车市开始进入传统淡季，一向火爆的SUV板块重挫，轿车板块自然也难逃一劫。4月份，国内汽车销量仅为71.1万辆，同比和环比均下降9%左右。所谓烈火见真金，逆境出英雄。在这种淡季的情况下，更能看出一款产品在市场上的综合产品实力。让我们来看看4月份能留在前10榜单的模特们的新老面孔。
TOP 10:吉利星锐
四月销量:13596
前几年燃油车称霸榜单的时候，合资品牌垄断了汽车销量前10名，唯一能挤进来和合资竞争的只有吉利的帝豪和长安的逸动。现在帝豪已经成为老人，星锐成为吉利在轿车领域的旗手。虽然在一类新能源车面前，星锐的销量并不突出。但保持稳定的月销量1万以上，也能让它时不时出现在前10的榜单中。
TOP 9:大众速腾
四月销量:14572
速腾勉强保住了前十的席位，以1.46万辆的销量排名第九。受到自主品牌价格战的攻击，春节后没有那么多子弹降价，折扣收回，销量不够好。而整个一汽大众也挑起了一股寒意。据说在内部发起了一场“突围行动”，以警示员工最后立场的死亡。
TOP 8:奥迪A6L
四月销量:14750
作为豪华车市场的老牌强手，再次证明了自己的市场地位，抛开5E，进入4月销量榜前10。可惜的是，这款曾经豪华的中大型车，如今却成了性价比的代名词。凭借诱人的终端折扣赢得了销量，上面的品牌溢价也逐渐淡化。那些因为觉得国产车不达标而打折买BBA的车主，还欠国产车一句谢谢。
TOP 7:大众帕萨特
四月销量:16033
b级车方面，日系B-3这次未能上榜，帕萨特作为老大哥屈居第七。面对自主品牌的降价攻势，帕萨特也紧跟时事，在3月份推出了卓越版，将2.0T高科技版的起步价推至18万。不仅赚了利润，还保留了品牌价值。然后终端也给了4到5万的优惠，起步价14万左右，性价比非常突出。
TOP 6:比亚迪秦加EV
四月销售额:18500英镑
比亚迪拿出荣耀版的车，你们是怎么处理的？荣耀版秦加EV的推出，真的是把很多同级竞品都搞乱了。有了比亚迪强大的品牌背书，再加上10万出头的亲民价格，你就能享受到CLTC 420km的纯续航，稍微有点预算就能升级到510km。性价比之高不言而喻。自然也成了曼格等人失业后最喜欢的模特之一。
TOP 5:比亚迪05驱逐舰
四月销量:20363
4月份榜单上成绩最突出的是驱逐舰05。这款秦加DM-i的姊妹车型，近一个月才卖了几千辆，如果不是街拍的话，绝对不算优秀。3月份能一举卖出1.8万辆，4月份买了2万条线，排名第五。这是由于其还推出了荣耀版车型，价格与秦加DM-I持平，外观内饰更时尚，关键不是网约车的印象，消费者乐于选择。
TOP 4:大众朗逸
四月销量:21117
OMG，朗逸第二的位置不保了，现在第三的位置没了，只拿到了汽车销量榜第四。得益于朗逸近期提高性价比的终端优惠，以及合资品牌的高认知度和良好的二手保值率，其市场份额短期内仍难以被取代。尤其是1.5L+6AT的组合，成功打开了345线市场。但如果有一天这些市场的充电桩也普及了，朗逸也很难对付。
TOP 3:日产轩逸
四月销量:24270
轩逸比老对手朗逸好不了多少，销量3000多辆，位列前三。虽然为了应对新能源浪潮，轩逸也推出了电驱版。不过目前市场上销量还是经典的轩逸。毕竟价格摆在那里，实惠，耐用，省油，是国产油罐车不错的选择。但是，就像朗逸一样，随着中国新能源汽车的不断发展，也有可能在某一天被踢出榜单。
TOP 2:比亚迪秦加DM-i
四月销量:27814
虽然4月毛豆3销量遭遇滑铁卢，但秦加DM-i依然没能拿到第一座奖杯，屈居第二。秦加DM-i凭借出色的性价比，低廉的用车成本，良好的口碑，成为合资紧凑型车的理想替代品。而且在目前92号汽油8元/升的价格下，秦加DM-i是家用车消费者的首选。
TOP 1:比亚迪海鸥
四月销量:28797
毕竟，曾经风头正劲的洪光MINIEV没能再次登上前10榜单，而海鸥则成为榜单上唯一的小型微型电动车，摘下了TOP 1的桂冠。作为后来者，海鸥以其高性价比、丰富的配置、出色的续航能力和动感的外观赢得了市场的青睐，成为新一代代步车。相比同级别市场TOP 2五菱郭斌，4月份销量1.17万辆，海鸥销量可谓断层领先。
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