雅阁召回

来源:车易条

对于近期的“失速门”事件，广汽本田宣布召回22万辆雅阁，但对于召回原因。官方的结论与之前专家猜测的“进水、氧传感器故障、高压油泵问题”、“电控问题”完全不同。

雅阁最近真的火了，不是因为销量超过凯美瑞、帕萨特、迈腾等车型，成为目前中国市场中型车的冠军(月销量2万多辆)，而是因为销量王卡在了档口。

类似雅阁高速公路地摊！“4S店检查后称正常”、“工程师爆料本田地摊真相”、“多个视频曝光，本田车主再次维权”等一系列报道，让吃瓜群众看得热闹非凡。

但辗转反侧只是对失速事件的回顾和猜想。简单来说，车辆下雨天上高速，突然发动机故障灯亮了，车却不走了。重启后恢复正常。4s店检查后，系统没有故障码。

事实上，事件持续发酵、沸沸扬扬的真正原因是官方的不作为。既然官方沉默了，车主和媒体自然会产生各种奇怪的讨论。广汽本田官方微博，几天只有1-10条评论，也被用户投诉围攻。从各大网站的投诉来看，雅阁熄火问题显然不是个例。

虽然广汽本田官方微博立即回应了网友的失速反馈。但就在最近，网友的评论和回复被删除了。既然调查已经开始，为什么不正面回应，只在评论区回复问题，甚至删除回复？

一系列匪夷所思的操作，让雅阁“熄火门”事件充满了疑点。是车红，设计缺陷，1.5T发动机质量事件，还是隐藏故事，故意拖延，小事一桩？就在一系列猜测即将再次浮出水面的时候，雅阁被召回了！

召回

据国家市场监督管理总局网站消息，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，广汽本田汽车有限公司近日向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的搭载1.5T涡轮增压发动机的国产雅阁汽车，共计222674辆。

根据官方说法，由于发动机中冷器出口气体流速的设计，车辆在暴雨等高温高湿环境下行驶时，中冷器出口可能会积聚少量冷凝水。这种情况下，急加速时凝结的水滴被吸入燃烧室，导致发动机失火，极端情况下发动机可能进入保护模式，导致车辆在行驶过程中加速受限，存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆安装优化中冷器出口空气体流速的装置，以消除安全隐患。

官方的结论与之前专家猜测的“进水、氧传感器故障、高压油泵问题”、“电控问题”完全不同。同样，以4s店的技术实力是无法发现和解决问题的。所以，消费者能做的就是等待。至于等待时间的长短，完全取决于“技术专家”发现和解决问题的效率。

关于应急措施，官方的说法是:车辆召回维修前，用户在大雨中行驶应谨慎驾驶，车辆加速受限时及时靠边。关闭发动机并重新启动车辆后，发动机保护模式将被解除，车辆可以恢复正常使用。用户应在召回开始后尽快联系经销商预约维修。

后续行动

第十代雅阁于2018年4月16日正式上市，14个月累计销量已破20万辆。无论是气候、路况还是环境，都出现了与去年这一阶段车主反映的“雨天、高速路况”高度相似的使用情况，但最近几个月爆发了问题。

在已知信息中，雅阁第一次失速故障发生在2019年1月。也就是说，事件发生在几个月前，今年5、6月份又发生了大量类似事件。本田官方早就应该获悉此事，但他们什么都没说，这不禁让人想起2017年的召回事件。

上一代雅阁以“电池传感器短路可能点燃发动机”为由，召回2013年1月31日至2015年11月3日期间生产的270，443辆2014-2016款。

当时根据本田的公告，全球只有210万辆雅阁汽车面临召回。然而，即便是海外百万辆的召回，也没有引起本田对国产车的重视。直到2016年，本田接到中国车主的事故报告，才开始调查问题。

两起事件的相似之处，不免让人质疑本田官方的处理方式以及事后的反应速度。作为本田在华最畅销的车型之一，雅阁的两次召回势必会对品牌造成相当大的影响。

此外，全国范围内关于“地摊门”的投诉也在不断更新。从车主投诉和媒体报道来看，主要集中在广汽本田生产的第十代本田雅阁车型，但也有少数INSPIRE。那么，失速现象涉及的车辆是否包括其他同样使用L15BD型号发动机的车辆？

易哥打电话给东风本田400问排挡的事。客服人员表示:没有接到通知，政府也没有采取具体措施。没有关于全国各地失速问题的统计信息。

不过，车逸志从相关渠道获悉，如无意外，东风本田也将于近期对国产第十代雅阁的“兄弟车型”英诗派展开召回行动，以监管部门发布的最新消息为准。