bmw 3行动

本文由诚然新媒体工作室原创，作者吴昊。

依稀记得宝马E92 M3的第一次试驾是在几年前宝马举办的一次官方体验活动上。在那次活动上，宝马将所有的M-Power车型都搬到了活动现场，让所有的嘉宾都有了充分的体验。说实话，没有那次活动，我对宝马M的认识和了解真的只是停留在理论阶段。正是从那次经历开始，我逐渐成为了宝马的初级粉丝。

不管你怎么说这段经历，我是不是已经把M-Power的全部实力都试出来了？但确实是让更多人了解宝马，接触宝马及其性能车的重要机会。这种体验式营销方式对于宝马在中国树立良好的口碑，培养忠实于品牌的粉丝，还是颇有意义的。时隔数年，这项名为“感受完美”的活动于今年闭幕。

其实“感觉完美”这个活动已经暂停了。相信很多人都听说过或者参与过宝马的“3行动”，这是一个围绕宝马3系的体验式活动。笔者曾经参加过宝马的“行动3”，还记得试驾教练带着我们所有人开着E92 M3的那一幕，可惜这样的机会再也见不到了，因为“行动3”也被取消了。

是悬挂影响力不够还是宝马太现实？

说起这两个活动的暂停，我身边很多朋友都觉得很遗憾，因为除了买一辆高性能的宝马，真的没有机会体验这些宝马性能车了。而像《行动3》这样的活动，一直被认为是展示系列3强大操控性能的绝佳机会。想在行动3之外感受系列3的魅力，真的要学会漂移吗？

笔者有一个宝马经销商的朋友，他告诉我，不做的原因其实很现实，就是宝马高层觉得这样的体验式营销对于宝马目前在中国的发展套路并不具有决定性。简单来说，这样的营销并不会把销售额提升到一个更高的层次。言下之意，更多购买宝马的人并不是宝马的铁杆粉丝，这样的体验活动对于这样的客户来说毫无意义。

经销商朋友也跟我说，其实宝马并不反对经销商搞这种活动，只是在费用上，需要经销商自己花太多。这是品牌层面的营销，直接转化销售看不到结果的经销商自然不愿意自掏腰包做这样的活动。这样，停止“3个动作”和“感觉完美”就合情合理了。

这样看来，宝马是越来越现实了，被车迷们津津乐道的品牌精神也不再坚持了。放弃了这么好的机会，宝马现在的营销理念正在发生巨大的变化。其实不仅仅是营销层面的“真实”，宝马在其他方面也是“真实”的。

宝马还有很多现实的地方。

事实上，从这一代F30宝马3系进入中国市场并加长开始，宝马就已经开始了自己的“写实”之路，但当时他们知道突然的改变太大，势必会引起车迷的不满，于是宝马同时推了一款标准轴产品。除此之外，包括全面使用2T四缸小排量涡轮增压发动机取代上一代直列六缸发动机等调整，其实都可以看出宝马在产品端的“真实”。

只是无论如何，现在的F30或者F35对于宝马的车迷来说还是有值得思考的地方，但是自从UKL平台推出并广泛使用之后，宝马似乎真的走上了一条不归路。他们“现实”的有点吓人，他们“现实”的有点吓人。

让我们先谈谈这个UKL。实际上，它是一个通用的模块化平台，类似于大众的MQB、奔驰的MFA等。说起这个平台，就是很多宝马粉丝嗤之以鼻的前任的布局。虽然宝马官方一直坚称UKL平台打造的宝马产品也有很好的操控性，但笔者根本不相信前驱的特性决定了它的前桥在转弯时要承受更大的压力，不可能和后驱同日而语的操控。虽然UKL为宝马省了很多钱，但UKL也让宝马失去了更多的粉丝。

宝马的入门级动力单元曾经是N系列发动机。由于发现存在一些缺陷，宝马积极研发B系列发动机来替代。B系列发动机成熟可靠，稳定性更好，很快成为宝马新一代神机。但是随着B48四缸2T和B58六缸3T的出现，宝马也推出了B38 1.5T三缸发动机。这台发动机自然成为了宝马最主流的入门动力单元。虽然宝马在很多公开场合宣称这款三缸发动机拥有和四缸发动机一样的平顺性和静音性，但笔者只想说，改变由物理结构决定的东西真的不现实。如果三缸发动机足够优秀，为什么不把量产车全部换成三缸发动机？说到底是因为三缸发动机可以为宝马省钱，现实的宝马需要这样的“省钱利器”。

还有一点我觉得宝马很现实，就是它针对中国市场的特别车型——国产1系轿车。这是一辆神奇的车，主要神奇在两个方面。第一，它是一辆标价只有20万的宝马，“20万”+“宝马”形成了最强大的“杀手锏”。第二，是只卖给中国人的车，因为就算是宝马可能也觉得这样的车在国外没有市场。这样一款智能产品，不管现在卖不卖，都已经充分诠释了宝马的“现实”。

写在最后

其实从宝马现在推出的产品来看，他们取消《感觉完美》和《行动3》似乎是很自然的事情。无论从什么角度来看，宝马都没有理由停止做这些活动。毕竟宝马现在不仅愿意把产品卖给自己的粉丝，也愿意卖给所有人。如果以后宝马举办专车嘉年华，请不要惊讶。毕竟在“现实”的驱动下，宝马无所不能。(文/吴昊)

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