上汽大通官网

【有车后试驾】关于轿车、SUV、MPV的文章是不是看多了？我们的编辑也是如此。每天写重复的模型，我们有点累了。今天我们要写点特别的，不是乘用车(轿车、SUV、MPV)，而是商用车，面向新能源市场的——SAIC大通EV90。当卡车/公交车司机是什么体验？往下看就知道答案了。说不定后面还会有惊喜呢！

这次试驾的车型是SAIC大通EV90。我先给你介绍一下这款车。e V90属于纯电动版V90，EV90货运版价格按照轴距划分，包括长轴高顶标准版21.9万元，长寿命版25.9万元；加长轴顶标配版22.9万元，长续航版26.9万元，而长续航版的价格还没有公布。

根据车型，EV90可分为货运版、乘用车版和客车版，但EV90的乘用车版和客车版尚未上市，价格暂时不清楚。不同的模型有不同的参数。有兴趣的请关注即将上市的新车。

有哪些亮点？

C2B个性化定制

为了满足不同消费者的需求，SAIC大通提供了独特的C2B个性化定制模式。C2B可以理解为:“我们制造用户需要的东西”。也就是说，用户可以根据自己的需求定制外观、内饰、座椅布局甚至驾驶形式。

EV90货运版

EV90乘客版

SAIC大通EV90还为行业用户提供了多种定制车型，无论是早餐车、冷藏车、检测车还是救护车，都可以根据需要进行定制。可以在SAIC大通官网定制，不同的车型和配置价格会有所不同。

官网可选定制截图

值得一提的是，C2B模式不仅适用于商用车市场，也适用于乘用车市场。例如，大通D90是第一款提供C2B定制的SUV。

打破大家对传统轻客的固有印象

相信大家印象中的轻客都是这样的:外观平淡，内饰简单，功能配置落后。说实话，一开始我也是这么想的，但是大通EV90刷新了我对轻客的传统印象。

相比燃油版，大通EV90的外观有了很大的改变，前脸进行了重新设计。封闭式的前脸采用黑色蜂窝处理，让EV90看起来有点时尚。

车辆尾部是面积较大的粗直尾灯，有利于夜间行车安全。从车尾的摄像头可以知道该车配备了倒车影像功能。对于这样的“大车”，倒车影像还是很有必要的。

门采用对开门设计，支持单独开启右侧门。这种设计可以为装卸货物提供很多方便。

客运版和货运版的主要区别集中在车厢上。乘客版提供车窗玻璃的目的是为了给乘客提供广阔的视野，而货运版由于其不同的车辆环境，没有为车厢提供窗户。

内饰遵循“以驾驶员为中心”的原则，EV90的中控台偏向驾驶员。仪表盘采用了机械指针和液晶屏的组合，“EV”标志和蓝色主题，似乎在暗示它是一款新能源车。

高配车型配备了10.1英寸触摸式中控屏幕，屏幕还加入了主流车联网系统，满足驾驶者的需求。而且EV90具有远程空调节、充电预约、远程寻车、远程上锁开锁、远程跛行等丰富的远程控制和在线服务功能。炎炎夏日，遥控空调谐功能依然实用，相信很多南方车主深有体会。

低矮的中控台

座椅布局方面，EV90乘用车版提供9座、14座、15座三种座椅布局，货运版可提供两种轴距、两种顶棚高度、单双滑动门等组合选择。座椅布局定制就是前面提到的大通独有的C2B定制模式。

EV90货运版

EV90乘客版

安全配置也是新车的亮点。EV90搭载ADAS智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航系统、AEB自动刹车系统等功能，其中ACC自适应巡航系统可实现30km/h以上自动跟车，AEB自动刹车系统会在紧急情况下快速介入，最大限度避免事故发生。轻客的视野盲区大于轿车和SUV。对于驾驶者来说，这些安全配置是必不可少的。

开车是什么感觉？

试驾在园区内进行，园区内有限速。不幸的是，又下雨了。仅通过园区周边试驾(约5-10分钟)，暂时无法完全体现车辆的全部性能。如果你以后有机会借试驾，我会给你详细的评测。

动力方面，EV90电机最大功率150kW，峰值扭矩310n·m，0到50 km/h加速5.8s，对于一个新能源轻客来说，这个加速成绩还不错。另一方面，轻客最重要的是舒适性和安全性，百公里性能并不是最重要的地方。

电池方面，大通的EV90搭载了当代Amperex科技有限公司的磷酸亚铁锂电池，电池容量为88.55kWh，新车配备了电池管理系统，支持过热保护、过流保护、电池内部温度测试等。，以确保电池安全。新能源汽车看电池，当代安培科技有限公司的电池组都配有专用的电池管理系统，用户可以放心使用电池。

EV90有两种充电模式:快速充电和慢速充电。官方数据显示，EV90快充需要36分钟点亮20%-80%，快充10分钟100km，慢充6小时。我对10分钟100km快充持保留意见，这里的前提条件应该是在电量很低的情况下快充。

得益于电机的特性，车辆起步轻松直接，踩油门车辆会很快给你反馈。低速行驶，你甚至不会想到这是一个车辆质量接近3吨的“大家伙”。低速行驶的安静表现值得肯定，因为它没有传统燃油发动机的噪音，低速行驶时只有轻微的电流声。这位技术人员解释说，现在大通的商用车正在向乘客靠拢，所以当你驾驶EV90时，你会感觉像一辆乘用车。

车辆的方向盘比我们平时驾驶的车辆要大，这也导致转向虚位大，路感模糊，但我觉得这对于一个轻客来说是合理的。这么大的车辆如果对转向敏感，车上的乘客应该慌了吧？

底盘和悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架的组合。先不说“滑板车悬挂”，这样的组合在同级很常见，比如福特全顺。车辆悬挂整体调校偏硬，过减速带时颠簸感明显。相应的，EV90在转弯的时候会给你十足的信心。

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大通EV90不仅针对国内市场，还将在欧洲市场销售。换句话说，EV90采用全球标准，不仅符合国内标准，在产品质量上也符合欧洲生产标准。大通轻客销往欧洲市场，可以说是国货之光，确实值得我们自己的品牌称赞。

很多人关心车牌问题。EV90属于C车牌，不需要担心EV90的车牌问题。与燃油版V90相比，e V90面向新能源市场，可享受新能源政策待遇。在使用成本上，大通的EV90有很多优势。试驾了EV90之后，我突然好像找到了一条致富的好路子。我现在急着拉货。如有疑问，请在评论下方留言。