全新宝来

说到宝来，首先想到的是什么？PQ34平台还是MK4平台？相信很多读者和我一样，从宝来开始就了解了大众的平台。而宝来R，大概也是当年国内第一款运动产品，将“驾驶者之车”的口号诠释的淋漓尽致。

第一代国产捷达MK4于2001年在一汽大众投产，搭载1.8NA/1.8T两款强劲发动机；第二代宝来因为当时速腾的问世，抛弃了原有的运动风格，变成了一个顾家的家伙。家庭男孩在中国很受欢迎，所以宝来从此延续了“以家庭为重”的特色。

近两年，越来越多的竞争对手开始针对中国市场推出“家用”特别款，而宝来作为大众在中国市场的“金字招牌”，自然坐不住了，升级MQB平台，换上全新的动力总成。全新的宝来能否像当初的宝来一样诠释品质感？

拒绝套娃，但家族风格依旧

车头则保留了上一代宝来贯穿中网至大灯内部的粗镀铬装饰条。再加上迭代关系，从大一升到了大二，中网镀铬也增加到了两个。

大灯设计依然保留了宝来一贯的风格，但线条比上一代更加刚硬，整车更加犀利。此外，新宝来在大灯配置上会使用非常流行的LED灯组。

侧面的线条很直，由内而外散发着“男人”的气息。屋顶的线条不再笔直。从流线型的设计来看，它在努力摆脱对它的原有印象。

乍一看你会觉得车尾怎么可以这么翘。这很大程度上是因为新宝来的离地间隙比上一代高了5mm。更好的离地间隙带来了更漂亮的臀部，也提升了整车通过性。

新宝来的车身尺寸达到了4663mm的长度，相比上一代足足增加了101mm，但相比其近亲新朗逸还是略显落后。同时宽度也达到了1815mm，从而提升豪华感。同时由于离地间隙的增加，车身高度也增加了5 mm。

进入车内，确实能感受到流行的气息，但与老款车型上老气横秋的流行风格大相径庭。更简洁更现代的内饰设计，足以让我们相信这是一款2018年的新车。

原来大众对一些小分支的设计总是无动于衷，在易用性上与那些新的竞争对手相比明显处于劣势。这次看到全新宝来上的高速交通卡槽配置。从这一点也可以看出大众已经在努力改变了。

配置方面，新宝来还提供了座椅加热、大天窗(未来还会有全景天窗)、电动座椅、双区自动空调节等相当实用的配置。尤其是倒车时的自动刹车功能，避免了很多意想不到的事故。当然，大众也做了一定的取舍。比如副驾驶化妆镜处没有挡板和照明。

无论是前排还是后排，座椅的表现都很不错。不仅柔软舒适，包裹性也很好，能牢牢把你压在座椅。后排座椅也是一样，臀部受力，靠背很软。

空坐姿方面，调整坐姿后我可以一拳一指顶在头上空，表现极佳。

后排还可以夹在两个拳头的腿间空，对于2688mm的轴距来说可圈可点。同时，溜背的车顶弧度并没有侵蚀头部空，完全不用担心一拳的余量会蹭到头发！但是大众的老问题依然存在，高度到小腿的隆起对后排中间乘客确实不友好。

好用够用，还是熟悉的味道

原来的大众家用车总给人一种动力不够强劲的感觉，这种感觉在新宝来上已经不存在了。由于更换了1.4T大功率发动机，最大马力直接从原来的96kw提升到110kw。

这样做的好处是，破100秒的时间增加了近1秒，达到了8.3秒的水平。也跃升到了这个级别的中上游。此外，全新的1.5L发动机也会出现在新一代宝来车型上，在不失老款1.6L发动机动力的情况下，也能带来不错的燃油经济性提升。

如果你开过其他品牌的双离合变速箱，你肯定还是会跟我说这句话:在家用车领域，大众的双离合匹配绝对是No.1！这次出现在新一代宝来上的7速干式双离合变速箱虽然还是我们熟悉的，但是在换挡逻辑和动力匹配上做了更多的优化。通过加入ECO模式，车辆实现了更好的燃油经济性，而经常被诟病的低速抖动问题也得到解决。如果你不换挡那么快，你肯定会怀疑这是一台at变速箱。

同时，在开车的时候，我发现了一个很有意思的现象，就是转速表的转换速度明显比变速箱快一级。有多快？基本已经超越了物体自由落体的时间，看起来很有意思！

另外，我们再来关注一下它的经济模式。当你在滑行时，它会切换到空档，从而增加你的滑行距离。同时，与大多数其他品牌的汽车类似，当你切换到经济模式时，变速箱在升档时会变得更加积极，同时也会平滑你突然的油门控制。然而，目前大多数车辆即使在经济模式下驾驶员给出紧急加速指令也很懒。这不会发生在新宝来。只要你愿意踩下油门踏板，车速就会被迅速拉到红色区域为你加速。

新一代宝来怎么样？首先，我能明显感觉到方向盘比上一代要重很多，但不是跟你打架或者起皱的感觉，而是提升运动感和驾驶乐趣的“下沉”。启停系统也非常好用。如果把抖动分为10分，新一代宝来的抖动只有1分，但系统逻辑还有待完善。到时候时速3公里就熄火了。这个时候方向盘是完全没有用的。虽然很难满足，但还是要适应。

虽然悬挂还是采用了前麦弗逊后扭力梁的设计，但绝对符合国人在颠簸过滤上的喜好:硬朗而不生硬！无论是减速带的大冲击，还是路面起伏的长波颠簸，它都能处理的很好，抛起来后会从容的托住车身；颠簸过后，可以慢慢“忽悠”两下，恢复平稳状态；还能抑制过弯时车身的侧倾。总之这次暂停绝对达到了80分的水平。

还是那个我们熟悉的宝来吗？

我可以答应！因为它在动力水平、加速迅速、车身侧倾抑制好等方面都达到了国内第一代的水平，走在安吉盘山公路上会很不错。我也可以说不！无论是外观还是内饰，都和我们熟悉的上一代宝来有了很大的不同，一些被人诟病的毛病在这一代都消失了。当我开始新一代宝来的时候，第一代宝来的口号:“车手的车”一直是我脑海中无声的台词，但岁月抹去了那些过于激进的元素，从最初的“朋克”变成了稳重、热爱家庭又不失热情的中年人！

许多萝卜聚在一起参加一个会议

新宝来和新朗逸你会选谁？