油电混合

众所周知，石油汽车省心，电车省钱。汽车圈也有一个普遍现象。无论是燃油车主还是纯电车车主，都认为自己的车是最好的，于是双方激烈争吵。

那么，有没有一种车可以兼具燃油车和有轨电车的优点呢？

答案是混合动力汽车低速短途行驶用电，高速长途行驶用油。在速度要求高的时候，它们也可以油电两用，混合动力汽车在道路上的油耗比普通燃油车低很多。

但是市面上这么多混动车，应该怎么选择呢？油电混动是怎么混的？

市面上的混合动力汽车可以分为四类:轻型混合动力、油电混合动力、插电式混合动力和增程式。

虽然都叫混动车，但其实只有汽油和电力的混动车才是真正的混动车。

光混，油电混，蓝卡，插混，扩展程序都可以绿卡。

接下来，这四款混动车型有什么特点？最具代表性的车型有哪些？

轻型混合动力汽车的全称叫做轻度混合动力汽车。坦白说，就是在传统燃油车的基础上，增加一个容量只有1、2度的电池。

轻混车的出现是为了减少燃油车的排放，所以它的本质是燃油车。

轻混动车一般配备48V锂离子电池，可以在原有燃油车的基础上增加一些电动系统。当车辆在行驶过程中产生制动能量时，它可以被电气系统回收并转换成电能，储存在蓄电池中。

当车辆启动时，这部分电能会再次释放出来，可以有效降低燃油车的能耗，减少气体排放。

相比传统燃油车，轻混动车的油耗会更低。

但是对于一些大马力的车来说，轻混车省油并不是特别显著，而且会增加保养成本，所以对于轻混车的争议比较大。

但是有时候我们没有选择，因为有些车只做轻混。想买他们的混动，只能买轻混。

目前市面上比较流行的轻混车型有红旗h9、沃尔沃S90、奥迪a6l、奔驰E级、英朗等。

油电混合是最早的一批油电混合，是目前市场上常见的混合动力形式。

虽然油混电池比轻混电池略大，但还是没有办法像绿牌混动车那样纯电机驱动。

所以没有混油混油的口，车内放一个电机，主要目的是节能减排。

但是，混动车比轻混动车好太多了。正常行驶时，混合动力汽车的主要动力源是发动机。

我们都知道启动燃油车的时机。低速行驶时，汽油的燃烧效率会大大降低，所以油耗就上来了，浪费了很多汽油。

这个问题在混动车上是不存在的，因为当车速过低时，整车的动力来源主要依靠电机。

速度上来了，车会自动切换到发动机输出能量，还会顺便给电池充电。

可见混动车是真正的混动车，因为它做到了。根据不同情况选择发动机和电机，大大提高了燃油经济性。

混动车的优势是省油，比轻型混动车的性能要好。

燃料混合以丰田的THS和本田的i-MMD为代表。比如丰田卡罗拉、雷凌等车型，百公里实际油耗基本在4.6升左右，比同类型燃油车能省两三个油。

后两种是蓝牌照的车，并不是真正的新能源电动车，插电式和增程式的车是绿牌照的车。

插电式其实就是插电式混动，这也是目前市面上的一种主流混动形式。

值得一提的是，混动车分为两部分。蓝牌子的混动车基本上作为合资车更受欢迎，R上绿牌子的混动车基本上国产车做的更好。

插电式混合动力汽车全称是插电式混合动力汽车，是一种介于纯电动汽车和燃油汽车之间的新能源汽车。插电式混合动力汽车作为真正的混合动力汽车，既有燃油汽车的动力系统，也有电动汽车的动力系统。

插电式混动的电池容量比油电式混动更大，并且配备了充电接口，也是四类车中最受欢迎、最出众的一款。

插电式汽车的续航里程一般可以在50公里到120公里之间，可以满足大部分人对城市交通的需求。

城市交通更适合使用纯电动汽车，因为使用成本会更低，而且可以做到零排放，零油耗。

当你需要高速行驶或者长途行驶的时候，为了方便出行，可以直接使用燃油作为动力源，不用考虑充电的问题。

混动在油耗方面的表现也相当出色。国内一些混合动力汽车厂商也实现了发动机热效率46%以上，百公里两升三升油耗也成为现实。

根据中国汽车工业协会公布的数据，2022年插电式混合动力汽车销量为151.8万辆，同比增长1.5。

这些数据也可以说明四大混动车中插电式混动车的市场普及度更高。

增程式车和其他三种最大的区别是，其他车燃烧汽油后会直接将化学能转化为动能，而增程式车是用燃油给电池充电，车辆行驶的动力来自电机，而不是发动机。

或者你可以理解为不再担心电量不足的纯电动汽车。已经解决了，里程焦虑可以用在更复杂的工作中。

所以增程式车最大的缺点就是整车成本高，在动力不足的情况下油耗会变得特别高。

最著名的做增程车的车企是理想和界限，但是价格比较高，一般用于高端车型。

综合来看，以上四种混动车各有利弊。每个用户的实际驾驶需求不同，适合他的车型当然也不同。

但如果你想追求智能化的用车体验，在同等价位下购买更智能、更便捷的混动车，建议选择国产插电式、增程式车。按照现有的市场规律，这两类车也将成为未来混动的主流。

参考资料:

[1]中国青年报《李瑞峰与余承东“每空辩”，增程式电动车真的落后吗？》2022-07-09