斯柯达昊锐论坛

俗话说，不烧机油，就是浪费奥迪。这句话同样适用于大众和斯柯达，同平台，同发动机。你没有理由不烧死我。万一烧机油，哭着骂X解决不了问题，论坛里喷也无济于事。关键是找到问题，解决问题。那么，烧机油呢？一句话，修！

休能解决问题吗？可以！我也不会，如果只是把发动机拆开，洗一洗，再装回去，估计要花很长时间，但是过一段时间，海浪声还是会继续燃烧。但如果找到问题的症结所在，对症下药，就能解决问题。

现在市面上对付烧机油的奇招很多。我来大致列举一下:

第一个是最简单的一个，就是换高粘度机油有用吗？我觉得用处不大。如果发动机磨损，间隙大，可以用高粘度的机油，说不定还可以用高粘度的油膜填补间隙。但是EA888烧机油不是磨损造成的。如果换了高粘度机油，就相当于皮肤病吃感冒药，这是不对的。

二是对燃烧的油进行不解体处理。只不过是几瓶不同的药水，在一定条件下倒入缸中。大意是清理燃烧室积碳，然后据说有还原剂，可以恢复气门油封的橡胶弹性…这个靠谱吗？我觉得可能有点效果，但是治不好根。

三是拆发动机大修。这种方法还是挺彻底的，但关键是你在检修时是否针对原设计缺陷做了相应的改进。如果有，恭喜你，问题可以解决了。如果只是洗洗，按原厂配件放回去，还是老问题。

今天有一辆11年的昊锐1.8T车，烧油漏油严重。我们希望同时通过第三种方式改进他的缺陷部分来解决问题。

当然，这么老的车不可能只是烧机油的问题。另外，肯定还有很多额外的小问题，这次都解决了。

他来了，斯柯达的旗舰产品，昊锐！当年那个堪比大众迈腾的家伙，其实配置和内饰空都比迈腾好。

昊锐的屁股是非常个性化的设计。尤其是行李箱盖是分段的。他的行李箱里有两个开关按钮。按左边的按钮打开后盖。如果右边的开关是大开关，后备箱盖会和后挡风玻璃一起打开，这样可以把较大的物品放进后备箱。

实际公里数对于一辆十年车来说不算多。仪器上的发动机故障灯亮了，需要注意。如果有问题，它必须被点亮。

车身铭牌。同样是SAIC的作品，大众是儿子，斯柯达是养子，待遇不一样。

深色排气管的内壁覆盖着一层厚厚的碳。一般稍微有点常识的人一看就知道没必要烧机油。500公里加一升机油就不接受了。不管你是否不满意，反正我是要了。

发动机中的三个故障代码。一个一个来，第一个是关于辅助水泵故障的，就不分析原因了。我直接告诉你答案，就是辅助水泵电机卡住，导致保险丝烧断。解决问题，更换卡主的辅助电机，更换熔断的保险丝。

第二个和第三个故障码说的是同一个事情，就是进气系统有漏气，后面拆解的时候你就知道漏气在哪里了。

不出意外，辅助水泵的保险丝烧断了。很多维修店干脆换保险丝。你要知道保险丝不会无缘无故烧断。其实问题的根源在于辅助水泵。

至于为什么漏气，你看涡轮到进气歧管的real 空管坏了。之前的修理工按形状放回去的，大哥你开玩笑吧。

左后门打不开，电机锁死。一般我直接换锁块。换电机虽然能省点钱，但是可靠性不好。

拆除机舱内的附件，断开管线。

制动泵也漏油。EA888制动泵有两种，一种是圆形的，一种是方形的。圆贼容易漏网，方贼不易。然而，它似乎是不可替代的。如果是圆的，就永远是圆的，如果是方的，就永远是方的。

从底部看，有很多油从里面漏出来。其实缸体内并没有漏油，漏油其实是从顶部。另外，仔细看，油位传感器已经坏了，油底壳上有一个螺丝其实不是原装螺丝。虽然不影响使用，但是给人的感觉就是山寨。

