后桥速比

经常有卡友在买卡车的时候问，买后轮轴速比大一点的卡车好还是小一点的好？其实什么都好，关键是合身。简单来说，很多卡友都知道，后轮轴速比小，爬坡力度小，速度快，油耗低；后轮轴速比大，爬坡力量强，速度慢，油耗高。

但是为什么呢？我们需要知道原因。今天我们就和卡友们聊聊货车后轮轴的速比问题！

后轮轴减速比只是一个俗称，学术名称是主减速比，即汽车驱动桥中主减速器的传动比。在传动轴上衰减速度可以起到减速增扭的作用。举个例子，一辆卡车的后轮轴的速比是3.727，那么如果传动轴的转速是3.727 r/s(转/分)，那么它将被降低到1r/s(转/分)。

我们说后轮轴的速度比大赛车更强。当后轮轴的速度比小型车快时，它必须是相同的模型进行比较。如果有不同的车型，单纯比较后轮轴速比是没有意义的，很容易得出错误的结论。

因为后轮轴是和变速箱配合使用的，所以变速箱不同档位的速比也是不一样的，而汽车的总速比就是变速箱中啮合的档位速比和后轮轴速比的乘积。

一为啥后桥速比小的卡车就跑的快

不考虑载荷、风阻、上坡阻力等外界因素。，我们可以从一个仅考虑传动比的公式中推导出车速:

车速=0.377×(发动机输出转速×轮胎滚动半径)/(变速箱齿轮速比×后轮轴速比)

其中0.377是固定系数。

比如同样的轻卡，即轻卡A和轻卡B，装的是7.50R16子午线轮胎，万里扬WLY6T120手动变速箱有六个前进档和一个倒档，最高速度是超速档，齿轮速比为0.78，轻卡A的后轮轴速比为3.727，轻卡B的为4.33。

那么，当变速箱处于最高档，发动机转速为2000rpm时，根据上面的公式，我们分别计算轻卡A和轻卡B的转速，7.50R16轮胎的滚动半径约为0.3822米(根据轮胎参数也可以推导出不同规格轮胎的滚动半径。为了简化这里直接引用的结果，这个滚动半径有一个误差范围。如果卡友感兴趣，可以在后面几页详细介绍)。

轻卡速度A = 0.377×(2000×0.3822)/(0.78×3.727)= 99.13(km/h)；

轻卡速度B = 0.377×(2000×0.3822)/(0.78×4.33)= 85.33(km/h)；

当同一辆车的发动机转速为2000rpm时，理论上推导出小后轮轴比的轻卡A的车速为99.13km/h，大后轮轴比的轻卡B的车速为85.33km/h，因此小后轮轴比的车跑得更快，更省油。

(此处已添加圈卡，请前往今日头条客户端查看)

第二个原因是后轮轴速比大的卡车爬坡能力强，也就是卡车的驱动力大。卡车驱动力的理论计算公式为:

驱动力=(发动机输出扭矩×齿轮速比×主减速器速比×机械传动效率)/车轮半径

再次，上面的轻卡A和轻卡B，7.50R16轮胎的车轮半径约为0.3937m(不同规格轮胎的半径也可以根据轮胎参数推导，此处直接引用结果以简化。

如果卡友们感兴趣，可以稍后再做详细介绍。)如果轻卡A和轻卡B分别处于一档，发动机输出扭矩为450 Nm，我们可以计算出此时轻卡A和轻卡B分别获得的驱动力:

轻型卡车的驱动力A =(450 x 6.32 x 3.72 x 0.98)/0.3937 = 26384.55(牛顿)

轻型卡车B的驱动力=(450 x 6.32 x 4.33 x 0.98)/0.3937 = 30653.36(牛顿)

当发动机处于一档，发动机输出扭矩为450牛·米时，轻卡A的驱动力为26384.55牛顿，约为2692公斤(kg)推力(1 kg力=9.8牛顿)；轻卡B的驱动力为30653.36牛顿，约为3128公斤(kg)推力(1 kg力=9.8牛顿)。显然，后轮轴速比大的轻卡B驱动力更大，自然爬坡力更强。

以上是无聊的理论推导。更形象地说，如果把卡车比作一个人，后轮轴速比有点像人的腿骨。如果后轮轴速度比小，你可以跑得轻，跑得频率高。如果后轮轴的速比大，则当带负荷前进时，运行的频率低。