上汽mg5

随着汽车消费者年龄群体的年轻化，车辆设计不再局限于条条框框，往往会融入许多年轻时尚的元素，比如溜背设计就是一种屡试不爽的设计手法。但要牢牢抓住年轻消费者的心，不仅要在外观上下功夫，价格和自身的硬实力也很重要。不久前上市的MG5是个不错的人选。让我们通过全面的测试来验证一下。

造型美观

MG5真的以其漂亮的外观吸引了很多眼球。准确的说是这种“核黄”车漆的颜色。一般出现在性能车上，因为必须要有凶悍的外观才能支撑这么鲜艳的颜色，但是MG5做到了。大面积的黑色中网配合细长凶狠的大灯，呈现出向前俯冲的姿态，给人一定的攻击性，官方称之为“猎鲨前脸”。侧面和尾部能做的文章非常有限，但是市面上主流的运动元素设计师也有安排，包括溜背的造型，两侧的排气。

空测试

不过溜背的造型很美，但很多人还是对它的实用性心存疑虑。话不多说，用数据说话吧。根据PT8-120空之间的测试和纵向空之间的实测，首先调整前座椅的位置，直到椅背与制动踏板之间的距离为90cm，并测量后座靠背与后座靠背之间的距离。头空之间的测量是将前排座椅调到最低，然后测量最低的座垫到车顶的距离。测量门两侧扶手上方的距离，得到横向空间距。

经过测试，MG5的车头空之间的距离为960mm。身高175cm的体验者测量，头部空的距离为一拳四指。不过即使把座椅调到最低的位置，我个人感觉坐姿有点偏高，一方面是为了获得更好的视野，另一方面即使在这种情况下，头部空还是够用的。

大家的关注点主要集中在后排。经过测试，后腿空为810mm，头部空为890mm，属于该级别的主流水平。如果没有概念，那就来看看实际体验的表现吧。对于同样身高175cm的体验者来说，前排调整到正常驾驶的坐姿，此时可以在后腿空得到两个以上的拳头，头部大概有四个手指空。当然，溜背的造型对头部空还是有一点影响的，但对我来说，MG5的后排空之间的表现不算太大，座椅垫料足够舒适，坐垫长度适中。

主干空也值得一提。MG5整个后备箱比较平，比较深。检查后备箱空的方法是在后备箱里装满标准尺寸为30×30×30cm的纸箱，观察在后排座椅不放倒的情况下后备箱能装多少纸箱。经过测试，MG5的后备箱最多能装8个纸箱，足够日常使用。从实际表现来看，MG5虽然采用了溜背的造型，但是后尾门并不是两厢开启方式，所以在高度上受到了限制。

特性试验

很多时候看似运动的车开起来完全不一样，那么MG5的表现能给我们惊喜吗？话不多说，就通过性能测试来检验吧。测试车型搭载1.5T发动机，最大马力173Ps，最大扭矩275Nm，匹配7速双离合变速箱。

测试前先将驾驶模式切换到运动模式，然后手动关闭牵引力控制系统和空调节，最后通过左脚刹车和右脚油门启动弹射。起步时最高可以拉到2100转左右，起步瞬间前轮打滑。经过多次测试，MG5的最终加速时间为8.35秒，已经超越了很多同级别车型。

驾驶体验

从日常体验来看，MG5还是属于轻松驾驶，没有激烈驾驶的类型。首先，低扭还不错，起步加速够轻，变速箱的顿挫感隐藏的很深，平顺性的表现没什么可挑剔的。另外，MG5下半场的加速能力依然可圈可点，不会出现“雷声大雨点小”的现象。但是变速箱喜欢在激烈驾驶的情况下“刷存在感”。每当需要急加速的时候，降档都不是很果断。当然，考虑到它还得兼顾一定的家用，性能完全可以接受。

减振试验

另外，底盘的调校也偏向家用舒适性，所以在面对大弯道和紧急变道时，还是能感觉到一定的倾斜，但整体表现不会给人松散的感觉，底盘还是吸收了路上的细小颠簸。没有证据说，我们也进行了舒适性减振测试。为了让振动测试更加客观，方便大家理解，我们特别设计了一套直观的测试方法——设置四组连续减速带，每组之间的间隔为1米。车辆以20Km/h的匀速通过减速带，以量杯溢出的水量作为判断其底盘滤振能力的依据。洒的水越少，舒适度越好。重复3次以减少误差。

确认胎压值在合理范围内(一般为2.2bar-2.5bar)。我们统一把MG5的胎压调到标准胎压2.4bar，在车后地板上放一个装满水的量杯。经过测试，MG5的平均出水量为36.67ml，属于同级别中上水平，甚至好于一些更高级别的车型。

噪声试验

试驾车型配备了米其林郝跃3ST轮胎，这是一款舒适安静的轮胎，轮胎规格为215/50 R17。为了全面了解不同车速下的噪声情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h、100km/h的室内噪声测试。

测试结果如下:

实测数据显示，MG5在怠速时隔音良好，车内安静。在60km/h的速度下，车内噪音仅为57.1dB，属于同级中上水平。随着车速的逐渐提高，车辆对风噪和路噪的抑制还是很到位的，这套米其林3ST轮胎起到了非常好的降噪效果。

燃料消耗测试

当然，作为本质上的家用车，如果油耗表现不达标，依然会是消费者一票否决的理由，所以为了验证MG5的油耗表现，我们也进行了油耗测试。

测试准备

开始测试前，确保四个车轮的胎压都是2.4bar，符合有车后PT8-120测试标准的要求。然后空调节风量到22℃2格，开启制冷和外循环。

根据测试标准，我们需要一直在节能驾驶模式下行驶。

然后给加油站加满油，直到枪自动跳起来。建议MG5的1.5T发动机加92 #汽油。

明确平均油耗、小计里程等数据，然后正式开始测试。

试验基地

测试油耗的路线是广州大学城外环，跑7圈，每圈15公里，总测试里程约105公里。大学城外环铺沥青，16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟日常行驶情况。

检查法

大学城限速60 km/h，在不违规的前提下，我们会尽可能的提高速度，采用我们日常的驾驶习惯，不滑空挡，不拖，尽可能的恢复我们日常的用车习惯。

在节能驾驶模式下，MG5的整体动力输出非常平缓，需要深踩油门才有明显的动力输出，变速箱也会通过主动升档来降低转速，从而达到提高燃油经济性的目的。当车速为60km/h时，发动机转速约为1500 rpm。值得一提的是，全车并未配备自动启停功能，具体性能取决于油耗。

试验结果

跑了7圈外环路，仪表盘小计里程显示一共跑了103.8公里，平均油耗5.4L/100km。

然后在同一个加油站，我们用同一个油枪加满到自动跳枪。

加油机显示增加了6.31升，总油费35.20元。结合测试里程数据，可以计算出MG5实际油耗为6.1L/100km，每公里油费约为0.34元。总体来说还是很省油的，油耗表现比很多同排量的车型都要好。当然，如果加上发动机自动启停功能，相信性能会更好。

摘要

经过综合测试和体验，MG5的整体性能还是让我很满意的。拥有这一级家用车少有的个性外观和设计感十足的内饰。同时1.5T的动力不仅可以满足日常使用，对于偶尔的激烈驾驶也完全可以胜任。另外不脱离实用性，包括配置，空空间，舒适性，油耗表现都达到一辆家用车的标准，关键是价格很吸引人。所以如果你的预算在10万以内，你确定不想考虑一下吗？

车辆类型信息