此外，底盘部分也令人担忧。横拉杆的球头坏了。如果垃圾掉进去，球头磨破了，就会失去方向，想想就恐怖。

小臂的球头也是优点。除非你想要钱，否则你不能改变它。

将副车架与转向机一起拆下。

取下半轴后，突然发现半轴油封刚换过，怎么又开始漏油了？仔细观察后发现，原来油包歪了，凹凸不平！09G和09M的油封其实很难安装，一不小心就很容易安装，但是这位帅哥经过深思熟虑，自己做了一个专用工具，以后再也不怕安装了。

把整个发动机沉下去，仔细观察，就能发现哪里漏油了。

第一，链盖，漏暗。大量的油从这里漏出。

还有一个是涡轮的进气管。我好像查过大众的投诉目录，这个地方漏油投诉很多。4S商店的计划是粘合管道。不过说实话，胶水不是乱用的。这辆车被粘了，但没有像往常一样漏水。至于怎么解决，往下看，会有解释。

拆下来之后，我看到了链条。明明是改了，但是链条三代改进版都没改。

取下气缸盖，查看活塞。不出所料，去年有一层厚厚的积碳。

仔细看看拆下来的气缸盖，看看为什么第四缸的排气阀是铁锈色的。而且四个火花塞的点火电极都是黄色的，明显是使用劣质汽油的痕迹。

继续分解缸体，会有更多惊喜。

拆下油底壳，查看机油泵和缸体。说实话，还算干净，说明车主平时的保养还是很及时的。当然可能和那些车况特别好的发动机有一点区别，但总体来说都是干净的。

取下大瓦，取出曲轴。

取出活塞后，我看到活塞环已经被积碳堵住了。这是烧机油的问题之一。所以我们需要更换改进的活塞和活塞环，否则，你会吃两次苦头，吃两次苦头。

除了活塞环被积碳堵塞外，活塞裙也有严重的变形。在对应的缸壁上，必然有一个拉力，也就是俗称的拉缸。只要拉缸，不管什么车，日韩德系不扎，全部没戏。

曲轴位置传感器，损坏。这没办法。这种塑料的容易坏，后来的PA版不容易坏。

所有零件都用镗缸磨轴拉去清洗。别指望能像五星级酒店一样干净。镗筒和磨轴都是这样的。这个已经干净了。

仔细看缸壁，有没有拉伤？看起来不是很严重，但是用手指甲抠的时候感觉凹凸不平。这确实是一种压力。

首先，用钢丝刷清理大面积积碳。

黑烟从排气管中滚滚冒出。记得戴口罩。以前年轻的时候，不太注意修车。吹滤芯更换机箱零件都是灰尘，现在我还有鼻炎，鼻窦炎，呼吸问题。

先把缸扔进去洗一洗。

把曲轴也扔进去

各种配件都扔进去了。反正洗个锅价格都一样。多了就不涨价，少了就不给你打折了吧？

油锅也扔进去。

大约半个小时后，缸盖被捞出，用高压水枪冲洗，基本洗白了。

经检查，气门导管与气门之间几乎没有间隙，无需更换导管，直接研磨气门。研磨后的气门密封性能更好，发动机动力更强，油耗更少。绿色的是地面灌木。

用气动工具的排气转动阀门，使混合在阀门和阀座前面的磨料砂将它们研磨。磨完后把磨料砂洗干净就OK了。

安装双密封阀油封。保时捷专用，两个密封，比普通油封多一个密封，密封效果更好。这也是专为应对燃烧机油而生的产品。

用专用镐把气门油封敲牢，一定要敲到底，否则机油会漏进燃烧室，你会哭的。

完成后，装上气门弹簧和锁片，准备安装气门弹簧。这个双封油封，粉色的看着特别舒服，木耳？

其实用电钻的方法就是在气门下面用木板，然后用钻头把气门压下，用钢丝把气门锁片拨进气门锁盖，效率极高。

