v7

从轿车到SUV，再到今天的智能全能SUV。近年来，我国汽车市场发展迅速，其中吉利约伯、荣威RX5、传祺GS4表现突出，成绩斐然，给消费者留下了深刻的印象。然而，对于曾经在中国市场取得辉煌业绩的传奇品牌华晨中华的SUV产品却鲜为人知。随着华晨全新M8X平台打造的匠心之作华晨中华V7的出现，这一尴尬场景将得到解决。不难猜测，中国V7将是这一市场的有力竞争者。(图/文/尹培杰摄)

当然，在如今竞争激烈的SUV市场，想要分得一杯羹并不容易。用一个很肤浅的产品去忽悠人是行不通的。既然这次试驾叫“真功夫”，我们不妨看看中华V7是否真的值得我们期待。

中国V7诞生于宝马与麦格纳联合开发的M8X模块化平台。模块化平台设计对于合资车来说已经不是什么新鲜事了，但是对于国产车来说无疑是一个很大的进步。模块化平台的优势在于可以大大缩短研发周期，提高标准化程度，而这款中国V7就是该平台的首款车型。

中华V7的前脸具有浓郁的古韵风格，整个进气格栅和下包围组合成“尊”字形，符合当下的汽车科技感，非常优雅大气。

相比之前中国车型的竖条格山，中华V7采用了五排矩阵亮片设计。悬浮的亮片不仅在视觉效果上更加耀眼，还隐喻了中华名表中云纹的经典设计元素，营造出一种以向上飞翔的姿态跳跃的感觉。

在侧面腰线上，中华V7与宝马3系、7系采用了相同的前后45°纵向棱线设计。在保持优雅车身姿态的同时，还充分利用空空气动力学设计，具有风阻小、稳定性高的特点。

中华V7搭载的轻量化铝合金轮圈，外形非常动感，经过空气动力学优化。轮胎采用米其林SPORT 3，规格为235 /55 R19，适合路况。

车尾部分，整体布局和视觉中心较高，营造了良好的SUV越野氛围。宽大的镀铬下包围和双排气管的装饰条都带来了不错的狂野气息。美中不足的是做工有待加强。

LED尾灯面积巨大，安全性好。点亮之后，他们一定会受到很多关注。其飞行风格设计类似于前脸五排带飞行姿态的矩阵亮片。

中华V7的内饰氛围有很好的温馨感，同时也有很强的科技感和超前感。科技感主要体现在巨大的10.4英寸多媒体触摸屏上；高档感在于随处可见的皮质包覆，无论是视觉效果还是触感都相当出众。

中华V7标配7寸行车电脑显示屏，可同时显示导航、多媒体、油耗、续航里程等信息。而且这块液晶屏比中间的多媒体触摸屏更精致。

四轮胎压监测装置不仅可以实时报出四个车轮的气压，还可以报出四个车轮的温度，很有科技感。

10.4英寸中控大屏，搭载bri-Air2.0智能车联网系统，可实现语音控制、远程控制、智联娱乐等热门功能。实际体验后，除了导航，其他模块的流畅度都不错。导航需要更多的优化。

中华V7搭载的智能娱乐系统是一大亮点，包括悦庭(在线网络和电台)、爱奇艺、花椒直播、酷我音乐等各种应用。基于LBS直播平台，用户可以随时直播或观看直播。但是打开爱奇艺看广告要花很长时间，这对于一个会动的车来说是很大的劣势。

从外观和内饰部分可以看出，这款中华V7可谓是在玩真功夫。是一个统一的呼应，优雅大气的设计和科技与温馨兼备的内饰。可见，作为后来者，他想分一杯羹的决心值得期待。

动感

中国V7最大的努力在于它的CE16发动机，脱胎于宝马王子系列发动机，其动力和稳定性经过了多年的考验。而这款发动机也连续八年入选沃德十佳发动机。1.6T的排量，最大功率150kW(204Ps)，峰值扭矩280Nm。

传动系统匹配的是Gertrak湿式7速双离合变速箱，电子变速杆造型类似宝马家族，科技感不错。众多国际汽车厂商的大力支持，也是中国V7的底气所在。

悬架方面，中华V7采用前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立后悬架。使得整车具有相当好的乘坐舒适性和稳定性。

在今天的试驾中，我体验了一辆中国V7的加速。加速阶段由于变速箱的保护，起步转速只能维持在2000转左右，D档油门响应较慢，所以起步加速较弱。

但是在提速的时候，这台发动机的中后段加速还是很强劲的。依托CE16发动机，作为一款SUV车型，中华V7官方给出的0-100km/h加速时间为8.7s，成绩优异。

在这一小段一小段的弯道中，是对一个汽车变速箱技术的极大考验。好在中华V7的7速双离合变速箱没有让我失望，降档果断迅速，整个过程非常平顺。美中不足的是低速时略有抖动，其他时间表现令人满意。

除了发动机和变速箱，车身的底盘调校也是影响一辆车在赛道上表现的最重要的东西。中华V7的底盘由宝马和麦格纳共同支撑，整体风格与宝马X1相似。过弯时柔软但韧性好，能给驾驶者充分的信心。

得益于以上技术的加持和中国自身的产品力，中华V7在绕桩环节(场地混乱、翻斗)车身侧倾没有SUV车型严重，重心变化时悬架回弹快，拥有国产SUV车型少有的驾驶乐趣。

开完赛道，让我们回到日常的水泥路面。日常驾驶中，中华V7是一款非常平顺的车，刹车和油门踏板行程适中，线性。继承了宝马系列车型易于操作的驾驶感受。

总的来说，中华V7给人的驾驶感受是轻松舒适的，但在一些不拥堵的路段，你也可以踩油门，在20Nm扭矩的超级增压技术的帮助下，速度可以立刻达到中国法定限速，这是一种。

近三年来，国产SUV新车型层出不穷。各款主攻方向也是铺天盖地。但是对于中国的消费者来说，要求并不多，只要一辆轻松舒适，容易驾驶的SUV就可以了。我觉得这货真价实的产品实力才是真功夫。

说到这里，让我们回到本文开头提出的问题。中华V7是一款值得期待的作品吗？答案是肯定的。动力总成方面，我们有宝马、Getrag、麦格纳的全力支持。而且我们也不是一味追求大空和科幻感之类华而不实的产品力，简单易开。我觉得这才是中国V7最值得我们期待的功夫(产品力)。

编辑总结:虽然在中华V7上我们可以看到很多亮点，但是在具体做工方面还是需要改进的。希望这只是该批试制车的个别现象；其次，虽然中华V7的产品力不错，但是相比其他竞品，中华V7的出现还是晚了一点。好在最新M8X平台的出现，会缩小与竞品的差距。与此同时，中国V7也公布了上市日期——6月29日，所以别忘了关注这款最新的中国作品。