欧朗

目前在中国国内市场，很多消费者已经开始购买一些国产品牌，因为现在国内的国产车型已经做的非常好了，一些车企的水平已经和国产合资车型差不多了。作为国内一线厂商，中国一汽曾经研发过一款车型，取名欧朗。当时一汽就想用这种自主品牌的模式向国外车企打开国内市场。没想到这款几十亿的车型最后停产了。是什么原因导致这辆车走到今天这个地步？我带你去了解一下。

首先，这款车的外观看起来很原始，几乎没有模仿的痕迹。它的直接对手，来自吉利的帝豪，自2009年上市以来就受到国内消费者的热烈追捧，整体配置非常高，与同级别合资车型相比具有绝对优势。欧朗的外观看起来有点小气，前脸造型有点局促。看起来没有帝豪那么霸气，这可能也是它销量一直不好的原因之一。

对这款车的投资可以算是一大笔钱了。从开始的研发到整车的生产线，再到平台的开发，最后到发动机的生产流水线，在这款车上花费了大量的时间，整体投入达到了几十亿的水平。可见一汽对这款车的重视，也表明了中国对自主车型研发的坚定信心。

然而，这款车自2012年上市以来，并没有获得良好的社会反响。从这张产销图中，我们可以清楚地看到，一汽欧朗的销量是相当低的。从它的价格来看，6.28万-8.98万的整体价格还是偏高的，同级别的其他合资车型势必会让它尴尬。

内饰部分整体感觉很一般。三幅式方向盘采用双色设计风格，看起来有些生硬不自然。中控台整体颜色为银灰色，给人一种冰冷的感觉。整个多媒体区都嵌入在中控台里，实用性很差。空出风口在底部。这样的设计看起来特别不合理，这也是它停产的一个很重要的原因。

动力方面，这款车采用一汽自主研发的1.5L自然吸气发动机，最大功率102马力，最大扭矩135牛·米。这种数据在同级别中其实还是挺好找的，几乎没有优势，淘汰是必然的。

这款欧朗最终定位为两厢车。从当初上市的三厢车型到最后停产的两厢车型，欧朗的定位真的很混乱，对自己的定位有很大的误解。其外观自2012年上市以来变化不大，导致消费者对这款车型产生审美疲劳，而同级别的其他合资车型都很不错，比如大众的Polo和福特的嘉年华。

点评:说到这里，相信大家已经很清楚一汽欧朗最终停产的原因了。各方面仅有的小优势几乎都被同级别车型概括了，无法成功脱颖而出，最终导致停产的悲剧。希望一汽能吸取教训，毕竟这样的投资有点浪费。