然后就是镗缸的问题。其实EA888的缸壁表面是磷化的，只要没有拉缸，几乎没有磨损。这车是拉缸的，我们得给缸镗孔。所以EA888发动机，不要轻易镗缸，除非拉缸。

压入气缸套。师傅按这个东西，就很熟悉了。一边吹嘘自己年轻时的风流往事，一边压着四个气缸套。

然后把气缸套内壁切割到出厂尺寸，然后气缸尺寸就恢复了。

加油，只剩一缸了~ ~ ~

缸筒的尺寸和粗糙度都没有达到标准，必须精磨。

磨好后，贴上沙皮打磨，使磨出来的缸壁乌黑发亮，光滑如镜。

另外，这车还有漏水。仔细检查后，发现涡轮冷却水管的橡胶破裂，必须更换。

被超声波反洗的部位还得进一步清洗，边角缝隙残留的污垢和胶水还得刮干净。又花了两个小时！

经过仔细的检查和维修处理，接下来就是检查配件，这样才能修出好的发动机。

这里的配件呢？只是一个大概的想法，因为工厂里的东西太多了，来不及全部拍出来，但是大部分都在这里了。

活塞由Kolben ith制造。这是老包装，现在改名为华宇科尔本，包装换成了白色。

改进版的活塞不仅将活塞环加厚了十分之几毫米，还改变了环的结构。这种波环是一个重点，因为每个波都是一个大洞，所以很多洞不容易被堵住。

一整套大大小小的瓷砖，没办法，谁让这个发动机保养的最多呢，所以瓷砖都是一片一片拿的，都是生产线包装的。零售包装是纸箱。

新的油位传感器、油底壳、辅助水泵、铝合金缸盖三通更换原车塑料的，水泵小皮带也换了新的。这里有一个铝合金链盖，是用来打胶的，和原来的胶木+垫片不一样。设计思路不错，但是好像工艺不够，后来就放弃了。

一套原创链，改进版。

气缸垫、排气歧管垫、曲轴后油封。

改进型铝合金泵头水泵。现在有全铝泵，但是好像没有原装的。真希望原厂采用全铝泵。

加热水管、涡轮水管和一根破裂的排气管。

厚度分离器，以及皮尔博格的制动泵空，都是原厂配件或原厂配件。至于废气阀，这个东西总会被大家诟病。再怎么改进也不能完全分开，但是改进N次总会好的。我个人对这个废气阀的看法是隔几年就换一个，不要等到漏了再换，因为它的分油效率越来越差，就像温水煮青蛙一样，你就是感觉不到。

发动机支撑垫，变速箱支撑垫，变速箱后支撑垫都在这里。找不到原厂的发动机支架垫，但是买了仁福，质量不逊于原厂，另外两个是原厂。

还记得之前说涡轮进气管漏油的梗吗？改进方案是用这个螺旋箍代替新管，这是奥迪涡轮管的结构。你不能用胶水解决问题。你必须换个篮圈。

各种密封件，O型圈，火花塞，吸盘………………………………………………………………………………………………………………………………………..

各种油水液体…

底盘更换零件。坏了，裂了，还是换吧。舒适又安全。

变速箱油也要换干净，包括滤网和垫片。

左后门打不开，换锁很快。乍一看，8K0开头的零件号居然和奥迪A4L一样？？这个B格高，和奥迪一样。

接下来就是维修安装的问题了。总之是严格按照维修手册的要求安装的。当然，我之前也遇到过很多电杆，所以要和你谈谈在零下20度的无尘车间安装。我想有钱买一个零度以下无尘车间。我到底要修什么？我已经躺在床上数票了，希望不会再有什么杠杆和我争论这个零度以下无尘的问题。

