塞力斯汽车是哪家公司

最近，一则华为一周销量超过6000辆的新闻席卷了各大媒体的头版。一时间，市场欢呼雀跃。华为作为国内科技巨头，被美国打压后日子其实并不好过。但是手机不够用，车也凑上来了。现在，华为进入汽车市场也令人兴奋。

和华为合作的赛勒斯，不仅一周卖了6000辆车，还赚了14亿；其所属的小康集团也从连续三年亏损变成多日涨停，股价直接飙升近百亿。车只卖了十几亿，股价涨了近百亿。这样的操作几乎赶上了制造汽车的一股新生力量。

华为和车企携手共赢，确实是好事。但是，对于华为销售的Celeste SF5，还是有很多疑问和争议。比如赛勒斯SF5是什么来历？为什么能卖20万？华为代言可以买吗？考虑到后台私信的问题比较多，江歌今天就来和大家聊一聊，中国是第一个发售的机型。

1.居鲁士的来历是什么？

在进入华为商城之前，赛勒斯其实只是一家名不见经传的新能源汽车公司。2016年1月在美国硅谷注册。当时它的主要创始投资人是中国的小康股份，对，小康，主要卖vans。

16年完成品牌注册后，第二年，赛利斯通过收购美国AM通用公司(简称AMG)的民用汽车工厂和电动汽车电池系统创业公司Inevit(由特斯拉联合创始人马丁·艾伯哈德创立)，获得了自己的核心技术。2018年回国，股份也还给了小康股份。

总的来说，赛利斯是小康股份成立的新能源汽车企业，称其为造车新势力也不无道理。至于天机SF5，并不是华为推出的全新机型。这款车系列早在2019年就上市了，是赛勒斯首款量产车型。但由于品牌知名度有限，2020年仅售出700多辆。

2.赛勒斯SF5本身实力如何？

虽然有点开头，但归根结底，赛勒斯SF5只是一款名不见经传的国产新车。外观上，天籁SF5整体原创度相当高，但整体设计比较低调，缺乏攻击性，其中最具辨识度的是双适马(≘)日间行车灯。

内饰以简约风格为主，不是设计感。不过12.3寸全液晶仪表和17寸中控屏配有HUD高清抬头数字显示，科技感还是挺到位的。

车身尺寸方面，天籁SF5长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm，与比亚迪唐DM相当。

单纯从造型和尺寸定位来看，Seles SF5并不算太突出。但在动力装载上，其实远远超过了一批同级对手。虽然1.5T发动机的数据在标准中上。2020款天界SF5四驱高性能运动版搭载两台高性能电机，最大输出功率510kW，最大输出扭矩1040n·m，加速4.8秒。号称动力堪比保时捷等百万跑车。

3.为什么依赖华为之后就起飞了？

毫无疑问，塞勒斯是靠着华为的光环迅速走红的。但之所以能腾飞，最重要的还是华为的品牌“光环”，这在很大程度上弥补了Celeste品牌实力的不足。

之前问Celeste SF5是什么车，估计大家都不知所措。没办法，这车知名度太低了，连“小康”的名声都比它大。但是自从依靠华为之后，人气一路飙升。现在只要关注华为新闻的人，基本都知道市面上有Celeste SF5这种车。

而华为的5000家高端体验店和6万多家零售和服务网点也在同步推广和销售。这样的渠道数量在国内汽车品牌中应该是无与伦比的(大众4s店2500多家，吉利4s店3000多家)。不说别的，光是卖这其中一家高端体验店，赛勒斯SF5的订单就能破五千。

除了品牌和渠道的强力助攻，华为的技术其实也下了不少功夫。所谓华为技术上车，主要集中在动力和汽车上。动力系统方面，该车的1.5T继续如旧，主要变化是更换了华为的电驱系统。华为的DriveONE三合一电驱动系统，虽然功率比老款低，但是加速性能更快。

至于车载系统，直接更换华为HiCar的全场景智能互联系统，让华为的移动应用生态复制到车上。

按理说应该增加数量，但是华为把Celeste SF5的价格定得比以前低了。2020天界SF5要卖24.90-33.90万，现在到了华为手里，变成了21.68-24.68万。以当年入门级版本的价格，现在可以买到华为技术加持的顶级版本，吸引力大大增强。

4.我真的可以买这辆车吗？

从综合实力来看，赛利斯SF5确实值得一看。华为代言后，品牌力和认可度直接向主流车企看齐。此外，其超1000km续航和强劲动力(4.68秒破百)进一步打消了消费者对新能源汽车续航的顾虑。

总的来说，赶上华为的Celeste SF5，真的比以前更“光环”了。不过对于能不能买的问题，江哥觉得还应该考虑以下两个问题:

1.售后。天界SF5由小康集团生产，而华为的门店只负责SF5的销售，维修和售后工作仍由天界汽车提供。考虑到Celeste的4S店只有20家左右，后期的售后维修真的很头疼。

2.品牌和质量。赛利斯SF5由小康集团制造。东风小康过去主要生产低端面包车，曾经与五菱共享天下，但随着技术、质量、消费升级的问题，逐渐被市场遗忘。品牌不仅弱，产品溢价能力也不强。主要销售车型基本都是5万元以下的车型。尽管有华为的技术背书，但这样的品牌底蕴和生产技术质量能否支撑起20万的投标价格，这里还是要打个问号。

写在最后

从目前的效果来看，华为跨界电动车成效显著，华为的品牌效应对赛勒斯的销量帮助很大。但是，相比消费电子产品，造车和卖车是一个更长期的行为和过程。希望赛勒斯在贴近华为的同时，在提升产品力、保证产品质量、完善售后渠道等方面多下功夫。只有这样，我们才能同时获得掌声。欢迎关注“汽车疆域无边”，在下方评论区留言，分享你对赛勒斯SF5的看法。