在各地举办的大型车展上都见识过它的美。
世爵的历史可以追溯到1880年。铁匠兄弟Jacobus和Hendrik Spijker成立了一家名为世爵的公司，并在阿姆斯特丹制造了第一辆采用戴姆勒-奔驰发动机的汽车。
世爵(Spyker)品牌其实和中国很有缘分。
1907年(光绪三十三年)，为了加快开放进程，清朝同意由《巴黎晨报》主办一场汽车比赛——RPP(Raid Pekin-Paris)。需要注意的是，“拉力赛”这个名字直到1911年才出现在摩纳哥的蒙特卡洛！
法国汽车品牌德迪翁布通、法国坎塔尔三轮车、意大利iittala汽车、荷兰世爵汽车参加了比赛。共有五个车队(迪翁汽车分为一队和二队)，五辆汽车来自三个国家。冠军的奖金是10万法郎，行程预计16000公里。
1907年6月10日，世界汽车运动史上第一次具有里程碑意义的跨洲汽车赛——北京-巴黎汽车突击赛正式开赛。司机们驶出东交民巷使馆区，拐上崇文门大街后，五辆车开始加速飙车。街上的人看着15马力的世爵和6马力的坎塔尔三轮车以极快的速度飞驰而过，都很是大呼过瘾。车队取道东单，在第四个路口转到德胜门后，车队就起飞了。
经过62天的艰苦跋涉，意大利王子波凯塞率先进入巴黎，并于1907年8月19日下午4: 30获得冠军。
两周后，开着荷兰世爵的加达尔进入巴黎，获得了第二名。值得注意的是，2024年5月18日，2024北京-巴黎拉力挑战赛从北京居庸关正式出发，共有110辆老爷车参加本次比赛。
好了，回到今天的主角，世爵C8是世爵品牌在中国大陆推出的主力车型。
这款车也是世爵最经典的车型之一。C8概念车最早出现在2000年的伯明翰车展上，整体设计风格与之前的车型完全不同。全车设计元素向航空历史致敬空，其中最吸引人的地方是一次铸造压制的全铝车身、突出的前进气格栅、类似“炮口”的尾部通风口和带有螺旋桨形辐条的“Aeroblade”。
内饰是世爵跑车最精彩的部分之一。做工精致，用料考究，仪表盘上装饰着许多类似飞机驾驶舱的复杂圆形仪表和开关，给人一种随时“起飞”的错觉！
世爵产量稀少的原因主要在于设计。整辆车几乎完全由手工制作，从绗缝皮革内饰到华丽的抛光铝外部装饰。动力方面，这款车搭载4.2升奥迪V8发动机，最大功率400马力，传动系统匹配六速Getrag变速箱。
2021年，世爵(Spyker)因为经营问题再次宣布破产。
官方数据显示，世爵已经生产了近300辆C8，其中121辆是C8 Spyder车型。值得注意的是，只有15款车配备了原装潜望镜后视镜，这也是我个人比较喜欢的配置。独特的潜望镜后视镜透露出独特的豪华感，在当代汽车设计中独树一帜！虽然与海外其他国家相比，世爵在国内的数量并不算少，但据个人观察，国内并没有潜望镜后视镜。
今天介绍的这款车是121 C8 Spyder中的一款，最初是由美国加州洛斯加特图斯硅谷的现任车主订购的。它配备了午夜蓝金属漆，手工缝制的真皮内饰，标志性的铝制装饰和Aeroblade车轮。
整车看起来状况良好。到目前为止，车辆只行驶了2632英里(4235公里)，原装车窗贴，原装工具包和车主手册。此外，到目前为止交付的原始订单文档和所有服务发票都附在车辆上。
随着时间的推移，世爵在全球的数量越来越少，如此低的产量也引起了很多收藏者的关注。我们可以看到世爵C8 Spyder在海外老爷车网站上的价格约为332，669美元，过去一年的最高成交价达到了50万美元。很多因素也可以证明这几年这款跑车的身价大增。关注阿飞的朋友可以看到，我们之前不止一次谈到世爵C8。
需要注意的是，这款车是2005年7月14日才被允许进入美国市场的。我们从部分在售车型的车载信息中可以看到，虽然美国市场的指导价为27万美元，但大部分车主的原始购买成本在25万美元左右。目前拍卖行预计照片中这辆低里程C8的最终成交价在30-40万美元之间。
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