s65l

1000Nm是什么概念？那些街上常见的自卸车，载重在12吨左右，其6缸柴油发动机(排量在8-11L左右)可以提供1000-1500Nm左右的扭矩。如果把这1000Nm放在一辆大型豪华车里，给这辆车的后座一个像商务舱一样的座位，那将是一件多么不可思议的事情。AMG工程师乐于实现这个疯狂的梦想，于是有了AMG S 65 L。

外观低调运动

外观也不算太招摇。AMG S 65 L在S级车的基础上，改变了前后包围的造型，20英寸电镀多辐轮毂搭配低扁率轮胎，是更多运动感的来源。但不采用标准轴距版作为基础，仍然让它离不开“豪华”的概念。

豪华风格的内饰

内饰体现了与其他AMG车型“判若两人”的风格。红色缝线和碳纤维面板过去这些AMG车型内饰中的“座上客”全部不见了，取而代之的是高标准的实木面板和顶级手工真皮。如果不是在仪表盘和方向盘上看到一些AMG的标记，坐上AMG S 65 L的车，你是不会把它和1000Nm联系在一起的。

前排那些配置看起来只是点缀，重点在后排。后排有两个独立的座位。除了两个显示屏和两个可伸缩的桌子，右后座还提供了半放平功能，并提供了两个不同功能的手持遥控器。其中一个带触摸屏的可以打蓝牙电话，控制座位。

动力和试驾体验

这款代号为M275E60AL的6.0L V12双涡轮增压发动机是1000Nm的来源。它之前的产品最大马力612Ps，扭矩1000Nm。2010年到现在的后期改进优化了输出曲线，马力提升到630Ps，而扭矩保持在1000Nm。奔驰不是因为强迫症才把扭矩限制在1000Nm，而是因为扭矩太大，变速箱承受不了更多的扭矩。

一直反复说这车扭矩这么大，而且还是后轮驱动，价格还高。多注意你的右脚和右手。但是AMG的工程师对它的定位非常清楚。虽然马力强劲，但依然是S级车型。我们总说奔驰有多优雅，AMG S 65 L就是优雅这个形容词的终极体现。

这款车的驾驶设置非常简单，甚至没有C级车那么多的驾驶模式。至于变速箱的设置，也是很多奔驰车型都有的C挡、S挡、M挡三种模式。但是，无论在哪个档位，是否带动暴躁，都是在你右脚的控制之下。可以肯定的是，C挡是最适合它的。

底盘的设置更简单，只有舒适和运动两种模式。在实际使用中，这两种模式并没有什么翻天覆地的变化。毕竟是空空气悬架，对于极限的控制能力必然不如带液压减震器的螺旋弹簧直接。它的驾驶品质很高，一点也不“AMG”，舒适性操控感觉和普通S级车型很接近。

虽然终极性能还没有在赛道上测试过，但是就公路驾驶而言，它的性能仍然和1000Nm不成正比。不过话说回来，它是基于S级的。过弯时的表现和转向机构的反馈明显优于普通S级车型，尤其是转向精准灵巧的表现，一定程度上“缩小”了车子。

编辑点评:如果你是一个热爱性能车的朋友，按照AMG以往的性能车标准来看待AMG S 65 L这款车，你会觉得它简直就是一个不伦不类的家伙，你会觉得这个AMG看起来除了蛮力什么都没有，但这正是AMG想要给你看的。看看AMG G级衍生出来的很多车型，你就会明白，AMG S 65 L的终极目标并不是单纯的性能，而是在如此强大的动力和一定水平的操控性上，为你提供一种极其豪华尊贵的体验，这在全世界的汽车品牌中可以说是绝无仅有的。

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