今年4月，雷诺正式宣布退出乘用车市场，这也使其成为第一个被淘汰出中国的法国品牌。而雷诺刚走，后脚还有个合法的牌子要种。它是PSA集团的豪华品牌——DS(施)。这是怎么回事？
深圳市市场监督管理局网站信息显示，原长安标致雪铁龙汽车有限公司(简称“长安PSA”)已变更为深圳宝能汽车有限公司。
简单说一下背景。长安PSA是长安与PSA集团的合资公司，DS是其唯一品牌。早在去年，长安和PSA就已经出售了各自50%的股份。最后都被宝能集团收购了，这也意味着宝能成为了DS的新东家，所以这次更名也在情理之中。
至于长安和PSA集团，DS会开售，主要是花钱太多。财报显示，自成立以来，长安PSA累计亏损近50亿元。
当然，从目前来看，DS只是换了新东家，并不是退出国内市场。而且人家真老东家PSA集团说DS品牌会留在中国大力发展，那么DS真的有机会吗？你不妨看看以下两点。
1.新主人还是“酒鬼的缘故”
相信大家都听说过DS品牌的新东家宝能集团。官网资料显示，宝能集团成立于1992年，总部位于深圳。深耕高端制造、国际物流、综合开发、民生服务等产业板块。
2017年，宝能开始造车，以66.3亿元收购观致51%股权，并获得生产资质。虽然宝能强调要重振观致，但根据数据显示，2018年和2019年观致汽车销量分别为6.2万辆和2.3万辆，今年一季度销量仅为466辆。潮水退去后，海滩上再次拍到“裸泳”的景象。
值得一提的是，这里大部分销量的来源主要来自于对宝能集团旗下“李安运”汽车租赁公司的购买。简单的理解就是你自己造车，自己买自己用，走共享汽车的路线。
乍一看，造车对宝能来说是亏本生意。然而，或许“醉翁之意不在酒”。资料显示，宝能先后在广州、杭州、昆明布局造车基地，占地面积分别为423亩、3000亩、6300亩，总产能超过300万辆。如此庞大的产能规划受到汽车行业人士的广泛质疑，认为宝能打着“造车”的旗号“拿地”。
此次宝能接手长安PSA股权，还将获得其深圳工厂的控制权，包括整车、R&D、物流三块土地，均为工业用地，合计约137万平方米。
2，老东家怕的是“无力”。
再来说说老东家——PSA集团。确实已经多次表示DS不会退出中国市场，并且在前段时间还发布了全新车型DS9，将新车定位为旗舰中型车，并表示将在2020年上半年进入国内市场。
新车的造型还是很有意思的。“立体钻石”效果的进气格栅，引擎盖上方的马刀线，真的很有气质。车尾强调设计感，官方强调他们会将尾翼、品牌徽章、行李厢盖和谐结合，搭配具有立体感的尾灯组。
内饰也可圈可点，大液晶显示屏，出风口中间镶嵌时钟，有些奔驰的味道。当然，相对于豪华感，新车明显更强调设计感和对细节的把控，包括PSA集团车型中常见的电子挡把、雕刻空平底方向盘等等。
动力方面，新车将搭载包括1.6T发动机在内的插电式混动系统，总功率168kW，WLTP工况下纯电动续航40-50km，匹配8速自动变速箱。同时还将推出1.8T纯燃油动力版，最大功率168kW。据悉，还有四驱版本的高性能车型。
虽然这车看起来很正经，但是考虑到目前的品牌地位，以及后期的保养和二手保值率，恐怕是有价值但没有市场的。表面上看，PSA集团似乎信誓旦旦，但人家的股份已经卖完了。如果他们想给予更多的支持，又怕自己无能为力。
写在最后
综合来看，其实DS这个品牌已经没有更多的牌可以打了，基本名存实亡。目前在中国幸存的法国品牌有两个，分别是Logo和雪铁龙。虽然PSA官方此前透露，东风集团与PSA在2019年签署了新的战略联盟合作协议，合资期限延长至2037年。
不过，就算东风集团能继续抱这个大腿，也不代表他们就能安然无恙。如果不痛定思痛，进行大刀阔斧的改革，按照现在的风向，也许不久的将来，法国车真的会在国内市场全军覆没，你说呢？
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