从气缸体开始，安装曲轴。

按照规定的扭矩和顺序，锁紧瓦螺丝，维修手册上的数字是+两个90度。

安装活塞

自活塞钳以来，安装活塞时从未出现过断片。欲善其事，必先利其器。

按照山沟的说法，胶水是标准化的。在这里，我特意参考了奔驰胶水的方式。买了个胶枪，发现比以前打得更均匀了。在此，感谢奔驰站张同志的中肯建议。

安装中间油底壳

然后是油泵和挡油板。

油底壳和油位传感器都是新的，新的只是看起来很舒服，很醒目。

安装曲轴后油封

翻转气缸并安装后飞轮盘。

吊起变速箱前，先更换半轴的油封，用专用工具将油封敲到位，这样油封就再也不怕歪斜了。

你看，油封会很直，不容易漏油吧？

安装新的水泵和皮带。

机油格栅底座和机油散热器密封件都应该更换。

油散热器与水泵相连。

气缸体准备与变速箱对接。是不是有点像美国空站和俄罗斯空站的对接，哈哈。

两者完美结合，安装电机。

端部气缸盖

根据指定的扭矩拧紧气缸盖螺钉。维修手册上说45nm+两个90度。

更换火花塞

气门盖上涂的是红胶，不是原厂的黑胶。不过维修手册也可以默认使用搪胶，但是为了保证原汁原味，还是按照厂家要求进行了粘合。

安装气门装饰罩

气门室盖上的所有五个塞子都已更换。因为之前整个阀盖都是油腻腻的，我怀疑是塞盖漏了。

安装三代改进型链条。

怎么了？看起来清爽吗？

安装铝合金气缸盖三通和新制动泵。

涡轮机的水管换成了新的。这个水管必须从涡轮上拆下来才能更换，而且不能在车上更换。所以修理工是平时最后一个换这个水管的人。

仔细看看三元催化，有些孔已经被堵住了。估计内部堵塞比较严重。

最好把药泡在泡泡里，泡了就好了。

另一边是涡轮增压。一开始整个涡轮都是油腻腻的，自己洗。

安装上进气歧管。

安装线束和附件。

暖气水管也换了，基本完成总装。

重新连接三元催化传感器和氧传感器。

前带也很到位，整个鼻子焕然一新。

损坏的下臂球头也换成了新的，Renford的和原厂匹配。

横拉杆球头也换新了。

摆臂的铝支撑座也换新了。

全新的发动机支撑垫再也不怕抖动了。

最好成对更换变速箱支架垫，这样效果更好。

慢慢放下车身，发动机进入机舱。

更换副车架和转向机。

原黑钻石美孚石油，0-40。

开始，成败在此一举。

发动机愉快而稳定地运转着。

排气管吐出黑水，排毒养颜。把你吃的垃圾都吐出来。广告词好像是什么？

加R134，不是氟利昂。长期不允许生产氟利昂。它会破坏臭氧层，破坏臭氧层，它会引起紫外线…然后世界将会终结。有这么严重吗？

然后把排气管刷干净。你要问我是用什么刷的，我偷偷告诉你，呵呵，重油清洁剂，俗称头水。

开始之后，我们再来看相角，1.36。原厂要求在正负3以内，有的特别好。起步后大概在0.5左右，不过这个数字还不错，因为进气凸轮轴前面有VVT调节底盘，每辆车的情况不一样，所以角度会不一样。

之前有漏风的问题。现在来看数据流验证空风量在发动机空载时每秒跳动2.5g左右，说明混合比正常，漏气问题已经解决。

接下来就是做四轮定位，避免以后吃胎跑偏。

数据调整得很完美。

更换刹车油(与大修无关，额外)

更换变速器油。

一切就绪后，准备试车。只说不练假招。修好了就要出去走走。

轻踩油门:哇~ ~我直接把后背放在座位上了。推我的背太酷了。发动机的声音很低，加速是线性的，并且更换了支撑垫，给人一种踏实稳重的感觉。

一切都是那么完美，经过一番紧张而实质的工作，车完美交付。

这次修的车是苏州一个骑自行车的人的车。在我看来，这个骑自行车的人是一个成功的人。反正他比我成功，是我学习的榜样。这辆车是他成功的伴侣。他说他有两个同伴，一个是车，一个是嫂子(我叫他太太)。这么多年过去了，车可能不值钱了，但是价格和价值不是一回事，所以我打算把车修好养在家里，就像家人一样。

好了，这次保养就到此为止。在不久的将来，会有更多关于老车复兴的文章，敬请期待。