最好的微型车

现在，越来越多的汽车制造商不愿意生产微型车。

首先，因为微型车卖不出高价，如果微型车想卖高价，那么用户是不会接受的。所以对于汽车厂商来说，制造微型车基本无利可图。无论是之前的铃木奥拓还是现在的五菱洪光MINI EV，其实自行车的利润率都特别低。

第二个原因是微型车不利于高端品牌的建立。尤其是现在，很多自主品牌都在往高端方向发展。所以自主品牌的规模往往越来越大。与合资品牌甚至进口品牌竞争。所以便宜的微型车越来越少。

但随着纯电动汽车的发展，近年来纯电动微型车逐渐发展起来，因为纯电动汽车的驱动形式可以进一步降低成本，同时考虑到纯电动汽车的使用场景大多是城市交通工具。所以特别适合纯电驱动。

最近有一份榜单特别引人关注，是2020年全球十大畅销微型车榜单。在这份榜单中，中国品牌的微型车有8款，且均为纯电动汽车。

第一名无疑是五菱洪光MINI EV，销量11.6万辆，排名第一。而且销量远超第2到第10。第二名是奇瑞eQ1，第三名是宝骏e100。

这份榜单上只有两款车不是中国品牌。分别是第4位的art fortwo和第9位的Bosch e Go Life。而且这两款的价格都比较贵，国外市场的价格如果换算成人民币都在10万元以上。E Go Life是博世在2018年推出的一款车，售价约为1.4万英镑，约合人民币12.6万元。它配备了小于20度的电池，最大续航时间为169km。但由于定价相对昂贵，销量仅为540辆。

所以说中国品牌拯救了微型纯电动车，一点都不为过。

那么未来微型纯电动车还有市场吗？

我觉得它的市场前景非常大，而且还是在欧洲。有些去过欧洲的朋友，一定对欧洲狭窄的街道印象深刻。而且在欧洲，两厢车的销量都很好，比如大众POLO。

与上一代相比，换代后的国产Polo销量大幅下降。其中一个很重要的原因就是价格高。

而填补这个市场的正是众多国产纯电动微型车空。作为纯粹的城市代步工具，无论是长城欧拉的猫系列，还是零跑T03这样的新型造车公司的产品。

其实从产品力来看，从用户需求来看，是可以替代大众POLO的。所以未来我认为中国品牌微型纯电动车可以通过性价比优势大量出口到欧洲国家。因为欧洲国家没有办法在中国做到这么低的制造成本。

中国品牌微型纯电动汽车的下一步是不断提高产品质量，安全配置和舒适配置，以满足欧洲标准。只有这样，才能赢得更多用户的青睐。